日内瓦车展最重磅的三款新车，比公交地铁靠谱，买车的不妨看看！

　　就在今天，全球五大车展之一的日内瓦车展正式拉开帷幕，作为每年3月都定期举办的国际性大车展，日内瓦车展素有＂国际汽车潮流风向标＂之称。在该车展上，每年的新车也是一款比一款丰富，下面咱们就抢先来目睹一下日内瓦车展上师哥认为最重磅的三款新车，它们比公交地铁靠谱，准备买车的不妨都看看。
　　第一款，新款大众Passat（国内迈腾）
　　众所周知，大众迈腾一直是合资中级车市场里的标杆车型，但随着全新帕萨特、十代雅阁以及八代凯美瑞完成升级后，他的优势也就并不是那么明显了，随之而来的是销冠榜首被本田雅阁取代，2019年1月份的销量更是蚕食到了8000多辆，誓做标杆的大众迈腾又怎么能受得了这种气呢？所以，在正如期进行的日内瓦车展上，大众就携全新一代迈腾正式亮相了，据官方渠道获取的信息来看，一汽大众版迈腾或将于今年下半年上市。作为一款全球车型国内版车型应该也与海外版保持一致，因此此次海外版车型可谓具有很高的参考价值，话不多说下面赶紧来抢先一睹实车风采。
　　外观部分，新车和现款车型基本保持一致，仅在细节之处进行了微调，六边形的中网虽然面积不大，但精致的镀铬饰条配合镂空的塑料饰件还是彰显极为不错的时尚感，相较于走商务路线的帕萨特，新车显然要年轻不少。另外新车对保险杠以及雾灯都进行了重新优化调整，R版车型还在其中加入了黑色的运动套件以及亮黑的镀铬前唇，以彰显其独特的运动气息。
　　车身侧面新车延续了现款车型流畅的车身设计，但线条要比现款干练不少，从翼子板上方一直延伸至车尾的笔直腰线微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态，配合底贯穿底部的高亮防擦撞镀铬饰条，将运动和商务的特质演绎得淋漓尽致。
　　车身尾部整体的设计风格基本延续了现款，但新车对尾灯组、后包围以及排气饰罩进行了优化调整，并且在尾标下方加入了全新的英文品牌标识，这样一来其高级感得到进一步提升，运动版车型还采用了贯穿式的四出排气口，在运动感的营造上不言而喻。
　　内饰方面，作为一台中期改款车型厂家出于成本考虑，并未进行大刀阔斧的革新，以至于在肉眼所能看得见的地方你基本找不到任何变化，而R版车型则换装了全新样式的方向盘，算是变化不大中唯一的亮点。
　　动力层面新车将维持现款车型的动力总成，即搭载1.4T和2.0T（高低调教）两台涡轮增压发动机，该发动机最大功率分别为110千瓦、137千瓦和162千瓦，传动系统方面与之匹配的是7速的双离合变速器，R版作为性能版车型，估计搭载和高尔夫R相同的2.0T发动机。从海外版实车来看，新车和现款车型相差不大，但鉴于国内的竞争压力，一汽大众估计会对这款车型进行改良，毕竟不是＂好货＂消费者可不一定会买账哦。
　　第二款，新款奔驰GLC
　　奔驰GLC一直都大受欢迎，无论颜值、内饰、空间都是以很全面的方式超越竞品。特别是去年国产的奔驰GLC-L，轴距加长100mm，而且加长不加价，竞争力当然大增。但让人意料不及的是，日内瓦车展上马上又拿出中期改款的版本，又有插电式混合动力车型。尽管GLC一向的设计算比较低调，但如今看来真的实力不允许啊。
　　外观方面，看到实车整体真是很像全新一代GLE，最明显还是大灯形状变得更为收敛，也就是因为一点儿的改变，视觉上的张力是没有老款那么强的。同时，前后灯组的内部结构也发生了变化，包括日行灯的形状，尾灯点亮时的内部造型，目的还是制造一些新款车型的识别度吧。
　　另一方面，新款GLC也将有不同的套件来迎合不同车主的需要。如运动套件就有Y型5辐式的轮圈，AMG风格的前唇和黑色后视镜。这套路明显是和C级运动版是一样的。至于PHEV插电式混合动力版的前后包围就用更多的镀铬饰件更显华丽。
　　车内配备上可以看看新款C级就明白了，仪表轮廓不变的情况下换成了液晶屏，中控大屏也扩展到12.3寸的宽屏。方向盘当然也换上了和E级同款，并带有两个触控板的版本了。不过，新C级缺乏的M-BUX系统在新款GLC上就有所搭载了。
　　国外的版本将提供2.0T的汽油和柴油版本+48V轻混，而且都是高功率版本，至于插电式混合动力车型的标识是GLC 300e，具体的动力配备还是需要等正式公布才能得知。然而，到了国产之后，会不会搭载C级同款的1.5T+48V就有所保留，毕竟这是一辆SUV啊。奔驰车型的更新换代速度真快，去年C级的中期改款程度也接近于换代，GLC也不在话下的。当然，中期改款后的国产GLC轴距一定是沿用现在加长的版本了。同时也因为GLC-L出来没有很久，估计再来中期改款还是要等一年左右的时间吧。
　　第三款，全新宝马1系
　　现款1系
　　在国内，奔驰、宝马、奥迪这三者之间的争斗从来就没有结束过，不论是热门的中型轿车、中型SUV领域还是紧凑型轿车领域，BBA这三家都是你争我夺，像紧凑型轿车领域最先出手的就要数奥迪了，它推出的A3可谓是让豪车车的价格进一步下探，如今只需花15万的价格就能买到一台奥迪A3，这放在以前可是绝对想都不敢想的啊。当然，宝马奔驰也是不遑多让，都先后推出了宝马1系三厢和奔驰A级三厢，不过宝马的运气可就没奥迪这么好了。看看1系三厢那惨淡的销量和跌落谷底的口碑，宝马似乎也清楚地认识到，是要对1系来一次彻彻底底的换代升级了，这不，在此次日内瓦车展上，全新宝马1系也终于是来了。
　　换代的全新宝马1系代号为F40，新车基于前驱平台UKL进行打造，外形基本延续家族式的设计，前大灯视觉效果颇为动感。新车标志性的＂双肾＂格栅预计变得更加宽大，而下方进气口采用了三段式造型设计，也将该车运动气息有所提升。另外，车身低矮的侧腰线进一步降低车辆视觉重心，尾灯造型更贴近全新3系的尾灯设计。
　　现款1系内饰
　　内饰方面，新车汲取了全新宝马3系的主体设计风格，空调出风口以及实体按键控制区相比于现款车型均有所＂下沉＂，为上方的大尺寸悬浮式中控液晶屏留下更大的空间，从而获得更协调的视觉效果。此外，它还将配有全新造型方向盘、全液晶仪表、最新一代iDrive系统。
　　动力方面，外媒预计全新1系将推出PHEV车型（插电混动车型），动力系统或将由1.5T三缸发动机和电动机组合而成。此外，M140i车型可能不会再使用3.0T直列六缸发动机，取而代之的可能是一台全新的四缸发动机，预计最大功率有望超过350马力。值得一提的是，新车有望增加M130i xDrive车型，并搭载四轮驱动系统，未来该车上市将对标梅赛德斯-AMG A 35。
　　总体而言，基于UKL前驱平台打造的全新一代宝马1系，不仅仅是一款换代车型，还是该车系史上首款前置前驱（或有四驱车型）车型。前驱平台为其带来了更佳的车内空间，全新的发动机动力参数也并不差，但这些亮点对于一部分有后驱情结的宝马粉丝来说还是有些不能接受。不管怎样，前驱的1系已成定局，如果你还念想着后驱车型，那就快去4S店赶上后驱1系的末班车吧。
　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！