欧美已火，房车在我国能火起来吗？

　　能。
　　房车在国外很火，也是有一个过程的，也不是突变的。中国房车市场从19年开始出现了一个小井喷，关注房车的人随之增多。我是17年底买了一款二手房车，记得那时说起房车，我周围的人还很陌生。
　　但是到了19年我换这款B型房车时，他们还对我的房车评头论足了，由此可见，房车已经是完成了小小众到小众车型的转变。
　　目前，国内已经有全系房车车型生产能力了，从自行式到拖挂式房车，都展示在消费者面前，过去房车车展还是少数地方少数时间，现在各主要城市，各个时间到会有。
　　购买房车人群也不只是退休人员，还有很多年轻人利用房车创业，自媒体人就是一个例子。
　　回答完毕，谢谢
　　房车会不会火呢？我持保留意见，但是床车肯定会火。首先我们要研究一下房车的消费人群，再过几年中国的年龄60岁左右的人，可能就会达到五六亿，在城市里面的可能有2亿左右。这一帮人有闲就有可能去用房车进行旅行。房车的需求量还是蛮大的，但也有一个很大的问题，那就是房车太宽太高，这些买回来以后可能基本上得天天旅游了，要不然这个车回来以后就没地方停了。从整个市场环境来看，房车也是属于小众市场。适合那些有停车位，真有时间的人。很多农村人基本上也不会去玩房车。而长轴低顶的床车。可以解决很多房车痛点，可以有一定的空间，又可以进地库，如果改装一个升顶的效果的话，那更加完美。长轴低顶宽体轻客，这种车不光适合退休的人，也适合一车多用的年轻人，在城市里面的人拉货拉人出行，自驾游，移动办公，通通都可以搞定。
　　写多了，发头条……
　　https://www.toutiao.com/i6958339021018038792/
　　最近欧美房车市场确实火爆，一直在增长，究其原因还是疫情影响，疫情期间远离人群还要保证生活品质，还有比房车更合适的载体么？
　　其实不仅仅是欧美，去年日韩房车也暴增。
　　很多国内用户不理解，总说我们国产房车制造如何如何，其实去年日韩房车的订单，很多都是我们制造的，包括欧美房车，我们国内有些房车生产企业根本不接国内单，只做出口。原因也简单粗暴，利润高！同等价位放国内销售，会被键盘侠喷得体无完肤，但按照外国标准制作，能按时交任务就不愁回款和合理的利润。
　　国内做出口业务的厂子，真的很多，而且也不难做！不要资质、不要公告、不要各种认证，你只要产品达到人家出口要求就可以了。
　　至于在国内能不能火起来，短时间内够呛，这东西慢火熬药，且得熬着呢！
　　几点分析分享，一家之言仅供探讨：
　　1、认知：
　　整体用户对房车的认识上略有偏差，很多用户没接触过房车，把这东西想得太过美好了。
　　你如果看视频看节目里介绍的房车，A型大巴，别说一家人住了，再带上俩佣人司机都没关系，但那是国外啊，即便国外用A型大巴做房车的也非富即贵啊！
　　如果认识之初就看到这种豪华玩意，总觉得目前国内市场上看到的车，都不是车，都是垃圾，你看，都不会变形的，车里都不能再停个跑车的……
　　基本带着这种主观认定，认定它就是高高在上的工业产物，那这东西就很小众了，小众的东西，怎么可能火起来？家家一辆A型大巴房车？这事听起来就挺梦幻的。
　　关于公众认知偏差的事儿，还有很多，咱们慢慢分析。
　　2、价格
　　咱们做事总愿意抄近路走极端，走极端这事儿在房车行业，也屡见不鲜。要么千万级豪车，要么10万块房车开回家的低端车……问题是整个房车市场，还就这两种车型有市场，最起码能吸引眼球吧，这真没法说！
　　10万块房车能火么？有人说可以，反正我不信。
　　从底盘制造到上装制造，成本上说不通，我们国家现在甩掉低端制造业，低端房车没法做套配套体系，很难形成体量，中高端车型有合理利润，能够保证国家税收的，可能还能拿到一些政策支持，但低端车型真是想都别想，太难了。在国内做市场，没有政策支持，你懂得……
　　别说还没发展过的房车行业，就算汽车行业，低端市场依旧难说好过，奔奔QQ奥拓还在么？现在便宜的新能源车倒是卖得还不错，但也都是保证了合理利润的前提下，而且也是政策补贴出来的产物，也是整个配套产业无比成熟的前提下才能做出来的。反观房车配套，我们有么？没有配套，这便宜房车都哪来的？很难做到不坑的，一坑就315见了，越是低端的车型，可能目前对这个新兴的市场，损害越大。
　　很多时候，不是因为钱的问题，并不是说房车有多贵，但也确实没那么便宜。如果按照现在房车的标准价格30~50万，也难说能火，毕竟我们还没有那么有钱！
　　50万对于好多人的概念，那是半辈子攒下来的工资啊！这个放到后面说。
　　3、态度
　　老外房车最近被疫情憋得，大火特火！这里疫情是个导火索，其实还是看开了看透了，生活不过就是这么回事，为谁辛苦为谁忙？朝九晚五也难保平安是福，一场疫情让人们看清了生活的本质，健康平安就是幸福。
　　人生态度决定这东西能不能成为一个主流消费品，国外其实房车一直挺火，不过今年尤甚而已。但即便如此，它也没成为主流，国外地广人稀的，有完善的配套，有房车应用的场景！而且房车改装相关法规限制要比我们简单，自己买个二手VAN改一下不行么？自己买个底盘自己DIY一个不行么？玩儿法多样。
　　反观我们，忙忙忙，开着四五十万车的小老板，目标是累死自己换成百万级豪车，哪有时间休息？哪有时间出去玩？不出去买个房车干嘛，自家又不缺房子住。
　　一天无所事事的穷屌丝，可是想买个房车去看尽人世繁华了，没钱啊！
　　人人皆忙人的时代，偷得人生半日闲晚上睡觉都愧疚自责的泪流满面呢，你让他像老外一样一年闲半年？这啥家庭啊！不是财力受不住，心理压力能逼疯自己，要知道每年问自己是不是比昨天更努力地积极向上的精英人群，不少！而他们才是房车这种大宗消费产品的主力消费群体。
　　有钱没时间，有时间没钱，消费群体拧巴，这事儿想火起来，挺难！
　　4、消费群体
　　老外其实也是老年人玩房车的多，但中青年群体也不少。
　　我们中青年群体在压力面前几乎群体沦陷，没钱没时间，上有老下有小，想得开也忙不开，几乎不做任何指望了。
　　目前房车市场主力群体，就是50~60后，70后还没到玩的时候呢。更别提80后悲催的一代了，最起码还得忙个20年……
　　主流市场人群定下来了，就这么个市场，想火爆？难！
　　50~60后不是没有消费能力，相反，他们消费能力以及补给能力，反而不是以后80~90能比的，他们有丰厚的退休工资啊，最起码吃穿用度是无忧的。但50~60的消费观，不用多说了吧？已经与时代脱节了，节省是传统美德，能不消费或者低消费的情况下，为啥要高消费？你给个买房车的理由？诗和远方对于他们来讲，就是一张火车票的事儿，买房车省钱么？一辆房车顶上他小半辈子工资了，图啥？这时候你跟他讲啥通货膨胀，钱放银行洗洗就没了不如消费，能说通？估计玄……
　　消费观已经固定，我们国家旅游简直不要太方便，最起码对于吃苦耐劳当成美事的这辈人来说，提前消费或者说用消费提升生活品质，对于他们是说不太通的。
　　没有主流市场人群的支持，咋能火？真有火也是虚火……
　　5、产品
　　没有合适的产品，就让人家买买买，这算诈骗！
　　但房车是个很奇怪的产物，个性化太强，它不等同于车，也不等同于房。需要考虑的因素也太多了点！
　　你让用户从头开始捉摸，买自行式还是买拖挂？用啥底盘，什么车型都有哪些缺点？随便一个坑都能劝退一群人。中国看房车看了十年八年的＂准车友＂不在少数，但就是没看到合适产品！
　　为啥？因为不懂！
　　一个无知者无畏的市场，想满足它你也得知道他要的是什么啊！
　　对于很多人而言，房车应该是自己想要怎样就怎样的，但无论是法规限制还是生产能力，都很难满足每一个人对房车的幻想。更别谈什么五彩斑斓的黑这种奇葩需求了……
　　我们对车特别了解的人有多少？更别说房车了……
　　房车行业媒体做了几年，各种非4驱不买的用户倒是遇到不少，但这类用户普遍可能都没开过4驱，从未越过野，也不了解这类产品的价格。只是单纯的要，要得单纯……
　　目前市场上，真给普通老百姓用的，能买得起的4驱底盘，少之又少。当然也不会有人告诉他们，这东西油耗高跑得慢维修维护成本都不低，各种缺点也是有的，本身越野房车在国外也是小众中的小众，应用场景并不多，没必要花大价钱刻意的去追求。这些道理跟普通用户讲有用么？没用的！这东西必须得他自己都用过，知道稳定与越野之间的不可调和的矛盾的关系之后，才有发言权。
　　对于很多人而言，买来用个一次两次的越野场景，就值了！但对于市场而言，房车+越野本身就是个拧巴的伪需求，真要满足，就要花大价钱的去定制开发。就得选择贵到离谱的配件来满足用户能稳定应用的基本功能，真正能用得上的用户，属于小众中的小众……
　　能做不能？当然能，但最后得到的也是得不偿失的产品。但这就是一小部分人的诉求，你不满足，他就不买，因为他的梦想就是开着房车去荒郊野地去撒野。你也不能说他错！毕竟这就是用户诉求，哪怕是他没用过，但不耽误他想……
　　整个房车市场的用户，用＂盲人摸象＂来形容，最是恰当不过。
　　用户如此，房车生产厂商也是如此。
　　一千个人眼中有一千个哈姆雷特，这产品，不好做！
　　为了能让市场＂火＂起来，这些厂家什么尝试没做过？低价低质为了跑量的，高品质国外车型完全照抄的，从底盘开始研发的，上装尽量去选择小众高品质材料的……用心做事的，浑水摸鱼的，一个小众市场，百般众生态。
　　市场火了么？没有！因为太喧杂，懂得不懂得在一个市场里发声，最后就是一团浆糊。
　　市场真的没有合适的产品么？也不是，只是没有满足人人都合适的产品。
　　这其实很正常，买个精装商品房，商家号称拎包入住，但没见几个不装修的。但买个房车，大部分用户不认可自己二改或者调整，因为这是＂车＂！是个完整的产品，怎么能让用户自己动手呢？对于大部分用户，＂车＂是个太神秘的东西，需要专业技能才能搞定，哪怕是房车，只要跟车沾边，就不能自己动手自己改……
　　不改，还想让他合乎自己心意，你真当做房车设计的是心理学家么？
　　而且什么都好的东西往往价格不好，好的东西注定稀缺，稀缺注定高价。
　　以房子举例：好户型，好地段，好楼层，坐北朝南，南北通透，进去就不要一丝改动的房子，最主要还要＂性价比＂？？这么完美的房子您让给我吧，我买了！
　　房车本来就是特种改装车，把＂改装＂俩字单独拿出来自己品味一下，无论是房车厂改，还是您自己改，只要合理合法的情况下，都能改也都可以改。
　　别把它想得太复杂了，不然，真买不到车的。
　　房车最难普及的一点，其实就是＂不懂＂的用户太多了。哪怕那些研究了很久的用户，没用过的时候，也都是道听途说听来的，产品合不合适，一群没用过的说给另一群没用过的听……这市场就是这么不成熟，不成熟与产品有关么？
　　某底盘漏油，某底盘小毛病多，某车售后不好，拖挂摆尾啊，自行式不禁撞啊……这类留言见得简直不要太多，事实如此么？未必！真有不合适的车型，市场反馈不好的，厂家也会将不完善的地方慢慢修缮，通过车型迭代来不断完善的。可这个市场，用户不会去看谁家车型完善了哪些问题，他们最关心的永远是故障、损坏、事故……
　　喧喧闹闹的市场里，想找个完美的车，还真不容易。
　　真懂得，买个二手壳子自己拆了改一遭，也就踏实了！房车，不过就这么点事……
　　真不懂得，慢慢研究吧，继续受人误导，继续误导他人，继续看，继续等。
　　你在其他市场上看到过用户等产品成熟然后再买的么？空调不成熟的时候就用电扇呗，手机电脑那个不是更新换代一代一代成熟起来的呢？哪怕是房子，不好的户型位置也有相应的价格，也不耽误买卖……唯独这房车市场，买卖双方都不成熟，所以你说它火，真的挺难得。
　　想要房车市场成熟，前提不是得有个足够体量的市场么？目前还没看到体量的形成，不懂观望的确实多！国人都聪明，其他人先试错去吧，老夫再等等……
　　总结：
　　一个市场，如果等的人多，可能是产品不成熟，也可能是时机不成熟，总之离＂火＂还是有点距离的。不把市场想得过于美好，是因为这样容易误导人，毕竟这个市场几千万投入最后铩羽而归的厂家很多，买错车买了就卖的也不少，无论是买卖双方都不太成熟。
　　如果往好的方向看，我们的市场成熟，实际上也是用户对产品的理解以及态度的转变；也是一个在市场法律法规不完善的情况下，对成熟的产品以及配套探寻的过程；理解事物循序渐进过程的发展，理清市场需求与供给的发展脉络，早晚会成熟的。
　　火又如何？不火又怎样？不会影响整个市场的发展的，慢慢来呗，真的火爆到人人追着买房车，别说生产跟不上，法规配套方方面面都跟不上，那就乱套了！
　　现在这种慢火慢熬的状态，挺好！
　　第一房车撰稿，对房车感兴趣的用户，点个关注再走哦。
　　房车在我国必火
　　一：随着我国的退休人员占比越来越多，房车旅行成为他们实现年轻时想要去祖国各地走走看看的工具之一，所有需求必然会大幅提升；
　　二：房车的价格现在也在慢慢趋于回归理性，以前三四十万起步的房车，现在也有部分到了十几/二十几万的价格，让广大的退休人员可以买的起了；
　　三：随着公路交通建设的完善，以及持有驾照人员的普及，开着一辆房车带着老伴外出旅行，已经不再是遥不可及的梦想了；
　　四：现在也有部分家庭，在考虑周末或节假日用房车外出进行短途旅行的需求，相信随着社会的发展以及富裕家庭的增加，这一部分房车需求也将会成为一重要的购买群体，从而推动房车市场的需求。
　　五：房车自驾游有着其它车辆所无法相比的优点，只要给房车一块可以停车的地方，那么它基本就可以自给自足，可以睡觉，可以小憩，可以洗澡，可以如厕，可以做饭，可以娱乐，可以看星星，可以远离城市的喧嚣享受宁静……而这些，是别的车辆难以做到的，包括床车。
　　六：随着房车营地的快速发展，以及房车自驾群体素质的整体提高，相信目前存在的少部分不文明行为，一定会慢慢减少，从而让各营地/景区/社会停车点，都会慢慢融合房车，减少对房车的不满，最终实现地方和房车自驾游群体的双赢。所以，我坚信 房车以后必火…………
　　个人感觉火不起来，但是会有一定的市场。原因第一是营地数量和配套设施不完善，房车出游没有想象中的那么方便，第二市区行驶不太方便，毕竟房车出游不能只在郊外，来到一个陌生的城市还是想市区转转的。第三饮食习惯，中国地大物博，各地有着丰富的地方特色美食。再者，除非在营地休整，否则跑一天车，停车后再捣鼓做饭，也很疲惫。第四，个别房车车主的不自觉，也造成了多地对房车宿营的不待见。我倒是觉得以后床车和商务的市场会更大一点。欢迎讨论，拒绝抬杠。
　　基本不会。
　　第一个方面是停车场地，我们国人住宅都很小，哪怕是农村，不像北美一般都有个n英亩的院子，停个房车是小菜一碟。
　　第二个方面是价格，北美买一个大型房车也就2.5 2.8万加元，再每一台福特F-150大皮卡也不到3万加元。但中国的工薪族买房车却是一个沉重的负担，不可能普及。
　　第三个方面是带薪休假制度，北美往往有2 3次带薪年假，每次有二周，有时间条件，而国人往往是在苦苦地挣扎。
　　第四个方面是营地建设，北美的营地多如牛毛，遍地都是，一般景区都有n个，而在公路沿线20-30km就会有一个，这些营地都是私人的，每个车位都带供电供水，粪便池，营地还有Wi-Fi，游泳池，儿童乐园，漱洗淋浴以及其他的娱乐设施。在景区的营地往往还是在景区内部，在车窗里就可以欣赏风景和看日出日落。这些营地的建设是跟市场拥有的数量形成一个怪圈，没有足够的房车就没有人来投资建设和经营营地，没有足够庞大的设施良好的营地网络，又不会有很多去买房车。在北美，不单有房车营地网络，还有庞大的内河游艇营地网络，有不少退休老人会买一条游轮在北美晃悠。
　　最后一个是生活观念，国人讲究吃剩有余，而欧美是吃光用光，他们会更好地享受生活。再加上经济条件也许可，比如说加拿大的安省，年满65周岁的不但医疗费全免，除了你自己的退休金还每月发放一千加元，而你从市场买食品和做饭，一个人有200加元也足够了，如果二夫妻加起来也足够你到处飘荡了。
　　所以，综上所述，国内要想房车火起来那是需要极其漫长的岁月呵。
　　买了房车的主大部分人都后悔极了、因为在我国还没有建立起完善的房车文化、法规、设施和大环境。首先是自家停车位困难、出门处处不顺畅、专用停车位没有或不准停、有限高限宽杆石；因车主素质低下和房车营地设施不完善、许多地方已经限制房车进城、停留和关闭房车营地；绝大部分驾驶员都是拿的C照、而大部分中意的房车又都要挂黄牌而无法驾驶和拖挂，很多地方的交警和规定还会对房车有这样或那样的限制和罚款；与之相应的经济和金融条件和配套服务水平、行驶道路、救援手段也没有基本上的建立。所以根本就谈不上房车火与不火的问题阶段。
　　现阶段火不起来、一个家庭开房车旅游很方便及省去了住店吃饭等麻烦又节约了开支，但就是因为这样遭到很多景区抵制、因为房车无法拉动当地旅游消费、遇到个别素质差的人还随意倾倒排泄物、引当地民众反感，所以各地相关人员驱离房车时有发生，除非出台相应的政策大力扶持房车旅游。
　　能，但需要漫长的时间。
　　可以火，但很多地方不会支持，最主要的原因是很多玩车的不讲卫生。
　　当然这样的情况只是一小部分，更多的是我们对待拖挂房车还是有很多限制，各地给的政策也不一样。没有统一的标准，实际上是一件很可悲的事情，甚至有些地方你进出都要花高额的费用，比如说海南
　　对于普通国人来说，就算是十几万的房车或是20万的，也绝对是一笔很大的开支，而且房车总的来说并不是10分实用，更多的人还是比较喜欢床车。
　　我们经常会嘲笑美国各州的政策不一样，法规也不一样，实际上在对待房车这件事情，我们又何尝不是各地的法规不一样。终究有一天我们会迎来崭新的一天，房车也终究会变成我们出行游玩的一种新
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