自动挡的车可以空挡推车吗？

　　自动挡车可以推，虽然在熄火状态下变速箱油泵不工作、ATF停止循环而无法起到散热的作用；但结合一下实际您推能推多块啊？还没等热量聚集过多，您先推不动了，所以自动挡车即便是熄火，空挡也可以推，使劲推看您有没有能力让变速箱过热烧毁？凭人的那点焦尔还不足以损坏机械（不允许抡大锤）；但拖车时需要注意一些，最好把驱动轮架起或者直接上板车运走，即便实在没办法必须得拖，那么拖行速度一定要低（尽量在20KPH内），距离不要太长，哪怕拖一段、缓一段也比一直拖行好；鄙人虽然没见过熄火状态N挡拖行导致变速箱烧毁的实际案例，但由于循环油泵确实不工作，所以存在过热的风险（鄙人记得科帕奇说明书上有过明确的要求，拖车不得超过60kph，不过鄙人觉得这个速度有点悬）…
　　上述部分是指自动变速箱在熄火状态下，而如果发动机是启动状态下，无论是空挡滑行、空挡推行、空挡拖行都没有问题；写到这相信很多朋友会反驳，自动挡空挡滑行是会烧毁变速箱的、空挡滑行会加剧磨损，等等；实际上自动挡禁止空挡滑行是汽车领域几十年来最大的谣言，没有任何依据可以支持自动挡空挡滑行毁坏变速箱的说法；整车测试中有从150KPH在N挡滑行至静止的多次测试，所以自动挡滑行导致变速箱变速箱过热、烧毁是完全不存在的！
　　双离合在空挡滑行方面由于自身与传统手动变速箱的相似之处，所以空挡滑行是不存在风险的，貌似奥迪标配了空挡滑行模式；存在烧毁争议主要集中在AT变速箱！首先要搞懂为什么会过热？热从哪来？为什么无法被带走？实际上AT变速箱在空挡状态时，是完全存在散热能力的，AT变速箱是依靠油泵循环ATF来带走热量，而油泵的运转取决于变速箱的输入端，输入端转动、油泵就转动、ATF就能正常循环带走热量，而变速箱在空挡时曲轴与变速箱输入端依然是链接的，所以输入端继续旋转，而油泵也保持正常工作，ATF就能继续循环继而保持充足的散热能力；现在德系车大都有空挡滑行的功能，比如宝马、奥迪等，以后这个功能会普及，所有自动挡都会出现空挡滑行的标配功能；而对于自动挡车来说，这并不是什么很新奇的技术，其实AT变速箱一直就可以空挡滑行，但过去没有如今这么严苛的油耗规则、排放法规，所以这些车企对这个也不感兴趣；而现在油耗规则日益严苛，欧洲又要采用WLTP了，所以给这些车企弄的没招、没招的，所以就在以前很鸡肋的自动挡空挡滑行方面做文章了；不过这么做也好，完全是针对自动挡不能空挡滑行说法的辟谣，比鄙人更具说服力！
　　自动挡车熄火可以推、可以拖，不过车速一定要低，行车手册上有标准，一般在标准以内拖行就不会有问题；而启动状态下的空挡滑行就更没有问题了，还是那句话没有任何理论能够支持自动挡不能空挡滑行的说法，烧毁绝对不存在；唯一可能产生（是可能）的状态是对行星齿轮组的供油不足，只是存在供油不足的极低概率，绝大多数情况下供油都是足的、即便不足也不会造成磨损，齿轮之间的润滑靠的是上撩，而不是说泡在油里；所以自动挡车放心开吧，只要您能做到的操作，都是厂家允许您操作的，而不允许操作的您根本做不到，都屏蔽掉了；比如车子前进状态直接从D挡切换到R挡（是不是很可怕？），是不会损坏变速箱的（当然颠覆了＂冲击说＂群体的思维），美国人抢车位时很喜欢用这个方式，而实际上车企早就考虑到了这个问题，车辆前进中即便从D挡推到R挡，机制依然保持在前进状态而不会执行倒档，所以不会损坏变速箱；还是那句话您能做到的操作都不伤变速箱，比如N挡滑行您做得到、允许这种操作，那么这么做就不伤变速箱！
　　当然可以空挡推车，有句话是这么说的，自动挡车型不能够空挡滑行，但为什么可以空挡推车呢？很多车主都觉得两者之间自相矛盾。
　　其实很简单，自动挡车型不能够空挡滑行是正确的，但自动挡是可以挂N挡推车的，两者不能够一概而论，自动挡在空挡滑行的时候，此时变速箱因为没有压力，无法形成变速箱油的循环，从而使油温上升，部分零件得不到润滑进行干磨，从而损坏变速箱。
　　但推车只是短距离的前行，而且速度相对来说也比较慢，并不会像上面所说的产生高温从而烧坏变速箱。如果你的推车速度能够超过100km/h，那么你也不需要买车了。
　　一般自动挡的车型都是可以挂N挡推车的，但部分车型就需要加辅助轮的，比如在需要拖车的时候，单纯的把车从路中间推到路边是可以的，切记不能够挂N挡被其他车拖着走，必须要用板车才行。
　　很多人都觉得自动挡的车为什么还要弄一个N挡，基本用不上的档位，行车用D挡，停车用P挡，那N挡能干嘛？
　　自动挡一直都被说成傻瓜车，＂D挡走天下＂也并不是没有道理的，但在某些情况下，N挡还是能够发挥出他该有的能力，所谓的推车也是在特定的时速和距离内操作的，这是完全可行的。
　　Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞。当需要救援时，无论你在哪里，可以关注微信公众号CMCmotor，帮你找到最近的专业的救援人。
　　谢谢邀请！
　　自动挡可以分为三类：AMT（手自一体），AT（自动变速），CVT（无级变速）。其换挡原理各不相同。AMT是在MT（手动挡）基础上加一套换挡机构，AT是借助液力变矩器，CVT是通过钢带传动实现变速。
　　tips：空档时变速箱各个运转部件仍然在旋转。
　　AMT理论上空档滑行同MT（自动挡）一样。
　　AT变速箱基本结构可分为内齿圈、行星架、外齿圈，类似于行星围绕太阳的旋转轨道，那么通过制动其中的一个，就可以获得不同的传动途径，而让整套行星齿轮自由转动呢，就得到了空档，理论可行。
　　CVT由于结构简单，只要设计时没有设计不能空档，理论上可行。
　　综上所述，无论何种自动挡变速箱，只要设计时允许空档，理论上都可行。但多数人都建议空档滑行的原因是什么呢？原因有三。
　　一是由于自动挡都需要很多液压回路实现正常功能，空当时某些液压元件压力会出现骤增骤减现象，同时对油路冷却造成影响，造成变速箱不可预知的损害。
　　二是空档滑行并不省油。我想多数人空档滑行的目的都为了省油，但是很多路测结果空档滑行并不省油，甚至还会费油。
　　三是安全。所有汽车厂商都标注严禁空档滑行的首要原因就是人身安全。
　　综上所说，自动挡空档滑行不可取。如因特殊原因临时推车，倒也无妨。
　　在下郭运，我会每天在平台上与大家交流，@在下郭运 希望我的回答能给予您一丝帮助。
　　汽车自动变速箱有多种类型，所有类型都可以空挡拖车、部分类型甚至可以空挡滑行或推车启动。
　　AT、CVT两种变速箱的传动结构以液力变矩器为主，DCT、AMT的结构则为离合器，首先说明这一点区别。
　　液力变矩器的运行是依靠变速箱油由泵轮高速驱动，之后工作导轮推动涡轮产生软动能，状态类似于用一台电风扇吹一台不通电的电风扇，在风的作用下不通电的那台也会转，风就等于是变速箱油。
　　在行驶中变速箱油依靠泵轮提供的动力实现油压，油压一旦不能形成则会导致涡轮和泵轮的磨损；不过在熄火时挂入空挡泵轮分离液力变矩器并不运行，所以空挡拖车或推车是没有问题的，AT/CVT都可以。DCT和AMT变速箱的车推车更简单，切到空挡后离合器完全结合但不会输出动力，长具体推车或推车也没有问题。
　　自动挡汽车里AT和CVT需要油泵建立油压对液力变矩器进行有效的保护所以不建议空挡滑行，DCT和AMT使用离合器结构只要需要可以空挡滑行的。
　　离合器最怕的是半联动，而在行驶中切换到空挡只是切断了动力输出轴，离合器虽然也是结合状态但绝不会半联动，所有不论干式还是湿式离合器都可以空挡滑行，这一状态不会异常发热和磨损。
　　在亏电但电量还足够电器通电以及油泵形成油压，这种状态DCT和AMT的车甚至可以像手动挡一样把车推着，只要合理控制档位的切换和升降一次半联动就能起到打火的效果。自动挡可以看似很高端、很先进，实际结构了解之后也就是普通的变速器，使用中注意别错误操作就好。
　　注意事项：如严重亏电或故障导致车辆没有反应，变速箱锁止在P挡后可以找到shift lock按钮、有些是装饰盖，在扣开装饰盖后戳一下就可以正常切换档位了。
　　自动档汽车档位放在N档能推车。
　　一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位，N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用；N档时，变速箱齿轮分离，所以推车时不会损坏变速箱和齿轮，这是N档的优点，同时，因为此时变速箱齿轮分离，所以易发生溜车，不能在停放使用，这是N档的缺点。
　　P位是停车档，汽车在停放时，选档杆必需扳入P位，P档时齿轮是结合的，可以有效的阻止移动，此时强行推车会损坏变速箱和齿轮，而且很难推动。
　　不点火，你们的车能从p挂到n？
　　可以，汽车说明书里面写着呢，灭火状态下，允许在规定时速内拖行规定距离。如果着着车，比如行驶过程中，档位能从D自由的推到N的话，也是允许的。所有不允许的动作，厂家都给你设定好了。比如大众的自动变速箱，就不允许行驶过程中从D到N，但大多数车不需要辅助动作。
　　如果告诉你们我认识的一人，自动挡凯越，开了好多年了，一直跟手动档似的经常空档滑行，一直这么开也没坏，有人信吗？我都很奇怪他这开法，他自己压根儿不知道自动档行进过程中不能挂空档
　　就在这！下坡出口！
　　停车没注意挂P档，车子直接辗压路边1米左右路高标往下滑行！以为会撞上路标，结果直接辗压过去了！原来路标是薄薄的铁片做的！吓我一身冷汗！赶紧按P刹住！