东风日产变速箱问题何时休？

　　出问题的都是我同事，我朋友，我亲戚，我邻居的车…有点思维的都知道个人判断。我的车轩逸2016款，正常是用没有一点问题
　　日产天籁20万公里一直正常啊！
　　为什么一大堆人说自己的日产质量很好，从没问题？因为棒子没有打在自己身上不知道疼，某天汽车在高速路上暴雷，自己就知道痛了。逍客车主，车已经卖了。
　　看了一些答主的回答，有的说东风日产变速箱好，有的说问题多多，而且特别有意思的是，有个朋友说他的车是轩逸2016款，用到现在一点儿问题都没有，这引起了我的兴趣，也想答答这个问题，因为我家的轩逸是2006款的。
　　提出问题的朋友所说的东风日产变速箱问题应该指的就是早期用在轩逸后来几乎用到全系上的CVT变速箱。
　　我家这台轩逸购于2007年，2.0自动科技版，当时好像还有一个配置是高于这台车，但是4S没有现车，而且好像最高配也没有多什么特别有用的配置，所以就买了这台车。从我们使用的情况来看，CVT变速箱非常好用，除了提速稍慢，别的一点儿缺点都没有。平稳，特别平稳；省油，不是一星半点的省，2.0的动力，我们在高速上平均跑130公里每小时，07年08年那时候测速不是很严格，油耗跑到4.5升以下。
　　在没用爱信6AT变速箱之前，我们一直认为，日产的这台CVT就是最好的变速箱了。
　　说一个故事。有一年我们过年是在洛阳玩的，回程先住到了太原，结果第二天早上从太原出发就下起了雨，而走到原平就被告知，雁门关以北大雪，雁门关隧道关闭。于是我们被引导到了G18，到大同时，全部高速都封了，只能走国道，当时雪特别大，我们到右玉天已经黑了，于是在右玉住了下来。第二天雪停了，高速仍然封闭，国道可以走，这样我们就走了109国道。这是一段盘山路很多路段，路况不好，而且只有小段用铲车铲了雪，可能轩逸是前驱的缘故，我们居然全程无阻地走完了全部雪路，而且是大量的爬山下山。一路上遇到上山上不去的趴窝车辆，有四驱的SUV，有带着防滑链的面包，而我们都没有问题。只是在快到家时公路已被车碾成镜面，打了两次滑，但也都有惊无险。轩逸真是台好车。
　　而且到现在这台车也还跟着我们，20多万公里，换过火花塞刹车片和一块电瓶，被一个和公路同色的高减速带颠坏一支避震，和大车擦碰后左侧近光灯松了当时不知道，后来几天灯和灯座烧了，当然，这么多年了，轮胎换了两次，现在的四条是去年换的。别的什么都没有换过。
　　这就是轩逸的真实用车体验，黑东风日产CVT变速箱的，我不知道是你中奖了还是东风公司品控下降了，反正我和我认识的亲戚朋友里，开东风日产车的，变速箱都没听说修过。
　　需求不同，东风日产主打性价比，不开高速度不高负重，平时正常代步没问题的…这种价格的车综合性能是很不错的，大家也不傻…
　　不能说没故障，但是，黑日产的太多。日产专攻技术，懒得搭理水军和抢手[呲牙]钱都花在研发上了，就不给这些水军和抢手。CVT不断改进，还搞出了燃油车的最高科技产品:可变压缩比涡轮增压发动机！混动e-power也很牛逼。
　　我的车2017逍客现在还没出问题，不过身边我有日产CVT出问题的。首先CVT不适合激烈驾驶，还有就是日产的车销量高好，出故障的车自然就多些
　　日本现在靠日本汽车大赚中国人的钱维持高福利生活！如果国人不要崇洋媚外看不起国产车支持物美价廉华系车我们的生活会越来越好。其实我们现在的科技很多方面都领先日本，这次我们的国产车都在火星行走了日本有这个技术吗？
　　黑粉
　　我的骐达开了6万多公里没事，准备搞个2.0T的天籁自己开。