手动挡车型，如何判断离合器磨损情况？

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　　手动挡车型依靠着经济型耐用性一直存在于汽车发展的历史长河之中
　　虽然现在有很多车主第一时间会选择自动挡车型
　　但手动车型所提供的性价比以及操控感也是自动挡车型无法比拟的
　　手动挡的操作离不开离合器组件
　　然而离合器组件属于易损零件
　　那么什么时候我们才能判断应该去更换了呢？
　　一般家用轿车
　　离合器组件会在10万公里时出现衰减
　　车辆如果高速路况居多
　　适当延长使用年限
　　如果经常在市区里停停走走的堵车
　　那么就应该适当减伤更换周期
　　但是也有一些方法能够判断我们的离合器使用情况
　　第一种方法
　　找个平坦路段 拉紧手刹车
　　挂入一档 慢慢抬离合器
　　如果车辆憋熄火了 证明离合器完好 不用担心
　　如果离合器完全抬起 车辆没有熄火 证明离合器打滑就该更换了
　　第二种方法
　　在行驶的时候 尤其是升档时 根据平时开车的经验判断
　　车辆有没有延迟加速的感觉
　　或者很明显能够听到 打滑的声音 也是离合器打滑 该更换了
　　第三种方法
　　跑高速或者巡航过程中
　　注意观察转速 有没有比平时转速高
　　或者转速特别高 而车辆提速很慢
　　这种情况也属于离合器打滑
　　还有一种比较特殊的情况
　　就是车辆在怠速时 能听到一种＂哒哒哒＂的声音
　　一踩下离合就没有声音了
　　这种情况一般是离合器分离轴承坏了
　　同时也伴随着离合器沉重的问题
　　这种情况请立即去检查更换
　　以免影响正常使用
　　题主如果要更换离合器
　　打开后无论哪个部件损坏
　　请直接更换三件套
　　因为抬变速器的工时费一般比三件套贵
　　直接更换了 省的以后还要拆下来
　　希望我的回答能够帮助你，望采纳！
　　你好题主，如果想判断手动挡离合器麻烦情况，首先要明白离合器的构造原理，离合器是由很多部件组成的，而且每个部件随着汽车行驶里程的增加，其磨损情况也不一样，每个部件磨损一定程度后所出现的问题也不同。
　　手动挡离合器最容易磨损的部件有离合器片、压盘和分离轴承：
　　1、离合器片的磨损是一个非常漫长的过程，正常驾车行驶的情况下，平时你是感觉不到的，比如新车时你把离合踏板抬到整个踏板行程的25%就是半联动状态了，而开了大几万公里以后，离合踏板可能要抬到整个踏板行程的35%才处于半联动状态，前面说过了这个过程很漫长，而且人的适应能力是很强的，离合器片轻微的磨损你是感觉不到的，因为这种变化很细微，即使到了几万公里以后磨损到一定程度了，你也适应了你的离合踏板，你认为这可能是正常的。所以离合器片究竟磨损多少我们没有必要去了解，你只要知道离合器片寿命快要终结的时候最明显的变化就是打滑，在行驶过程中踩下油门只见发动机转数升高，而车速还是保持不变，这就说明离合器片该更换了。
　　2、压盘，离合器的压盘上面有个膜片弹簧，这个膜片弹簧起着将发动机的动力传递和切断的作用，发动机发出的动力，通过飞轮及压盘与摩擦片接触摩擦传递动力，传给从动盘，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。所以当压盘上面的膜片弹簧轻度磨损时会出去起步抖动的现象，而磨损严重或损坏的话会出现踩下离合踏板很难挂挡，或者离合器干脆不分离了。
　　3、分离轴承，于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，分离轴距的作用是通过可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。如果分离轴承有问题前期出现不踩离合踏板的时候有异响，踩下踏板异响消失，这是因为分离轴承轻微碰到压盘膜片弹簧发生碰撞震动产生噪音，如果不及时维修会对压盘膜片弹簧造成过度磨损。
　　感谢邀请！手动挡汽车离合器磨损这是很正常的事情，离合器是汽车上使用最频繁的一个重要部件，我们在如何判断离合器的磨损前，首先要懂得离合器的工作原理，只有弄明白了其工作原来才能更好地维护保养离合器。我们就来简单介绍一下:
　　汽车上使用的基本上都是靠弹簧压紧的摩擦式离合器，
　　我们知道汽车在行驶过程中需要保持足够的动力传递，在一些情况下需要减速或换挡，这些就需要用到离合器，当我们踩下离合器踏板就是中断了汽车动力。
　　当司机踩下离合器踏板时，通过踏板的传递让从动部分与主动部分分离，导致汽车失去动力，速度下降，这时司机可以进行换挡操作。离合器磨损主要是司机开车的习惯导致，特别是新车司机，由于紧张没有经验，行驶的时候总是喜欢踩着离合器驾驶，离合器长期处于半联动状态，久而久之就得更换离合片了，以有很多司机在等红灯的时候为方便起步左脚总是踩着离合器，这样久而久之还是会更换离合片，司机在驾驶过程中要保持良好的驾驶习惯，不用踩离合片的时候不要老是把脚踏在踏板上，你这样车速是稳住了，ssss店可笑弯了腰。
　　我们回到题主所问如何判断离合器的磨损，首先:摩擦片坏了主要表现在起步打滑，并不一定坡道起步打滑，平路起步同样打滑，汽车行驶无力，你就算把油门踩到底发动机转速很高了但是速度依然不见回来。其次:当我们在很抖的坡上起步，很多司机都会用到手刹起步，当油门加得太大，发动机转速太高时手刹没有及时放下，你们是不是都会闻到一股胶臭味，长期半联动发动机转速太高这就造成离合器片磨损，手刹没及时放下造成轮胎烧胎。再其次:压盘和摩擦片之间不能有效结合，主要体现在汽车行驶过程中挂挡困难，当你出现这种情况的时候我建议你挂空挡用两脚离合的方法挂挡应该能够平稳挂进。
　　手动档汽车离合器的主要作用是传递和切断发动机的动力，从而实现变速器平顺换挡，提供给汽车在各种路况下必需的动力。
　　如下图，踩下离合踏板，离合器摩擦盘与发动机飞轮脱开，发动机动力切断；松开离合踏板，离合器摩擦盘在压簧的作用力下与飞轮紧紧贴合，利用摩擦力带动离合器输出轴旋转，传递发动机动力。
　　汽车正常行驶时，离合器的摩擦片与发动机飞轮紧紧贴合，这时是没有相对滑动的，所以，摩擦片几乎是没有摩擦损耗的。
　　但是，当我们在起步或切换档位时，离合器就会出现半联动（或半离合）状态的，这时，摩擦片与飞轮之间就存在相对滑动，摩擦片就会产生一定的磨损。同时，摩擦片还会因摩擦而发热。若半离合时间较长，发动机转速又较高时 ，就会加速离合器摩擦片的磨损，甚至因温度过高而烧毁摩擦片，即出现烧离合现象。
　　所以，手动档汽车起步时发动机转速不宜过高，1000转/分左右为好，陡坡起步可适当提高一点，但也不宜时间过长。
　　从上面分析可知，离合片的磨损是不可避免，或多或少都有一定的磨损。若驾驶习惯良好，离合器使用8万，10万公里也是状态良好的；若习惯性的加大油，长时间使用半离合，则3万，5万公里离合器就报废了也是可能的。那么，究竟离合片磨损到什么程度了，什么时候该换离合片了呢？可以从以下几个方面进行判断：
　　1、离合踏板的行程明显增加。即半离合的位置越来越高时，说明离合片的磨损已经比较明显了。
　　2、起步时离合器抖动明显。说明离合片的磨损已接近极限，摩擦力明显不足，致使起步动力不足。
　　3、汽车行驶时抖动，明显动力不足，加速无力时。则极有可能是摩擦片已失效，需更换了。
　　希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
　　手动挡车型随着离合器片的逐渐磨损，离合器的分离间隙也会越来越大，反应到踏板上就是需要把离合踏板松得越来越高，车辆才能起步。如果有经验的老司机，可以根据起步时松离合器踏板的高度，大概的判断离合器片的磨损状况。
　　例如车辆之前起步时，离合器踏板只要抬起1/3，就有动力传递到轮胎上；而离合器片逐渐磨损后分离间隙变大，车辆起步离合器踏板要抬起1/2时轮胎才有驱动力，当离合片磨损严重需要把离合踏板全部松完、车辆才能起步，或离合片磨损严重存在打滑现象，行驶中车速不随发动机转速的提高相应增高，且行驶无力，这时就应该及时检修更换离合器啦。
　　手动挡离合片使用寿命和驾驶技术以及用车环境都有很大关系。同样的驾驶员，经常跑长途、或郊区路段行驶，离合的使用频率少，离合片的使用寿命相对就比较长，经常在纯市区路段行驶频繁的起步、离合半联动的时间长，离合片使用寿命就短很多。
　　要判断离合器片的磨损情况，我们首先得知道离合器在汽车中的作用。离合器是手动挡汽车中很关健的一个组成部分，它的作用是切断和结合发动机输出的动力，安装在发动机飞轮和变速箱中间。它的整套系统由压盘、离合器片、分离轴承、分离拨叉、分离弹簧、分离撑杆，管路，离合器总泵、分泵、离合器踏板等组成。
　　离合器片是磨损件，使用到一定的时间，就必须更换，至于使用多久更换，这得跟驾驶员的操作有关，有的能用几年，有的能用几个月。那么怎么才能判断离合器片的磨损情况呢？
　　1、在起步的过程中，感觉离合器踏板几乎放完了，车才能起步，这种情况已经说明离合器片薄了，需要尽快更换。正常的离合器触点在踏板行程的1/3——2/3处为宜，过高过低都不好。
　　2、在爬坡的时候，感觉加油车子总是无力，甚至能闻到离合器片的煳臭味，这种情况也说明离合器片薄了，尽快更换。
　　3、可以通过离合器壳预留的观察孔查看离合器片的厚薄情况，此时最好需要一个人帮忙踩离合器踏板几次，观察得更清楚。
　　以上是我个人的经验，朋友们还有更好的方法，欢迎关注留言，相互学习讨论，谢谢！
　　离合器磨损是一个非常正常的事情，在日常的用车过程中，这样的磨损是很有必要而不能避免的。但是对于离合器的磨损程度，车主该如何判断却是一个难题，通常的判断方法也是根据车辆使用时间或者车辆逐渐出现的一些状况来进行大概得判断的。
　　一般车辆在使用五年以后，离合器的磨损程度几乎都达到了一个即将要更换的标准，但这也并非绝对。车辆使用频率较低，这个时间就不再具有参考价值了。
　　车辆离合器如果磨损严重的话，车辆也会出现相应的一些问题。如打滑、动力变弱、油耗增加、转速升高或者离合器高低差异等。在车辆出现以上问题，尤其是离合器高低和以往不同的时候，就需要仔细检查离合器的磨损程度了。这个时候几乎已经达到了离合器更换的程度。
　　为了避免车辆离合器的过度磨损，一般需要车主注意自己的驾驶习惯。切记大油门猛抬离合、长时间离合器处于半联动状态。这些不好的习惯都会加剧离合器磨损，严重的也有可能烧坏离合器。
　　离合器的磨损情况可以通过车辆状态来判断。首先是通过离合器高低来判断，正常情况下离合器的有效行程是固定的，比如你起步抬离合器的时候抬三公分离合器开始结合然后起步，天天如此，但慢慢的离合器越来越高了，抬三公分不走，得四五公分才走，这种情况一般就是离合器片磨薄引起的。还有就是挂挡的时候有打齿轮的现象，挂挡不平顺，老有什么卡一下那种感觉，特别是一档倒挡的时候，这也可能是离合器片磨损的现象，一般出现这种现象的时候离合器片已经磨损很厉害了，要去修了。有时候我们在陷入泥地或者沙地的时候车出不来，很多人要开始前后挪车希望冲出来，这时候离合器操作不好容易烧离合器片，可以闻到一股烧焦味儿，这种情况属于离合器异常磨损，对离合器伤害很大，出现以上现象不要熄火，要停车让发动机一直运转降低离合器片温度，以免突然熄火造成离合器片粘连到离合器压盘上，等烧焦味儿没了就开去修理厂检查一下，看离合器片是否还能用。
　　离合器踏板自由行程变小，松开离合器踏板感觉回放行程较原先要多一点才得以完全结合。这两种足觉感知就是离合器磨损开始严重了。原因是摩擦片磨损变薄后，后压盘前移，分离指或分离杠杠后移，与分离轴承的轴向距离缩短，导致踏板自由行程变小，离合器从分离到结合的轴向距离也同时变长，离合器摩擦片与后压盘相应的结合点及恢复距离也改变了，足觉的感受就是踏板回放时较原先的感觉要多放一点。这种状况及感知预示着快接近换离合器片或总成了，同时还要看飞轮端面磨损严重或起沟槽以否。若情况严重了还须换飞轮。
　　曾有一个修理厂，将磨损严重的飞轮端面加工平整后，更换了离合器总成。但结果是出现离合器打滑。为什么呢？飞轮端面光了一刀后，整个离合器压盘及摩擦片前移，压盘弹簧或蝶型钢片弹簧预压力不够，降低了摩擦系数，所以就产生打滑。
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　　离合器出现磨损主要会出现以下现象:起步出现前后闯动，脚感生涩离合器踏板行程变长加速无力，车速没有随着发动机转速的提升而加快，油耗增加挂1挡，拉起手刹或踩着刹车，抬起离合器，车不会熄火
　　出现以上现象我们就需要对离合器进行检查更换了，通常会更换离合器压盘，离合器片和分离轴承，俗称三件套
　　情况严重的甚至还会更换飞轮
　　离合器主要的作用就是通过我们操作离合器踏板切段或者连接发动机与变速器之间的动力传递
　　离合器是汽车行驶过程中使用特别频繁的部件之一，我们在驾驶手动挡汽车的时候要尽量避免离合器长时间处于半联动状态以及在半联动状态下踩大脚油门等情况，造成离合器的异常磨损，影响行车安全！
　　个人观点，希望对你有所帮助，关注我，咱们一起学汽车小知识！