首先还是说下ESP吧…… 在许多年后，聪明的工程师然后就在ABS的基础上搞出了一个升级版，车身电子稳定系统（Electronic Stability Program），简称ESP。ESP是通过传感器的状况来判断汽车的行驶状况，并对发动机的动力进行干预，同时对单个或多个车轮进行分别制动，保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性。 那么ESP看起来这么牛逼，但是……为什么还要有把它关了的按钮呢？ 比如，当车辆陷入泥或沙越野时候，车轮附着力小，ESP随时会介入去给部分车轮制动，同时也会限制发动机的转速。即便是大力轰油门，车辆也很难脱困，此时就需要关掉ESP，不然车就一直在坑里出不来，你会有多绝望…… 还有情况就是雨雪天遇到爬坡打滑时，ESP系统会限制发动机输出，爬坡便出现困难，也是要关掉的，最后等爬到坡顶一定要把关掉的ESP再打开，毕竟ESP在冰雪湿滑的路面上能很大程度上提高车身稳定性。 当然，并非所有配备ESP车辆都可以关闭ESP，比如配福克斯就无法关闭。但是一般配备有ESP的车都是默认开启的，只有在泥/沙越野激烈、驾驶漂移安装防滑链或者在雨雪天气遇到打滑时候，记按ESP OFF开关！！ 而在正常道路行驶包括公路雪雨天等没有特殊情况情况，还要将ESP保持开启状态！避免发生事故哦！ 话说回来，ESP确实对提升安全性很大的帮助。对于日常驾驶来而言可以降低驾驶难度，特别是对新手非常有用，ESP可以避免在车辆出现侧滑的趋势时，因为紧张错误操作出现事故，对安全驾驶有积极促进作用。 所以，ESP也不是万能的，只有谨慎驾驶才是第一位的！ 可能很多朋友会疑惑，保障行车安全的配置ESP系统为什么会设置开关？实际上这ESP在车辆出现失控时、调整车身会采取限制打滑驱动轮扭矩输出的方式；控制扭矩输出的确可以起到稳定车身的作用，但在一些需要足够扭矩输出的场景下、扭矩被限制是不行的，所以在一些需要保证扭矩输出的路况下、ESP这个容易限制扭矩的配置就必须要关闭！ ESP的全名为车身电子稳定系统、这是博世的产品，采埃孚的叫EBC、丰田的叫VSC、德国大陆的叫MKc，因为ESP被博世注册、所以其它品牌的稳定系统就必须改名了；当然大部分品牌车上用的都是ESP、因为博世是很多主机厂的供应商，虽然名称各不相同、但主要功能几乎一致（细节上会存在部分控制策略上的差异）；ESP与ABS不同，ABS在任何行驶场景下介入、都不会产生负面影响，但ESP则完全不同、ESP不合理的参与反而会对车辆行驶产生影响！ ESP系统的原理 简单点说ESP系统可以帮驾驶者踩刹车、帮驾驶者松油门，当然与传统意义上的踩刹车、松油门是不同的；对于汽车的制动系统而言，驾驶者踩刹车会进行四轮同步制动、而ESP系统则会只针对打滑的轮胎进行制动，简单点说就是系统发现行驶中的车辆有一个轮子、或几个轮子出现打滑时（肯定不是四轮，四轮一起打滑啥也不好使），ESP会自动进行刹车、当然这个过程存在ABS的辅助而不会饱死，在刹车的同时、还会制约发动机的输出；这其实就是ESP的处理机制！ 特殊路况下ESP需要关闭 ESP限制扭矩这一点、可以在大多时候对车辆行驶提供帮助，但在需要足够扭矩的环境下则成为累赘；简单点说就是一切需要同时满足充足的扭矩、一定的打滑率才能通过的路径，也就是说必须保证扭矩足够、之后再研究打滑率的高低；举一个最直观的例子—飘移，飘移需要后驱车（四驱也行，操作难）、切必须要有足够的动力（动力差、车够轻也可以，推重比不差即可），因为动力越是充足、划起来就越从容，像国外那些飘移大赛、是经常能看到超过600P的日产s15的！ 其次就是打滑率，不得不说打滑率是个很有趣的维度；打滑率太低、车子抓地跑，也就飘不起来了！而打滑率太高、车轮与地面形成的附着力太低，也就移不动了！所以打滑率太低不适合飘、打滑率过高不利于移，所以飘移就需要建立在合理的打滑率上；而打滑率如果达到了理想状态，那么需要的就只剩下充足的扭矩这一条件了，飘移需要车轮与地面出现滑动才能实现、而ESP的存在却偏偏要抑制车轮与地面的滑动，所以这处存在一个矛盾、若不关闭ESP，那么只要车轮打滑、ESP必然会限制发动机扭矩输出，并帮助驾驶者给已经打滑的车轮制动！ 积雪、淤泥路况应关闭ESP 通过上一段的描述、我们可以得知飘移时该关闭ESP，那么在积雪、淤泥路况为何也要关闭ESP？实际上我们可以想象一下车子在积雪与淤泥路况行驶时的状态，其实也是边打滑、边移动，比较类似飘移；如果说飘移是车身斜45度滑着移动，那么积雪、淤泥路况可以看作是纵向滑着移动，与飘移状态接近、都是介于一定程度的打滑率（积雪路段打滑率不低、但如果过高车子也就彻底不能走了，我们只考虑还能勉强行驶的状态）！ 所以车子淤泥、积雪路况上的行驶时轮胎的状态其实与飘移时很相似，那么此时同样需要满足扭矩充足的条件、但ESP只要发现轮胎出现打滑则必然限制扭矩的输出，这样一来车子连边滑、边移也做不到了，那么车子很可能被困在积雪、或淤泥中出不来了；在积雪、淤泥路况下的行驶，扭矩输出一定要足！在输出扭矩够足的情况下、只要打滑率不高的离谱就一定能完成脱困，虽然过高的扭矩输出在一定程度上会让轮胎打滑更严重，但扭矩输出不足车子移动起来很难受（这一点长玩泥泞路况越野的朋友所有体会）！ 一般情况下按住ESP开关三秒以内、可以关闭ASR功能（驱动防滑系统），持续按三秒中以上可以同时关闭ASR、及VDC（车辆动力学控制系统），此时ESP系统算是完全关闭了（而ABS则永远无法关闭）；不过随着车辆电子系统越来越重要，大部分车子很难做到彻底的关闭ESP，简单点说就是连续打滑几次、ESP灯又自动亮起来了，所以有的时候说关闭ESP也就是那么回事；不过好在现在很多车辆的控制系统可以识别积雪、淤泥路面，可以对ESP的调整做出一些干预！ ESP就是车身电子稳定系统，是一个非常重要的汽车主动安全系统。大部分的车型都装有ESP。 ESP的功能主要在于防止车辆失控，也就是发生不在控制中的滑动，无论是加速滑动、减速滑动以及侧滑，ESP都会介入阻止类似滑动发生。但是ESP也有局限性，无法预知车辆会在哪一刻失控、失去抓地力，所以ESP只能提前介入，这个提前量由厂商根据车辆出厂时的配置设置，一般在车辆真正极限的80%左右。所以说车辆的抓地力极限在开启ESP时是被束缚的。当然很多正常驾驶的司机们根本感受不到它的束缚，因为根本到达不了80%的界限，只有崇尚激烈驾驶的＂赛车手＂才会感受到ESP的束手束脚，所以很多爱开快车的人上车的第一件事儿就是按下ESP OFF，解除束缚。而且真正用来比赛的赛车上是没有ESP系统的。当车辆行驶在沙子或冰雪道路上，车轮容易打滑空转，ESP系统会在此时切断扭矩输出，导致车辆爬坡上不去，下坡打横。所以车辆在进行一些较为极限的越野或脱困时需要关闭ESP系统。 ESP作为主动安全系统，ESP对过度转向或不足转向特别敏感，能够迅速识别出这种危险情况并做出反映，干预制动方式，使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。对于大多数驾驶者来说是有积极作用的，它会大大降低车辆在突发情况失控时造成的损失和伤害，也能保证车辆在一些路面上的正常行驶，我们不用刻意关闭它，但是同时不能迷信有ESP就能完全保证车辆不打滑，安全的驾驶意识和开车方式，才是保障安全的关键。 壹车热评，原创不易，谢绝搬运！ ESP，车身稳定系统，它可以提升车辆的操控性和安全性，有效地防止汽车在达到行驶极限时出现失控等问题。 它的工作原理是通过接收轮胎附近的传感信号，ECU会自动分析此刻的车辆行驶状态，然后再向ABS、EBD等系统发出纠偏指令，从而帮助车辆在行驶过程中维持其动态平衡。 ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，特别是在在转向过度或转向不足的情形下，纠偏效果更加明显。既然ESP系统具备如此强大的功能与效果，但在很多车型上我们却看到ESP有一个关闭和开启的按键，那么车企为什么要为ESP设置一个开关呢？想要了解这个问题，我们只需了解在什么情况下不需要使用ESP？ 首先需要关闭ESP系统的情况就是：脱困！ 我们都知道，当汽车处于泥潭或者出现行驶打滑情况时，汽车需要车轮保持足够的摩擦力才能让自己脱困，这就需要发动机的输出扭矩被尽可能多的传递到车轮上，但ESP的工作原理会让它自动检测每个车轮的旋转状态，从而发出纠偏指令，这就会让个别车轮在脱困时出现制动状况。 也就是说，当你想要车轮全力旋转进行脱困的时候，ESP却在给你的刹车系统发出制动个别车轮的指令，这本身就是一种相互矛盾的做法，所以我们在脱困的时候就必须要关闭ESP，否则发动机的部分扭矩会被车轮的滚动阻力所抵消，会不利于汽车顺利脱困。 其次需要关闭ESP的情况就是：漂移！ 漂移这件事虽然不是谁都可以做到，但ESP却天生就是漂移的死敌，原因和前面的脱困是类似的。 我们都知道在进行漂移的过程中，后轮需要进行适当的制动与滑行，但ESP的介入反而会限制这种滑行的状态，从而让车手无法完成漂亮的漂移动作，所以想要漂移就必须要关闭ESP。 还有一个需要关闭EPS的情况就是：临时换胎！ 临时换胎可能是很多人在开车时都遇到过的情况，但很多时候我们的备胎尺寸又要比原厂车轮小一号，在这里壹车热评不得不吐槽一下这些车企的良心何在？ ESP检测轮胎工作状态的方式是根据它的旋转圈数和轮胎摩擦力来计算的，但临时更换小一号的车轮后，这个车轮在工作时的相关参数就会发生变化，在某种程度上它会引发ESP对车轮工作和车身姿态产生不正确的触发判断，反而会增加一定的交通事故发生几率。 所以在临时更换小一号的车轮后，我们需要关闭ESP开关。 综上所述，ESP的价值是无可置疑的，自从它被发明之后就挽救了无数人的生命，但它有好处的同时，也存在一定的弊端，因此在某些特殊的情况下，车主确实需要考虑关闭ESP系统，所以ESP开关自然就有存在的必要。 车身电子稳定系统（简称为ESP）是一项主动安全措施，基本已是市场销售车辆的标配装置被强制安装。它是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的汽车牵引力控制系统和防滑装置。目前普遍应用的ESP主要包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）。 一、ESP概述 包含主动安全措施最全面的ESP安全包应属德国某众公司，该公司的ESP主动安全系统包含了ABS、EBD、EDL、ASR 、MSR、CBC等全面的主动安全配置，集成众多主动安全措施为驾乘人员提供了最为全方位的主动安全保障。这样的主动安全包相比单独运行的主动安全措施，有着互通有无、协同联动的优势，犹如能够将所有单位统一指挥、协同作战的集团军。 ESP被多家世界著名的汽车厂商和研究机构称之为＂能拯救生命的ESP＂，不但在事故发生时为驾乘人员提供保护，而且能有效地避免事故的发生。因此在高、中，低档车型上普遍应用，逐步成为标准配置被强制安装。 二、ESP的工作原理 ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。 目前普遍应用的ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮；能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或转向不足特别敏感。例如：汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速刹慢右前轮使其恢复附着力；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，产生一种相反的转矩而校正行驶方向，使汽车保持在原来的车道上。 三、ESP的打开和关闭方式 目前车辆上安装的ESP配置，默认是开启的状况。重新启动车辆后，车身稳定系统会在常开的模式下持续工作。另外，车上一般也会安装ESP的开关按键，按下去就是关闭ESP系统（其实，只是将车身稳定系统的的灵敏度降低，并不是将车身稳定系统完全的关闭），再按一下就是打开ESP系统。当车速达到80Km/h以上时，ESP会被强制开启。 四、ESP需要关闭的情况 在日常使用的过程中，遇到以下特殊情况为了避免车身稳定系统的错误判断 ，需要车主暂时关闭车身稳定系统。 1. 发生陷车时 当车辆发生陷车脱困的时候，车轮有时会一直打滑、空转失去抓地力，两边车轮的转速会出现偏差，此时车身稳定系统就会介入，对驱动轮进行制动，不论你怎么踩油门都没用。遇到这种情况时，就要暂时的关闭车身稳定系统了。 2.激烈操控时 对于追求车辆激烈操控的人来说，ESP系统过早地干预车辆状态，尽管安全，但是不能发挥个人驾驶技巧。比如甩尾、漂移等激烈操控时，就要关闭ESP系统。 3.特殊路况时 下雪路面有积雪时，起步或者车辆安装上防滑链以后，汽车的轮速传感器和横向加速度传感器就会出现信号失准，此时车身稳定系统也会介入，从而影响车辆的正常驾驶，这时也需要把车身稳定系统暂时关闭了。 同理，在泥地、沙地越野时关闭ESP功能会更容易驾驶。 4.车辆在检测时 车辆在检测线上检测的时候，需要关闭ESP功能。对于装配有ESP系统的车辆来说，上线检测时只有两个轮子转动，系统会认为车辆打滑，就会主动干预，影响检测结果的准确性。 五、结语 ESP是主动安全措施，不仅能在事故发生时为驾乘人员提供保护，而且能有效地避免事故的发生。据统计，装备了ESP系统的车辆，在发生意外的时候，比没有装备ESP系统的车辆在重伤率上能够降低25%，死亡率更是可以降低35%。 当然，任何事物都有一个度的范围，车身稳定系统虽然能帮助我们避免可能发生车辆失控的情况，但也毕竟只是电子辅助系统！如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证安全，只有良好的安全驾驶习惯才能避免事故的发生！ 首先我们要知道的是，esp是车身电子稳定系统，当你的车在路面上出现失控打滑时，Esp的电脑就会对你车辆的4个轮子施加不同的制动力来应对这种情况，以及说对发动机的动力输出也会进行相应的限制，来保证车辆的状态可控。 Esp，在我们平常正常的驾驶时，尤其是像雪天路滑，或者说你是一个快车手，那这个功能是一定要处于打开状态，千万不要将它关闭，当我们在遇到路面不好时，或者说是拐弯车速较高时，或者说是路面紧急避险的时候，那这个系统只要一检测到你的车辆有可能会出现打滑失控就会立刻介入（车辆不失控的前提是车要保持在一个合理的速度范围内，轮胎始终要有足够的抓地力，否则就算esp系统进入在及时也无力回天）。 这里说到了车要在不同的路面行驶，就包括很多朋友出去越野玩的时候，他们经常会穿越一些沙漠泥地呀等，这些复杂路面，如果这时esp系统检测到你的车辆各别轮胎出现打滑，此时将发动机的动力输出限制住，那你的车辆很有可能会因为没有足够的动力输出，而导致最终现车。这时就需要及时的将esp这个功能关闭掉，才能保证始终有最大动力输出。关注我，为你讲解更多车辆知识 ESP是博世的电子制动稳定控制系统，是博世具有专利的名称，所以其它电控供应商虽然有相同的产品，但是却有不同的名字。 在主机厂工程人员都称作电子制动控制模块（EBCM），而工厂都喜欢叫做ESC。其实电子制动控制模块包含了防抱死功能、车身稳定控制和牵引力控制功能，是高度集成的系统。随着汽车行业的发展，ESP作为整车重要的安全系统模块，已经越来越多的装备在各种车辆上，既然这个模块的功能如此重要，那为啥还需要设置开关呢？这一切都是与其工作逻辑和实际行驶工况有关。上湿滑的陡坡或陷入泥坑中 由于ESP具有的牵引力控制功能，在车辆上湿滑的陡坡时或者一侧车轮陷入泥坑时，在陡坡上路面的附着系数比较低。加速时轮胎会发生滑转，此时车轮的转速会高于实际的车速。陷入泥坑时一侧的车轮转速会过高也会触发牵引力控制功能。 在牵引力功能触发以后，ESP模块会首先通过降低发动机节气门的开度减少动力输出，当发动机的动力降低不满足要求时，ESP会对滑转的车轮施加制动力快速降低轮速。这样一来，车辆的动力就会下降，无法爬上湿滑的陡坡和开出泥坑，所以此时轻按ESP开关按钮关闭牵引力控制功能是十分必要的。实车漂移的驾驶需求 开车的一大乐趣就是在雪圆环上或者冰圆环上进行漂移操作。实际上，每一款车型在上市之初都需要进行ESP的整车低附路面标定，标定完之后还需要进行主观评估。 在开发过程中由于主观评估的需要，就要求在同一操作下分别感受ESP功能打开和关闭时的车辆响应。雪面和冰面的附着系数极低，在执行漂移操作时，车辆必须处于半失控的状态，此时如果不关闭ESP的稳定功能是无法达到漂移目的的。冬季安装防滑链的需求 在北方的冬季，气温极低，积雪难以融化。在道路上就会有冰雪混合物，此时路面比较滑，为了行车安全必须安装轮胎防滑链。 安装防滑链之后，轮胎的半径和参数就发生了变化，而ESP的功能是否起作用是基于轮速和车速计算触发的。所以安装之后有很大的可能ESP的功能会误触发或者触发诊断逻辑报码，点亮故障灯并限制最高车速和动力输出使车辆功能降级，影响车辆的正常使用，所以此时需要关闭ESP功能。实际上，可以通过拔掉前发动机舱保险丝盒里面的ESP模块的电机保险丝或者拔掉轮速传感器来关闭ESP功能。只是这种方法不怎么方便，设置开关按钮是必要的。基于经验的分享，如有错误之处，欢迎大家指正和评论。@悟空问答 @今日头条 @今日头条青云计划 具有多年设计开发测试认证经验的汽车从业者（汽车Sight）为您呈现。 感谢阅读，欢迎关注评论 现在市面所售的车型中包括轿车、SUV以及MPV，基本都会配备ESP功能，它甚至已经成为了汽车的标配。想要知道为什么ESP有个开关这个问题，我觉得有必要理清ESP的工作原理。 首先我认为ESP功能对于车辆的安全性来说十分的重要，如果有哪辆车减配ESP或者没有搭载ESP功能，我建议大家还是仔细斟酌一下，毕竟生命不是开玩笑的。ESP的中文全称是车身电子稳定系统，它是汽车的主动安全系统重要组成部分，能够保证车辆稳定的行驶。当ESP检测出车辆出现转向不足或者转向过度时，它就会介入，对相应的车轮施加制动，让车辆回归正常行驶，保证车辆行驶的稳定性。尤其是在高速上紧急躲避障碍物时，ESP能够快速让车辆回归正常的行驶轨迹。 那么为什么ESP这么重要，我们还要关掉它呢？ 虽然ESP在我们日常生活中使用频率比较高，但你要知道车辆不仅仅是在一个环境中使用。当我们进行激烈驾驶，想要漂移的时候，我们必须要关掉ESP，否则一旦系统感受到车辆发生侧滑，就漂不起来了。除此之外，当下雪或者脱困的时候，ESP也是必须要关掉的，越野的时候车轮打滑是常态，如果此时ESP介入对车轮制动的话，反而是帮了倒忙，所以当我们进行越野，或者陷车的时候最好还是要关掉ESP。 当然了，为了保证行车安全，我们正常情况下还是要把ESP打开的，万事安全第一，这才是最重要的。 对车辆有一定常识的人都知道，在我们的爱车上会有一种叫ESP的配置，但很多人光知道这种配置，却不知道其作用是什么？今天在解决题主问题之前，我们先来聊聊ESP的作用。首先我们来看看ESP是什么，ESP中文名字叫做车身稳定控制系统，又名电子稳定程序，是一种主动安全系统，这套系统能保障车辆行驶的稳定性，并在起动或加速时保证所有车轮的牵引力。拥有这套系统的车可以及时地捕捉到到过度转向或不足转向的最初迹象，并自动加以控制，防止车辆发生甩尾现象而造成事故的发生。 通过了解我们知道，ESP也就是车身稳定系统是一种安全性配置，但很多人会发现，这个车身稳定系统有个开关键，想必很多人会纳闷，既然是安全配置为何还能将其关闭，今天我们就借着题主的问题，来为大家解读下。其实车辆设置关闭键，肯定有其原因，因为在特殊的情况下ESP不仅不能起到安全的作用，甚至还会拖后腿，如果这时候能关闭ESP功能，反而能更加方便通过，接下来我们就来看看在什么情况下关闭ESP功能更好。 首先便是当车辆在泥地中行驶时，车轮附着力很小，ESP便会启动，很难脱困，所以这个时候就需要关掉ESP，来使车辆脱困。另外当车辆在雪地或积水的路面上起步时，ESP系统会限制发动机的输出，当关闭ESP时便能轻松起步。总的来说，虽然ESP在大部分的时间，作为一项主动安全配置，能够保证车辆的稳定行驶，但在特殊情况下关闭反而更好，有利于车辆的安全，所以车辆会配有ESP关闭功能。 设置这个开关还是很有必要的，为什么这么说呢？请往下继续阅读： 车辆ESP系统是车身稳定系统。 车身稳定系统属于车辆配置上的主动安全配置，在驾驶汽车的过程中，可以提高汽车的安全性和操控性，对保证汽车行驶安全还是很有成效的。 1、我们日常用车什么样的路况都能遇到，每天的行动轨迹不是一成不变的。 比如当车辆在泥泞道路行驶陷入泥地中，或是遇上软弱的沙地或在野外时，这些情况下，如果不关闭车辆的ESP系统，反而会给我们脱困帮倒忙，为什么呢？因为它的作用是在车轮打滑时，限制发动机扭矩的输出，尽量控制车轮的不打滑。 2、在我们北方，冬季遇上下雪天那是司空见惯，很正常，经常开车难免会遇要紧的事，不得不在有冰雪的道路行驶。 有些路段上坡起步时如果车辆ESP正常打开，此时起步就比较有困难，因为ESP行车电脑此时会限制车轮的打滑，限制发动机动力输出，导致车辆在湿滑路面无法正常起步。 3、有很多喜欢户外活动的朋友，一般都会关闭ESP车身系统，车身稳定系统对车辆的在户外的一些活动以及越野性能，都会有一定的限制，这对爱好户外活动的朋友来讲，会使体验乐趣大打折扣。 此时如若不把ESP车身稳定系统关闭，发动机较大扭矩无法输出，导致车轮打滑的效果不显著或不打滑，这对车辆脱困是不利的。 开车安全最重要，有的人喜欢玩更多刺激的游戏，比如激烈驾驶和在条件允许的地方玩漂移。 这些驾驶动作不属于正常驾驶范畴，在驾驶之前需要先关掉车身稳定系统ESP，不然有可能会对车身稳定系统造成伤害或出现故障，有些得不偿失。 4、当车辆在经过摩擦力较小的路面时，比如有冰的路面、积水路面、泥泞不堪的路面。 轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，这时候ESP就可以通过对没有打滑车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全。 5、平常驾驶过程中，经常会遇到转向不足的情况，比如有很多的停车场出入口会遇到这种情况，遇到这种情况ESP车身稳定系统会控制某一侧的后轮刹车。比如，向右转向半径不足，则会控制右后轮刹车，若向左转向半径不足，则会控制左后轮刹车，这些动作我们平时很难察觉到，但确实是实实在在存在的。 同样的道理，当出现转向过度时，车身稳定系统ESP，就会控制某一侧的前轮刹车，向右转向过度时，会刹左前轮，向左转向过度时，会刹右前轮，这个系统是一个整体，它的作用不止这些，往往还会和车辆的其他功能协同工作，比如车辆的ABS系统。 总之就是当车载行车电脑判断到轮胎对路面的抓地力不足时，为防止驾驶员对车辆失去控制力，而车辆自主激发的一种安全辅助驾驶能力，属于主动安全驾驶配置。