开车行驶中刹车失灵，可以把汽车熄火吗？

　　无论你的车是自动挡还是手动挡，行驶中如果出现了刹车失灵，切记一定不能把车熄火。因为之前做过车辆维修这一块，然后我给你讲解一下，为什么不能在刹车失灵之后将车辆熄火这样去解决。
　　首先的话，我不知道你所描述的这个刹车失灵是制动性能下降，还是说完全没有刹车，如果只是制动性能下降，此时你把车辆熄火，刹车系统的真空助力便会消失（刹车系统的真空助力由发动机的进气道提供，但前提是发动机必须持续运转，如果熄火，真空助力也随之消失）就意味着，刹车系统即便正常，在没有助力的情况下也刹不住了。
　　还有一点就是说不能熄火，是因为你的车辆一旦熄火，那方向助力，发电机，都会停止工作，就会影响车辆的转向及安全气囊的保护功能等等，所有的电子设备停止工作。
　　如果你的车辆不幸真的发生了，行驶中的刹车失灵，如果是手动挡可以选择降低档位利用发动机制动来逐渐降低车速，然后再通过避险车道等方法让车辆停止。如果你的车辆是自动挡，那发动机的制动效果可能会不明显，那此时的话就只能借助避险车道或者说是一些跟物体的摩擦来进行车辆的减速，一定要把握好方向盘，防止失控。
　　刹车系统作为我们行车中非常重要的一个系统，在每次保养的时候也要对其进行检查，比如说像最常规的就是刹车片的厚度，还有定期更换制动液以及刹车管路的一些检查，都是很有必要的。
　　开车行驶中、刹车失灵，能把车子停下来的方式太多、为什么要熄火呢？刹车失灵又不是油门卡死，所以熄火又有什么实际意义呢，熄火等同于切断动力源、那么直接切换成空挡不就行了么？所以在刹车失灵时盲目熄火完全是在给自己找麻烦，能把车子停下来的方式太多了！
　　车辆高速行驶时熄火，会同时失去转向、以及制动助力，当然这个问题所问的就是刹车失灵时的状态、所以失去制动助力先不考虑，而转向助力的失去、会导致方向盘变重，不过考虑到车辆在行驶、所以即便失去助力，盘子还不至于打不动，鄙人过去开过一段没有转向助力的车子、原地打方向重；不过危险的点在于熄火的同时、或可能把方向锁上，如上图、若在发现车辆刹车失灵后拧钥匙熄火，惊慌失措中很容易把钥匙拧到Lock位上，这样会直接把盘子给锁上；注意不拧到Lock位、熄火盘子不会锁住！刹车失灵时合理的制动方式
　　车辆之所以可以动起来、是因为有发动机这个动力源，所以我们只要缺陷动力源即可、车子没了动力源只能靠惯性滑行一段距离；所以当刹车失灵后，如果前方路况良好、没有其它的车辆及障碍，那么请直接切空挡、发动机与驱动桥之间的动力传递线路被切断；失去动力源的车子、等同于失去加速度，车子在滑行一段距离后必然要停止；实际上摘空挡、与空挡熄火的效果是一样的，所以还有必要熄火么？切空挡就可以了！
　　当然空挡滑行、车辆失去发动机负荷，所以运行阻力偏低、所以滑行距离比较长（这也是空挡滑行省油的原因、滑得远），如果滑行距离不够、需要更快的降低车速，那么带着挡、松油门车速下降更快；如果依然觉得减速度不够大、减速过程比较慢，那么手动挡可以逐级降挡、利用发动机阻力来拖缓车速，当然跳挡也能降、但小白玩不明白（同步器每同步1000转需要0.20秒，所以转速差越大、需要的同步时间就越长，入挡位的耗时也会变长，所以就导致很多人认为高车速下、跳降不了，其实是可以的）！
　　如果是自动挡、那么带挡松油门的本质就是发动机制动，而此时可以把挡杆推到手动模式之内、与手动挡一样的方式逐级降挡，利用低挡位的高反拖阻力将车速给迅速拖下来，这部分实际上与手动变速器一致、操作也比手动变速器更容易一些；上述这些方法是不是更容易操作呢？总比强制熄火强吧？单纯是制动出现问题没啥事，只要冷静些利用变速器把车速控制住即可；过去在没有制动优先逻辑时、出现油门卡死是真恐怖，不过现在的车辆一般都不会出现这类问题了！关于手刹的使用
　　机械手刹就别考虑了、惊慌之中拉手刹，容易控制不好段位、导致后驱动桥抱死，很容易让车辆失控，而且车子高速状态、勒紧手刹容易把钢线绷断了；所以机械手刹在车辆速度比较高时千万别碰、容易让小事变大事，当车速下降到60千米以下时、可以适当拉起一些，但注意力度（尽量别碰机械手刹）：而如果是电子手刹EPB、那么可以利用电子手刹的动态驻车功能、来制动车辆，前提是制动油路没有出现损坏，如果漏油了就不管用了！
　　如上图所示、集成式EPB在动态模式下，具备驻车功能；简单点说只要制动管路没坏、油压还在，那么拉住EPB开关（持续几秒，拉一次启动不了）、EPB就会请求ESP来调动液压对四个车轮进行制动，减速度接近0.6G左右，这个力度和咱们的脚刹车差异不大，所以加速效果是明显、直观的；而在这个过程中、防抱死ABS系统是介入的，也就是说利用EPB进行动态驻车不可能出现车轮抱死问题，所以请放心使用；所以当脚刹车失灵时、可以尝试利用电子手刹进行制动，都比直接熄火好很多、熄火的做法太不理智！
　　绝对不可以！千万别这么做！
　　刹车失灵，不是油门被卡死，你只要收油，速度会一点点往下降的。如果路况允许的话，握住方向盘才是第一位的。你熄火的话，对减速没有任何帮助，还有可能造成刹车助力失效，转向助力失效，甚至严重的话，可能导致方向盘锁死，无法打方向，危险系数成倍增加！而且，熄火等于关闭了车内的一切电子功能，真要是发生危险，甚至连安全气囊都不会弹出！
　　如果刹车失灵，应该怎么做？
　　第一步：抬脚，不要再踩刹车了！因为很有可能是你踩错了，把油门当刹车。如果你抬脚之后，车速下降，说明之前判断是正确的，保持理智，正确的踩在刹车的位置上，把车停下来。这事在老司机耳朵里听来匪夷所思，但是很多新手司机真的这样。之前比亚迪唐失控事件就是如此，女司机一直以为刹车失灵，其实她踩的是油门。
　　第二步：确定是刹车失灵，踩下去没效果，那就保持冷静，收油，且仍旧要不断的尝试踩刹车。不管什么原因导致的，万一某一脚下去有了效果都能救你一命，而且尾部刹车灯可能会亮，至少可以提醒后方车辆注意。同时握住方向盘，控制方向，抽空打个双闪，狂按喇叭，高速四周车辆远离。
　　第三步：你只要收油了，车速会一点点下降的，至少不会继续加速。现在保持冷静，想办法把车速降下来。
　　可用的减速、停车办法：
　　1、如果手动挡，可以踩离合给脚空油，提高发动机转数，来抢低档位。挂上低档，这时候发动机牵引阻力会很快帮你把车速降下来，速度降低，意味着危险下降。你打着双闪，按着喇叭，周围车辆应该都知道你是怎么回事了。降速的同时，一下一下的提手刹。别一下拉死，怕速度太快给崩坏了，拉一下送一下，感觉到车速明显降低，就说明有效果了。注意：拉手刹的时候一定要把住方向盘，除非你想玩漂移。
　　2、如果是自动挡，而且不是手自一体的，一般只要收油就会减速，而且会自动降挡，只需控制好方向。用手刹来降速停车。
　　3、如果是电子手刹，只要拉住不放即可，系统会替你踩刹车，制动感会很明显。
　　4、如果电子手刹也不好使了，找马路牙子，隔离带，总之去摩擦减速吧。
　　最危险的其实是上下坡，上坡的话，最好在坡顶停车，不要等到下坡再加速。上坡途中如果通过上述方法成功停车，记得要拉住手刹，最好再拿石头垫一下。如果是下坡，手刹抢档减速之后，赶紧去摩擦护栏停车，越犹豫速度越快，情况越危险。修车是花钱的问题，而且是车辆故障导致的话，有地方理赔。可是记住，他们能赔钱，不能赔命。危险发生要冷静果断。
　　怎样预防刹车失灵：
　　真等刹车失灵的时候，哪怕妥善处理了，车你也不敢开了。真正的老司机一般不会等到你刹车失灵的时候再去所谓的沉着应对，高手都善于将危险化解于无形。
　　知道刹车片磨损到了什么程度了吗？知道刹车油多少公里更换吗？听到的刺耳刹车声，有什么想法？上高速之前你都做了哪些检查？
　　第一，汽车保养维护，严格按照保养手册去做，什么时候换刹车油上面都写着呢。刹车片根据里程和自己的开车习惯去更换。平时如果你老踩刹车的话，那就早点换，其实现在大多数刹车片都有报警功能，如果出现制动力下降，刹车有尖锐刺耳的刹车声，那就是刹车警报，提醒你该换刹车片了。
　　第二，上高速前，轮胎、刹车系统是一定要检查的，高速上出事就是大事，同样是刹车失灵，发生在低速行驶的时候问题不会太大，要是在高速上，再赶上个长下坡，那真是悬了。
　　第三，遇到长下坡的时候——一般都有提示，提前踩一脚刹车试试。涉水后也是一样，踩一脚刹车，保持制动力。另外，长下坡怎么操作科目一都学过吧？发动机制动，不要常踩刹车，否则刹车片过热制动效果下降。
　　在这一点上，有动能回收的车辆，有明显优势，松油减速会很明显，而且长下坡的时候也会安全很多。
　　所有方案里，熄火是最错误的做法，千万别试！
　　在我们汽车正常行驶途中的确可能会发生刹车失灵的情况，那么在这种情况下能不能进行熄火的操作呢？这样做会不会有什么安全隐患或者伤车呢？其实绝大部分的车在正常行驶的时候，遇到刹车失灵都是可以直接熄火的，但是这样做是完全错误的行为。
　　直接熄火影响车辆的哪些部分
　　一旦我们的车辆出现刹车失灵，最重要的就是需要车辆在无刹车的状态下尽快的停下来。而我们进行人为熄火的操作，真的可以达到这个效果么？绝大部分的汽车在行驶状态下都是允许强制熄火的，主要原因是为了防止发动机出现类似自燃等意外，通过强制熄火减少损失的产生。汽车一旦熄火以后，首先发动机将处于不点火不喷油的工作状态，其次车身大部分用电设备也会处于关闭并断电的状态。而对后续驾驶会产生影响的因素主要包括更换档位、转向助力、刹车助力、方向盘锁死等。对于不同配置的汽车来说产生的问题也是不相同的，接下来我们再来具体的分析一下。
　　直接熄火对档位的影响
　　关于档位更换方面，手动挡汽车和自动挡汽车存在很明显的区别。首先手动档汽车的换挡需要通过人为操作以及纯机械部件之间的匹配完成的，在熄火的情况下仍然可以正常的变换档位。自动挡机械换挡的车型在熄火后仍然可以保持在当前档位上，但是人为的熄火会导致变速箱电脑处于断电关闭状态，内部的阀体以及控制电磁阀都是不工作的，所以这时的变速箱就相当于空档一样（在不挂入P档的前提下）。而那些自动挡电子换挡模块的车型在人为熄火以后电脑会强制挂入空档，且只有车速降低到一定值以后才可以挂入P档的操作，其他档位的操作都是不允许的。
　　直接熄火对转向助力的影响
　　至于转向助力这一方面要区分一下电子转向助力与机械液压转向助力：如果是配备电子转向助力的车型一旦熄火，转向助力的功能将完全丧失，在没有助力的情况下有可能在减速的过程中发生安全事故。如果是配备液压转向助力的车型在人为熄火的情况下，只要不将变速箱挂入空档，且保证发动机被车身反向拖动的转速在500转以上，都是可以得到一定转向助力的，因为液压转向助力就是通过发动机的运转来提供的动力。
　　刹车助力的动力源
　　刹车助力方面虽然提问中表明刹车失灵，但是我们这里还是要了解一下，关于刹车助力的动力源，目前的汽车基本上都是使用以下几种：自吸车型大都是通过进气歧管内的负压保证刹车伺服器内的真空、涡轮车型基本上都是通过发动机带动真空泵，保证刹车伺服器内的真空。也有小部分车型配备电子真空泵，以此保证刹车伺服器内的真空。人为的熄火在正常情况下，前一到两脚刹车是存在真空助力的，主要是因为真空伺服器中在熄火前已经处于真空状态，而之后电子真空刹车系统将会完全失去作用，不提供任何的刹车助力。对于其他两种刹车系统来说，发动机的转动就是它们的动力来源，只要保证人为熄火后变速箱不处于空档或P档的状态，发动机因为车身的反向拖动继续正常运转，还是可以继续提供刹车助力的，但是如果发动机转速为0，那么也同样将会完全失去刹车助力。
　　方向盘锁死的危险
　　对于机械钥匙点火的车型来说，人为的熄火在不拔出钥匙的前提下方向盘是不会锁死的，可以自由的转动。但如果将钥匙拔出的话，稍微来回转动方向盘就会锁死，导致安全事故的产生。对于电子点火系统来说，直接人为熄火会导致整车系统的关闭，稍微来回转动方向盘也会导致方向盘锁死引发安全事故。而如果在人为熄火并再次通电的情况下，并不会导致方向盘的锁死，仍然可以自由转动。
　　综上所述，不同配置的车型在人为熄火的状态下会导致不同的结果，直接熄火并不是十分明智的举动。那么如果我们真的遇到刹车失灵到底应该如何操作呢？1.首先我们的驾驶者要冷静，打开双闪提示其他车辆。2.松开油门切换档位，将档位尽量降到最低，通过发动机的反向拖动阻力尽快将车速减下来。3.在无刹车的情况下严禁乱打方向，防止车身失控引发安全事故。
　　只讲真话的硬核系说车，关注＂马头人车库＂
　　行驶中的汽车，一旦出现刹车失灵，一定不能够把汽车熄火，第一反应是握紧方向盘，降档利用发动机制动来减速，而不是选择熄火。
　　刹车失灵是很危险的事情，一旦在高速行驶过程中出现刹车怎么踩都没反应，很多车主第一反应就是熄火等待车辆自动停下来，这种做法是错误的，一旦车辆熄火，同时也将失去对车辆的控制权，这样反而会造成更大的危险。
　　一旦车辆熄火，为什么会对车辆完全失去控制？
　　车主可以在车辆没有启动的情况下，试试转动方向盘，你会发现非常地吃力，因为车辆一旦熄火，此时没有助力，方向盘就很难转动，有些方向盘甚至直接锁死，此时你就无法对方向控制，无法及时避让前方可能遇到的障碍物或者车辆。
　　另外就是无法利用发动机进行制动。难道车辆熄火不会停下来吗？当然车辆也是会停下来的，但会有很长一段距离，此时你根本无法预知前方会发生什么，也不可能放任车辆一直往前滑行。如果碰到刹车失灵，车主应该怎么做？
　　1、握紧方向盘，控制好自己的情绪： 我相信很多车主在碰到这种情况，首先就是紧张，不知所措，脑子里不断地出现此时应该做什么，是否应该熄火等等的问题。这些都是人之常情，特别是对于没有经验的车主来说。
　　正确的做法应该是紧握方向盘，条件允许的时候打开危险警示灯，同时稳定自己的情绪，控制车辆行驶，不要由于情绪失控导致追尾或者其他事故的发生。而在行驶的时候，可以一边行驶一边鸣笛，提示周围车辆，该车出现故障，注意避让。
　　2、利用发动机制动达到减速，同时脚不停地来回踩刹车： 左脚可以迅速地踩下离合器，然后逐级降档，利用发动机制动和配合手刹来进行减速。有些车主可能要问，是否能够越级降档，答案也是肯定的，此时就无需考虑什么损坏变速箱之类的问题，让车辆安全停下来才重要，所有必要时可以越级降档。
　　自动挡的汽车，如果是手自一体的，那么同样可以降到最低档，同时配合手刹来进行减速，但不能够一下子拉紧，要一拉一放。
　　而此时右脚也不要闲着，可以来回的踩刹车，虽然说刹车失灵，但可以尝试来回踩，说不定会突然生效，当然也有可能不会生效，但任何机会都不要放过。
　　3、控制汽车往右边护栏或者避险车辆行驶： 如果车辆通过以上两种办法都无法降低速度那么可以让汽车尽量挨着护栏行驶，利用车子和护栏之间的摩擦来进行减速。如果有避险车道的话，那么车辆直接往避险车道上开，从而让车辆减速甚至停车。
　　总之，汽车在行驶过程中刹车突然失灵，一定不能够选择熄火，一旦熄火那比刹车失灵还要危险。如果是在下坡路段，那后果不堪设想。
　　应该等车速慢慢降低，直到车速很慢的时候，那么可以选择熄火，让车辆在安全区域内停下来，立刻找救援，第一时间对刹车进行维修。
　　开车行驶中刹车失灵，是不可以把汽车熄火的，一旦熄火，车辆就处于完全失控状态，严重的来说就是在用自己的生命开玩笑。
　　刹车失灵不等同油门失灵，刹车失灵仅是车辆无法减速，可用其他合理有效的方式方法来进行减速制动，在正常道路上行驶，保持冷静，把好方向盘才是最重要的，如果你在慌乱中直接熄火的话，不仅不能有效减速，而且还会造成不可控的局面，虽然发动机没有动力输出了，但随着惯性会让车辆继续行驶，但在这个过程中，你就会这台车失去完全控制权，没有转向助力是很难打动方向盘的，刹车助力完全被切断，严重的可能方向盘被锁死，电器系统均关闭，甚至可能救命的安全气囊也不会弹出，此时唯一的方法就是听天命。
　　如果开车行驶中刹车失灵，应该怎么做？
　　1、首先，在多次踩刹车都没有反应的情况下，遇到这种突发状况，许多车主都十分慌乱，控制情绪放平心态把好手中的方向盘是我们能不能安全停车的最关键因素，其次打开双闪，不停的按喇叭，引起周围经过车辆注意避让，然后慢慢的收起油门，车速会缓慢降下来一些，至少不会继续加速往前冲，同时要不断的踩刹车在试试，说不定那一脚下去多少起到一点作用了。
　　2、其次，用可行的办法进行减速，手动挡车型，我们要先学会利用发动机来进行降速，通过离合器降低档位，利用发动机的牵引力来帮你降低车速，例如现在是5挡，松油在踩离合然后迅速一脚大油门，把发动机转速提升，抢挂4挡，然后在以此类推，当降到3挡时那就意味着你的危险系数越来越低了。在降速的同时也要同时配合手刹，但要操作得当，不能一下拉死，如果一下猛拉有可能会导致手刹钢丝断裂，手刹功用失效，而且用力过猛也可能会导致车辆失控，所以一定要分几次拉，拉紧、松开、再次拉紧、松开，如果感觉到车速在明显下降，那就说明你已经快成功了。
　　3、如果是手自一体车型，可以换到手动模式来进行降档减速，自动挡车型一般可以挂入＂2再到L挡＂进行降速制动，但切记不能挂入＂P或者R挡＂，最重要的还是把好方向盘，最后在配合手刹就可以做到停车了。当然自动挡车型采用降档制动法可能并没有手动效果明显，但再手刹的配合下进行减速效果也不错。
　　4、如果是电子手刹的话，可以尝试拉起电子手刹就好，在紧急情况下系统会自动进行液压制动，车速会缓慢降下来，减速制动效果会比较明显。
　　5、但如果这些方法都还是起不到制动作用时，那就只有利用身边现有的环境进行减速制动，在高速上都会有避险车道，可以通过避险车道进行减速安全停车，再次利用车身去蹭护栏，隔离带或者是山体等障碍物，以此来增加摩擦力进而强制减速，其次最重要的好握好方向盘，能不能救命的关键。怎么预防避免刹车失灵
　　其这些危险其实只要日常保养维护得当，是可以预防或避免的，严格按照保养手册上进行维护，该什么时候应该更换就绝不拖拉，这一次没问题不代表下一次同样没问题，零部件都是有使用周期寿命的，在有远行或者上高速的时候，习惯性的检查轮胎，液压油，刹车系统是否完好，刹车片是否还有等，如果在城市里面速度不快还好，一旦上高速时发生了就为时已晚，上高速时遇见有长下坡提醒时，最好是下意识的测试下刹车是否正常。
　　平时也可以用听和自己的感觉来大概判断，不放心最好去4S店或者修理厂检查，感觉在用车时刹车和平常踩起来不一样，或者是听到轮毂刹车部分有异响等，刹车片都有报警装置的，到达极限时会触发金属摩擦刺耳的声音，这时就千万不能省，已经不能正常使用了，这些小细节也许不起眼，但在出事的时候后悔都来不及。
　　总结：总而言之，开车行驶中刹车失灵，熄火是最不理智的选择，本来可以化险为夷，结果把自己往危险的边缘推了一把，并且在日常最好有好的用车习惯，我就知道不少车主他们都有这样的好习惯，出门时先去修理厂检查下，各项油液是否够，刹车是否完好等，况且去检查自己放心不说，也是对家人的负责。
　　开车行驶中刹车失灵是一件很恐怖的事情，这时候如果能够沉着冷静再加上合理的处置手段还是有希望将车停下的，但是有一点要注意：不能轻易将发动机熄火。因为这样容易带来更多的麻烦，而且有可能影响我们的处置操作。对自动挡车
　　对于自动挡车来说刹车失灵时再主动熄火基本上等同于＂放弃治疗＂。因为刹车失灵后我们能用到的将车停下的方法就是手刹、发动机制动。因为目前的自动变速箱都是电控液压换挡，液压力由发动机提供，而且需要持续的液压力保持档位，这时候主动熄火的话变速箱就相当于进入空挡状态了，妥妥的空挡滑行，什么发动机制动力根本不存在的，如果遇到下坡车速会越来越快，非常危险。
　　所以自动挡车刹车失灵后不能主动熄火，应该快速切换到手动模式并快速强制降挡，档位越低发动机制动力越大。 操作很简单，切入手动模式后向＂-＂方向推档杆，这时候行车电脑显示屏会显示档位，直接切换到1档就行。如果没有手动模式的话可以依次选择低速挡，比如上图的排挡杆紧急情况下从D档向左推入3档位置，这时候变速箱会强制进入3档，然后继续往后拉入2，变速箱会再次强制降到2档，继续往后拉到L档时变速箱进入1档，这个过程中发动机制动力越来越大，直到1档达到最大。等车速降下来后用手刹将车停稳。手动挡车看情况而定
　　手动挡车刹车失灵后我们可以利用发动机制动来降低车速，而且不管发动机运行还是熄火都有效，因为手动变速箱是纯机械结构，即使发动机熄火了只要在档位上驱动轮就要反拖发动机转动，而熄火的发动机肯定能带来很大的阻力帮助车辆减速。这时候有人可能会问：那熄火不是很好吗，如果不熄火的话发动机还会驱动车辆前进，车会越跑越快。其实并不是这样，以现在的发动机控制系统来说在一定车速下只要你完全松开油门发动机就停止喷油了，和熄火没什么两样。更重要的是发动机保持运转可以方便我们进行降挡。
　　比如挂5档车速80公里/小时突然刹车失灵，这时候只要松开油门就会进入发动机制动状态，但是5档发动机制动力太小，减速太慢，而且发动机转速低至一定程度后会恢复喷油，所以我们要做的就是尽快降低档位，因为档位越低发动机制动力越强，减速越快。这时候发动机保持运行对我们执行降挡操作很有帮助。因为车速很高的情况下挂低档位比较困难，这是由于高档位高速行驶时变速箱低档位齿轮和输出轴转速差太大，解决方法就是先挂空挡松开离合器然后轰油门拉高发动机转速把低档位齿轮转速给提升起来，然后就好挂挡了。比如挂5档，车速80公里，这时候想要从5档直接切入2档不太好操作，我们可以先摘空挡，然后松开离合器猛踩油门，发动机转速提升时会带着变速箱输入轴高速转动，2档齿轮转速必然随着提升，然后我们踩下离合器再挂2档就比较容易了。
　　如果你成功把档位切入1档的话这时候可以考虑熄火，同时把油门踩到底， 这是为了进一步提高发动机制动力。因为熄火后把油门踩到底节气门会完全打开，这时候发动机虽然不主动工作了但是还是被驱动轮反拖在被动运行，节气门完全打开后气缸里可以吸入更多空气，空气越多活塞压缩时的压力越大，相应的发动机制动力就越大。只是对于电子节气门的车来说这时候应该保证点火钥匙位于ON位置，否则油门踏板无法控制节气门动作。熄火带来的安全隐患
　　行驶中熄火最大的隐患就是转向系统。对于机械液压助力系统来说这时候只要发动机在转就有助力。对于电子助力系统来说要看情况而定，有些厂家只要车钥匙在ON位置，检测到车辆移动后电子助力系统自动开启，这时候只要电瓶电量够即便发动机熄火也不影响助力转向。但是有些车却没有这个功能。不过即便没有转向助力也不是大问题。
　　熄火带来的第二个隐患就是转向柱锁止，对于钥匙点火的车来说想要触发转向柱锁止必须把车钥匙拧到LOCK位置并且拔出车钥匙，否则方向盘不会锁止。
　　总的来说刹车失灵后会有什么后果主要取决于当时实际情况， 比如在市区车多的地方刹车失灵后留给我们的处置时间基本没有，这时候尽量挂低档并拉手刹，然后就是尽量打方向避让，把撞击损失降低到最小。但是在高速上或者路宽好的地方我们有大把的时间去处理，这时候只要不是特别笨基本上都可以安全把车停下。当然了最好的方法就是日常注意保养，保证刹车随时都有好状态。
　　不可以熄火！
　　此时您要冷静！按下列措施执行。
　　第一，如在超车道上应靠行驶道上，逐靠应急道上。首先让出有后车的道，驶进前方无车的道中。确保不碰擦。
　　第二，如档位(手动档车)在5档位，立即退至4档，(退档前告知驾乘人员抓牢扶把，安全带系好，退档有冲撞惯性)，
　　不能踩油门！3秒钟惯性结束视路况立即退3档，3秒钟后再退2档，(此刻危险基本结束了)，再退至l档后然后轻拉＂手刹車″！停稳路边！
　　可以关闭发动机钥匙，做上述动作，我遇一次沒关发动机在降3档后(能降下来后才关的)关闭发动机，当时想靠发动机变速箱牵制車速！
　　因没第二次故没＂试＂过！
　　供参考吧！
　　顺便说一下:绝对不可以立即用手刹来強制停車！有可能手刹线拉断后更加危险了。应先降档降速后低于2档后才可＂试试手刹＂，也不能一下拉死！要慢和缓拉！
　　速度太快的情况下，不建议熄火！！
　　先不论题主说的刹车失灵是什么缘故，不论制动器过热、制动液泄露、刹车踏板机械故障还是真空管无真空……让我们先分析分析风险。
　　发动机关闭影响以下几个人命关天的功能：
　　1.制动真空助力消失
　　当发动机关闭，真空助力器没有了发动机运转提供的真空，那么刹车踏板将会失去助力；在偶然的踏板机械故障情况下，刹车功能还是有10%的概率恢复正常，我们不能放弃治疗。
　　2.转向助力消失
　　不论液压助力还是电子助力，当你通过关闭发动机操作时，转向助力系统将停止工作 。
　　在路况如此复杂的今天，车辆无法刹车，又没办法转向，一车的人就只能看着失控的车辆想往哪撞就往哪撞，太危险了！！！
　　3.失去发动机反拖制动力
　　当制动力短期内无法恢复的时候，利用发动机自身来实现车辆制动。
　　手动挡可以 通过换入低档位，通过控制离合联动状态，发动机活塞的阻力会不断拖下车速，直到安全。
　　自动挡车型基本都是手自一体，切换手动换挡模式，不断降低挡位，也能实现降低车速。
　　没有了发动机反拖制动力这一个好的帮手，刹车失灵情况下，真的没有其他比这更有效降低车速的办法了。
　　发生刹车失灵，正确的做法是什么呢？？
　　1.禁止不断踩刹车，双手紧握方向盘
　　让制动盘散散热，让踏板休息一下，让真空助力器喘口气，说不定一会就好了！
　　2.手动切换低档位，巧用离合降车速
　　利用发动机不断降低车速，逐渐朝路边行驶，确保车辆不会发生二次事故。
　　3.利用手刹停下车，特殊情况可蹭路
　　利用发动机把车速降下来后，可以一直踩着制动踏板并拉起手刹，电子手刹需一直拉起来，来实现车辆停止。
　　如果还无法实现停车，就只剩两个方案了。
　　当上述操作执行完成后，车速基本都能控制在30以下，属于较安全的车速。
　　这个时候，如果手刹、制动踏板都不起作用，就可以执行＂关闭发动机或者蹭墙蹭树＂！
　　（一定要在车速降下来后才能关闭发动机！一键启动的汽车，长按启动按钮5秒以上，可以关闭发动机。）
　　刹车失灵不同于发动机失速，发动机失速、油门不可以控制的情况下可以考虑熄火来避免更大事故发生。刹车失灵时熄火也不能让汽车快速停下来，而熄火还会带来更多的麻烦。因此刹车一旦失去控制，不要试图熄火而是要想办法让车辆快速的停下来。
　　行驶中刹车系统失效时，踩刹车踏板也不能减速，此时即使发动机熄火车子在惯性下也会滑行很远的一段距离。发动机熄火后会带来很多的安全隐患，最大的隐患就是方向助力系统停止工作。
　　无论是电子助力还是液压助力，发动机熄火后助力系统也会停止工作。熄火后电子助力系统会断电，而液压助力系统是通过发动机驱动的，发动机不工作液压泵也失去了动力、方向助力自然会失效。没有助力的方向盘需要很大的力度才能够转动，可以参考车辆启动之前原地打方向盘所需要的力度，虽然能打动但是需要很大的力度。在紧急情况下驾驶员就会发现方向盘变得很沉，一瞬间的走神车子方向失控可能就会造成事故。
　　如果是机械钥匙的车型，行驶中关闭钥匙熄火那么很可能会把钥匙扭到lock位置。
　　这个位置是方向盘锁止位，钥匙扭到这个位置时方向盘会直接锁死，主要目的是用来防盗的。锁死后行车中放盘转动角度过大的时候会方向立刻锁死。
　　这是非常危险的操作，方向锁死后车子则会像一侧驶去，根本没有办法纠正。结局不是扎进路基就是撞护栏或者撞车，后果相当严重。
　　车辆行驶中如果人为的断电、熄火，除了转向助力受到影响之外其他零部件也会停止运行。自动挡变速箱是典型的电控液压系统，电磁阀控制液压阀，通过液压助力来切换档位。因此变速箱断电后档位立刻归零，变矩器锁止功能也会解除，此时发动机与变速箱处在解耦状态下，变速箱与发动机之间的连接近似于断开，也就无法利用发动机制动。断电以后车辆失去发动机的反拖，车子滑行距离反而增加，更加不容易控制。对于自动挡车型，如果刹车失灵应该立刻松开油门、切换到手动模式，然后手动减档，利用发动机制动。车速降低后可以配合手刹停稳。
　　手动挡车型一旦刹车失灵处理起来要比自动挡车型好很多。手动挡车型离合器可以控制，档位可以控制，因此行驶中刹车失灵时完全可以利用发动机制动来减速。
　　例如五档行驶中可以踩离合器摘挡保持空挡， 然后松开离合器、右脚猛踩一下油门把发动机转速轰上去，这时候一轴转速会随着发动机转速增加，收油门的瞬间踩离合器迅速把档杆推入三挡，松开离合器后车速会骤减，此时发动机就是一个空压机，吸收一部分动能车辆很会减速 同样的办法把档位切入一档后车速可以立刻降下来。这时候配合手刹就可以停稳，如果手刹也失效了此时就可以关闭钥匙，发动机熄火后车辆在发动机反拖下也会停下来。
　　总之车辆在行驶中刹车突然失灵不要慌，要沉着冷静根据当前情况做出正确的操作。首先开启双闪然后反复踩刹车踏板，排除刹车系统空气说不定刹车系统就恢复正常了。有些自动挡车型并不具备手动模式，很难用发动机制动，可以考虑间断使用手刹来减速，极端情况下甚至可以采用刮擦隔离带的方式来减速。
　　市区内低速行驶时发现刹车失灵时，运气好可以缓慢拉手刹停下来，运气不好直接就追尾了，后果不会太严重。市郊或者高速行驶时发现刹车失灵时，往往都是需要减速时才发现刹车失灵的。这种情况下就看运气了 ，如果是前车突然减速这时候你刹车失灵肯定毫无悬念的追尾。如果是在行驶中无意踩了一脚刹车发现刹车失灵，那么处理的时间就相对充裕一些。开转向靠边行驶，或者驶向车辆相对少的车道，这时候就可以通过降档来减速。
　　刹车失灵有两个原因，一个是刹车系统产气，这时候多踩几次刹车就可以恢复。另外一种就是管路泄露，要么制动液漏光，要么刹车管路损坏后泄压。现在的汽车都采用双回路刹车系统，一路损坏后另一路仍然具备制动能力。
　　因此刹车失灵在生活中很难遇到，大多数都是刹车系统产气造成的 。或者某一分泵损坏造成的，很难出现整车刹车系统失效的情况，当然人为破坏的不算，曾经有一批某品牌的越野车因为刹车系统而召回过，汽车满载时后感载阀会与后轴制动管路摩擦，管路磨破后刹车自然也就失效了。
　　近年来已经很少听到刹车失灵的新闻了，因此也没有必要恐慌，保养时注意检查一下刹车系统排查一下隐患就可以了！开别人的车子时可以在不同时速下试着踩几次刹车，因为每台车刹车力度都是不一样的，踩几次可以做到心里有数。