比亚迪的E2电动汽车怎么样？

　　比亚迪e2这款车属于二厢紧凑车。经济性非常好的车，低续航版本300公里，高续航版本400公里。
　　看起来它的续航里程看起来和大多数车子差不多，没有多出色，但是它的车重很低，所以电耗也低，它的电池容量其实并不大，成本也低。不仅是总价低10万左右，而且它的电耗低，平台非常的先进，是比亚迪最新研发的三电平台的最新产品。车重的话低续航版本只有1.25t，高续航版本也只有1.325t，在同级别中可以说是第一名，没有更优秀的。
　　在驾驶感受上来说0到50是它的优势，但它总功率比较低，普通的70kw，有个高配版的有120kw，在80过后加速肯定加速感就不那么强了，在城市来说是中低速非常强劲的利器。特别是在等过红绿灯，基本上你舍得电都可以做到第一二名。
　　如果家庭里边儿充电比较方便的话，可以说这是一个城市通勤以及周边出行的不二之选…比亚迪的电池管理能力也是非常先进，保修这些措施也很完善。养车成本非常的低，平均电耗也就13度左右样子…建议家庭有条件充电的第二辆车可以选购！
　　感谢题主诚邀回答。
　　简单说一下自己的实际感受吧！
　　优点：新能源车,不限牌,每天都能开,再加上很少跑高速,所以排除了燃油车。比亚迪的能源车做得真的很棒。所以选择了它。
　　外观漂亮,流线型车身有很强的运动感,同时也符合大部分人的审美,年轻时尚,上档次,而且智能大屏也不错,可玩性很高。
　　缺点：隔音效果不是很理想,车速七十码以上时,车内风噪明显。车子减震效果也一般,过减速带时颠簸感明显。车子的内饰相对比较简约,不过做工和设计方面显得不错，这样的价位做到这个样子还是很不错的,材质也没有很粗糙,整体来说适合代步。
　　外观：最吸引人的就是前后的车灯,高亮度 LED行车灯,阴天傍晚日常行驶非常漂亮。
　　空间：最大的亮点在后排,是真的很宽敞,同事和家人乘坐的时候都觉得很舒服。后备箱空间也很大,家用完全足够。
　　动力：前半段动力非常迅猛,起步输出爆发力强,二十万以内的燃油车,比起步，应该不会输。0到50提速只要三秒多。目前还没用过雪地,经济和运动有很大的提速差别体验。
　　操控：油门响应是真的很迅速,而且加速相当线性,这点在市区开是非常让人省心,而且三种驾驶模式在行驶中随意切换方向盘操控感:平底方向盘真的很赞,有种赛车的感觉用着也非常灵巧。
　　舒适性：这款车的舒适性在平常表现的还是不错的,毕竟有着稳定的基础,特别在市区行驶时,表现的让我很满意。但是遇到不平坦的的道路,就有些颠簸了。
　　续航：实话实说，续航还是比亚迪更真实一些，我朋友有买其他国产品牌电动车，续航虚标比较严重，续航方面很满意,跑早晚高峰多一点,会多费电一些。但充满一次只要几十块钱,一公里还不要一毛,还是很省钱的。
　　建议：目前的阶段来说，在新能源充电桩还没有完全普及而且里程还达不到能完全能代替燃油车的时候，我建议大家把新能源车作为家里的第二辆车，第一辆燃油车作为远行的保障，第二辆用来上下班，体验很棒，新能源的驾驶感受和燃油车完全不同，而且易上瘾。
　　1月份给老婆买的顶配，标称续航405，城区正常使用续航350左右，高速100巡航300左右，超120时速续航只有250公里出头。总体来说还不错，比我老婆之前的飞度空间大，加速更快，操控性接近，但智能化和配置强太多。当然也有不满意的地方，例如无后雨刷和后排灯，时速超100后隔音比较差。我因为楼下有条件自己装充电桩，申报了专用电表，晚上12点后充电3毛多一度电，平均每公里电费5分钱多点，这个是真省，建议有条件装充电桩的朋友可考虑电车，成本是真低，而且比亚迪电芯终身保修，无后顾之忧。
　　e2升级版搭载永磁同步驱动电机，最大功率为70kW（95PS），最大扭矩为180N·m。标准续航和高续航版本电池容量分别为35.2 和47.3kWh，NEDC综合续航分别为305km和405km。
　　提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式，能量回收等级则分为＂标准反馈＂和＂较大反馈＂。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合，可以实现多种不同的驾驶体验。
　　打开sport模式，加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底，突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感，这是同样动力水平的汽油车难以做到的。
　　两种能量回收等级的差别比较大，首先要知道在标准反馈模式下，抬起＂电门＂时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式，这种减速效果会更为明显，差不多有踩了1/3刹车的程度。
　　e2升级版的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿，因此它驾驶起来非常灵活，再加上轻盈的转向手感，开着它不论是在拥挤的街道中腾挪，还是在密集车流中穿梭，还是在多弯的山路上盘旋，都游刃有余，即便是女生也不会觉得费力。
　　底盘方面比亚迪e2升级版采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合，在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强，悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。
　　但悬挂也不是那种软绵绵的设定，快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位，这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。
　　电动车有着天然的静谧性优势，比亚迪e2升级版在隔音控噪方面表现没人让人失望，低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声，高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位，对于这个价位的车型来说，这样的水平足够让人满意了。
　　比亚迪e2升级版作为一款十万元的电动车，它并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受，只需要在深踩油门时有快速的反应，同时在其他各方各面都做到80分，它就已经很完美了。
　　性能测试
　　比亚迪e2升级版作为一款十万元级别的精品小车，加速性能不是用户最在意的地方，但制动性能、隔音水平以及能耗表现都是消费者关注的重点。
　　加速测试
　　驱动电机180N·m的扭矩对于e2升级版这样一台尺寸精巧的车子而言是绰绰有余的，深踩油门时能够感觉强劲的加速度。在我们的0-100km/h加速测试中，由于没有发动机，所以不需要憋转速，关闭ESP，关闭空调，打开Sport模式，然后直接一脚＂地板电＂加速。
　　从加速曲线可以看到0-50km/h这个速度区间，加速度最大可达到0.6g，速度持续稳定爬升，实测0-50km/h的加速时间为4.60秒，常用速段的加速游刃有余，足以应付大多数用车场景。70km/h后加速度减缓至0.2g左右，速度攀升比较缓慢，最终实测0-100km/h加速成绩为11.83秒，对于一台紧凑级两厢车而言，已经算是不错的成绩了。
　　制动测试
　　制动性能是车辆最重要的一项性能，直接关乎安全。比亚迪e2升级版的刹车性能强力且线性，在全力制动时前悬架对车身有比较好的支撑，车头下沉不算太夸张，实测100km/h刹停的距离为39.89米，这个级别的车型能做到40米以内的都属于优秀水平。
　　从速度曲线和加速度曲线可以看到e2升级版制动时的优秀表现，加速度维持在-1.0g上下，初段制动力非常稳定，尾端没有出现太多的波动，整个减速过程也非常平滑线性。
　　噪音测试
　　刹车性能关乎安全，而隔音表现则决定了车内乘员的舒适性。e2升级版整车的NVH表现比较好，虽然没有发动机的噪音之后风噪和胎噪会更加明显，但这辆车对外界噪音的隔绝比较彻底，行驶在高速上前排与后排的交流不需要靠吼。此外经过颠簸路面时，中控组件不会发出任何异响，这也是它NVH工程水平高的一个体现。
　　能耗测试
　　能耗是一辆车最重要的指标之一，对于电动车而言更甚，毕竟它关系到你的出行计划，能耗太高的车一定程度上意味着续航能力弱。那么比亚迪e2升级版的能耗高低和实际续航能力如何？我们做了一趟实测。
　　首先将车辆用慢充完全充满电，此时e2升级版的表显续航和官方一致为405km，要知道官方的405km是NEDC标准，不过实际续航要根据用户的用车习惯和使用环境来决定…
　　打开ECO驾驶模式和＂较大反馈＂的能量回收模式，随后行驶168.2km，其中包括低速拥堵路段，城市环路和高速公路等综合路况，并以能耗较高的高速路为主。
　　此时车上包括驾驶员在内共有两名成年人，测试当天温度较高，空调固定为3档风（最高为7档），温度为6档制冷（最高为9档），内循环。也就是说测试过程中空调处于能耗较高的状态下运行。
　　到达终点时表显续航剩下204km，电池电量正好剩余50%，也就是说掉了201km，表显能耗为11.4kWh/100km。根据实际行驶公里数可大约测算得比亚迪e2升级版的实际综合续航能力约为336km。
　　静态回顾
　　比亚迪e2升级版是比亚迪e系列的第三款车型，也是比亚迪旗下首款电动跨界车，简单来讲这是一款主打年轻消费群体的纯电动两厢轿车。与王朝 家族的＂龙颜＂前脸不同，比亚迪e2升级版 外观采用了全新的设计理念，官方称为焕能水晶（Crystal Energy）。
　　内饰方面，e2升级版的撞色设计配上三幅式运动方向盘，从视觉上营造出年轻活泼的氛围。此外配置上有了不小的升级，比如新增的全景天幕，对于车内采光和通透性有明显提升，还全系标配了CN95级空气过滤和10.1英寸的旋转PAD中控大屏。具体升级配置项目如下表所示。
　　关于比亚迪e2升级版此前我们已经做过试驾体验，想了解更多细节升级可点击下方图片进入。
　　总  结
　　国内的电动车风潮，特斯拉等一些高性能电动车的出现起到了一定的引领作用，比亚迪早前也推出了不少性能强悍的车型，从一定程度上讲这使得大家对电动车的印象，似乎都是速度机器的。但实际上，像比亚迪e2这样动力合适价格实在的电动车才真正具有市场需求。从我们的实际试驾过程中可以感受到，e2升级版驾驶轻快，功能丰富，造型时尚，是一个都市通勤需求的好伙伴。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
　　比亚迪汽车，质量还可以，比亚迪本身，做电子质量就可以，技术也是领先地位，目前比亚迪电瓶车销量国内挺好。
　　我是去年下半年买的e2， 405公里的，次顶配。
　　开了也大半年的时间，来说说自己的感受吧。
　　一个是真的开车省钱。
　　从去年下半年到现在，我目前充电的钱也就是个四五百块钱吧。
　　小区里面有充电桩，打折优惠下来一度电，大约也就是78毛的样子，基本上10来天充一次电。
　　对，比我之前的燃油车，一个月下来正常的出行光油费就要800多块钱，e2我是真的觉得很省很省了。
　　当时去买车的时候，4S店送了三年6次保养，我想起来了，我最近要去做一次保养，已经过了首保的里程了，我还没去做保养。
　　车子是真的好开，自恋的说一句，开了电动车才终于体会到什么叫人车合一，响应速度特别快，加速度快刹车也刹得住。
　　车子开起来特别的顺畅，方向盘特别的轻巧。
　　这一点我老婆也是深有体会，之前看燃油车的时候她很少开觉得燃油车比较难开嘛，现在买了电动车之后，我出差的情况下，她倒是每天能开着车，上下班接娃带娃去医院之类的，也没见她说车不好开不敢开之类。
　　要知道以前开油车的情况下，带娃去医院，她宁愿不开车打车过去的。
　　说到电耗量的话，这个是真的和驾驶习惯有关，我自己开车比较猛急加速急减速，所以平均下来的电耗量也要在十二个多左右。
　　但是我老婆开也不算慢就是比较平稳，她的电话量就能到九点几十点几的样子。
　　同一台车子不同的人开电耗量就有这么大的差别。
　　买车半年多还是开的比较开心，题主如果想入手的话，也可以去4S店试驾一下，自己的感受才是最真实的。
　　比亚迪e2现在用车三个多月，谈谈我的一些感受。
　　e2是款不错的电动车，车型做得好看，配置也很有科技感。首先说它配置的智能温控系统，这套系统能保障电池在适宜的温度下工作，不论是在严寒的三九天，还是酷热的三伏天，都能帮助车载电池置身在一个恒温的工作环境，可稳定电池的工作效率，提升电池的寿命，而且这个系统是独立设置的，不会影响到空调，特别智能。然后车子搭载的是比亚迪最新三元里锂电池，电机最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛米，0-50km/h加速3.9S，车子有两个续航版本，分别是305km版和405km版，平时上下班或者自驾出游，都不用担心续航和动力的问题。
　　关于智能配置，e2搭载的黑科技很多也很实用。像什么智能网联生态系统、10.1英寸8核自适应旋转悬浮pad、智能云服务、OTA升级这些，使用起来感觉特别方便、智能，也很有品质感。智能网联系统在同级车中是独有的，配合10.1英寸可旋转的中控屏，再依托安卓构建的生态平台，特别容易上手，它支持各式各样的APP下载，包括时下流行的什么抖音、西瓜视频、荔枝FM、爱奇艺、吃鸡游戏等等，娱乐性非常高，坐在车上完全不会觉得无聊。还有语音控制系统、蓝牙钥匙等也特别实用，操作时解放双手，又能避免平时出门忘带钥匙的尴尬。
　　最后这车能耗，e2官方给出的百公里电耗在10.9KWh，我现在平均也在10KWh左右（据说后面开顺了还会再降），算下来每公里不到1毛钱，真的特别省。车子好操控，上手快，充电效率也高，半个小时就能完成30%-80%的充电，它除了在外面的充电桩能充，还可以连接家里的插座来充，很方便。车子价格补贴后12万不到，算是很良心的一款电动车。
　　刚提车不久，总体来说够用，老年人也开的好，简单方便，还有中文界面，外观炫酷适合年轻人，续航也不虚，还是相信比亚迪的品牌，主要是价格给力，次顶配落地11w[呲牙]
　　你看一下我的e2真实电耗。
　　哈哈，e2车主过来凑热闹，感觉自己有点嘚瑟了
　　前段时间刚提的e2，就是图片上的那台蓝色的，405KM续航的。
　　现在买了之后，我自己的行为明显有几个改变：
　　第一个，就是懒。不管出门去哪里都想开车，以前去附近的超市买东西还能够走路去，十几分钟，美名其曰还能锻炼身体，现在肯定是买开车去。毕竟充满一次电也就是30-40块钱，算下来也就是平均1毛钱1公里，四舍五入不要钱。周末去周边逛得次数明显比燃油车时候多了，毕竟老婆不是那么反对了，哈哈。
　　第二个就是脾气暴躁了，尤其是在路上，看见前面的车，内心都是在吐槽，你们前面的磨磨唧唧的在干嘛了，碰到前面慢的车，有超车条件的肯定一把加速就超过去了，不存在像以前那样，内心可想超了，可惜车子反应跟不上我的思维，只能慢慢跟着，基本上没有超不了的车。 老婆坐在副驾上面，好多次和我说，开慢点，开慢点，发现自从买了e2之后，你这开车风格明显大变。
　　第三个就是开不回燃油车了，我之前买的是比亚迪的速锐，买e2的时候是过户给岳父了，好把这个车牌指标空出来。但是实际上车子还是停在自己小区，之前想得很美好，应急的时候用，实际上开了e2之后，我就再也不想开这台速锐了。 前段时间出差，开车速锐去机场，那个体验，差的不要太多，方向盘太重了，想念e2轻巧的方向盘手感，由俭入奢易，由奢入俭难。
　　买之前很担心续航问题，实际上发现405KM的续航，基本山没有什么焦虑，测过一次，按照我的开法，基本山能够开个370多，换我老婆，那种温柔开法，400公里没问题。
　　老婆经常和我讲，你看你的电耗量和我开的电耗量能比么，呵呵，我从来不反驳，不过，对我来说，充电不愁，也便宜，肯定是自己怎么爽怎么开，省那一点电干什么。
　　目前来说，e2作为家用，还是很合适的。