该怎么正确操作摩托车?
看来你还是生手啊!我虽然骑摩托时间不长,但对下陡,而且甚至是烂乱石沟槽陡坡,可以说不是路,我都基本可以带人下。我走过很多急弯长陡坡路,路况极差,堪称越野级别。
我用的方法不知是否有多少人用过或在用,但我已跟不少骑友交流过,得到了他们的使用与赞赏!
在此仅举骑车下硬化陡坡路。下陡坡前,先减速至可控速度,带前后刷控速,捏住离合器,降档至一档,关闭发动机,一直关闭手把点火开关,半捏离合器。到下陡坡时,根据车速拿捏离合器半捏松紧,控制车速,车速变快了则适当的放一点离合器,但记着绝不能全放开离合器,否则发动机将达到点火工作转速,降低制动力。车速慢了则适当的捏紧一下离合器,但也不能全捏住,只是减少一点制动力让车速不至于太慢。如坡太陡,通过离合器难以有明显效果时,则适当的辅以前后刷,减轻离合制动负担。
在整个下陡坡过程中,不能让离合器全合或全离,将发动机曲轴转动控制在起动点火速度之下,使得整个下坡过程中发动机处于极低速不能点火工作状态,以获得最大的制动力,然后通过控制离合器离合的松紧来调节制动力的大小。当这个制动力不够时,辅以前后刷。记住,前刷后刷同时辅助,以获得更佳制动效果。
应用此方法,能够应付几乎所有的陡坡路,甚至载重下坡都可应对!
谢邀!
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这是一位头条名称为"土豆45504 "的朋友发来的问题邀请,骠骑府应邀来回答。
一般来说,摩托车只要没有携载超重货物,凭借发动机减速作用,大多数坡道都能安全行驶。所以不知道这位朋友说的发动机转速高到何种程度,但是我想在正常情况下,也就是没有携载超重货物的情况下,再陡的坡应该发动机转速也不会高到红线区域吧?摩托车自重轻,不是货车,不需要那么强大的发动机牵引力,你多虑了。
一般单缸通路型摩托车的最大功率输出转速基本都在7000转以上(当然也有更低的),发动机红线区的转速也一般都在9000转以上,甚至更高,这个转速高度足以应对下陡坡的发动机减速用,话说回来,如果还不够用,首先轮胎的附着力都不支持你下这个破,那说明这不是坡,是壁,你就不应该走这里。
即使是满载货物的情况下,只要下坡之前先将速度减下来,再根据坡度的缓急选择合适的档位挂上,一般也不会有大碍。
至于什么担心发动机爆缸,发动机又不是纸糊的,哪有那么容易爆?发动机定型要经过国家标准的严苛的台架耐久性试验,那个强度可不是下个坡能够比拟的。你看看下图中国家标准《摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法(GB/T 5363-2008)》里面的发动机耐久性测试截图。
发动机每不超过10小时停机保养一次,期间发动机一直是在节气门全开的情况高速运转,也就是全油门状况,是不是比你下的坡发动机转速高?而且时间更长。
再说就算真到了那个失控的时候,就是弃车保命的关头,你还有闲心担心发动机报废?
呵呵,无意取笑,骠骑府的意思只是没必要担心发动机什么的,没那么脆弱。
好了,就到这里,骠骑府的回答完毕,希望你能满意。
最后骠骑府再敬告所有关注我的朋友们:近几个月由于未知因素的影响,流量暴跌,导致很多粉丝向骠骑府反映——很久没有看到骠骑府有更新。其实骠骑府基本上每天都在为朋友们答题,至于为何你们看不到我的更新,咱也不知道,咱也不敢问啊!所以,如果还对骠骑府的文章感兴趣,建议关注骠骑府,然后点击骠骑府的头像即可查阅每天更新,感谢大家一直以来的关注!骠骑府深感荣幸!
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关于跑长下坡的道路,不管摩托车或者汽车,正确的做法就是挂低档下坡,这样我们就靠发动机的阻力来降低车辆的行驶速度,以免为了降速而频繁的踩刹车而使刹车片过热降低刹车效率,造成事故。至于发动机转速过高,声音过响,应该没有问题,因为这个不是由于加速造成的,发动机不会过热,所以对发动机不会造成损坏的,请你放心吧。
谢谢 邀我参加回答。我本人原来喜欢摩托车,而且很早就取得了摩托车驾驶证。
关于你提的问题可以看出你是对摩托车的机械原理缺乏了解。应该好好学习一下机械常识,无论什么机械在初期设计时都会考虑到任何道路条件的问题。你只要按照驾驶要求去骑行,机械安全是没有问题的。要严禁息火行驶,因为齿轮 油是靠动力系统输出的,更不可以用离合代替刹车,很不专业的方法。
本人喜欢骑三轮摩托车,多年的经验告诉我机油齿轮油必须按规定更换,更不可多加少加保养到位是对车辆最好的保护。我骑的摩托车每年的维修费用都是最少的。不知道是否对你有帮助。
感谢邀请!
根据题主所说,挂二档,速度越来越快,感觉要爆缸了。首先明确的是这种情况下不会发生爆缸,摩托车不同于货车,属于轻质量机动车,不会那么轻易爆缸。根据自己多年经验,提一点小建议:
1、在下坡时,身体会向前冲,此时不要将体重压在双手上,应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体,防止身体飞出去。
2、要尽量控制发动机转速不要太高,争取掌握从离合器"开始接合"到"完全接合"这个过程中,始终使发动机转速保持稳定的这种操作技巧。这种操作技巧的掌握有个循序渐进的过程,不争求之过急。
3、要是下长坡或窄坡,特别是渡口,还是要挂档位(一般2档)慢慢地下,要随时注意突发情况,及时刹住摩托车。
4、慢慢踩刹车,不要急踩,让车速保持在一个比较稳定的状态。
5、在低速行驶时,减速度越小,加在后车轮的制动力的分配率越高,如果摩托车速在40km/h以下,前后车轮的制动力的分配则可以是同等的。希望对您有所帮助!
个人经验,仅供参考,这是我骑摩托二档下坡,不要捏离合,挂二档走,捏一点后刹 ,停下休息,要么挂一档走 。慢点骑
感谢邀请回答,我是摩托宝贝,你爱的都是宝贝
摩托车下坡时候挂二挡,转速越来越高,说明你的二挡发动机制动力不够了。
为什么这么说呢,因为,你下坡的速度超过常规二挡的速度太多。
正确的做法是下坡速度匹配档位速度,你想10码下坡,你就挂一档,一般不会这样。一般都是二挡三挡。想二十三十就挂二挡,你想八十码下坡,速度八十,挂了二挡,他自然是转速上去了,汽车和摩托车都是一样的。
轻捏后刹,保持一定刹车。匹配合适的档位下坡才是正确的做法哦
而且下坡路段要小心使用后刹,尽量减少前刹使用。在下坡之前,应测试制动性能。 如果出现故障,后果不堪设想。 在下坡过程中。 尽量避免使用紧急制动。 当需要紧急制动时,最好车有abs
复杂的事情简单说,不论是汽车还是摩托车,开车上下坡时掌握一点就是:几档上就几档下。
我想知道所谓的长坡到底多长才算长?本人不是专业的机车手,但摩托车驾龄也有十几年了,山路,长坡,陡坡都开过,包括现在开汽车也是,车辆下坡最有效的制动方式还是要靠刹车制动,什么速度档靠发动机制动个人认为很损发动机,正常开车下坡车辆有它的风阻,摩擦损耗,还有就是正常的发动机制动,正常驾驶下坡没有谁会一直压着刹车不放,只要不给油也不会出现持续加速的情况,一般加速到一定速度的时候车辆一般是处于匀速状态,踩刹车一般也是间断的踩,或者轻微带一点刹车,遇到弯道或者避让超车的时候再多带一点,综上,个人认为什么样的转速对应什么档位,在制动系统没失效的情况下不要想着靠发动机制动,毕竟换两片刹车片比换一个发动机便宜。
你在吹牛皮,而且你没摩托车。
就算10公里持续下坡,不加油门的情况下,5档都不会非常快。
按照2档的齿轮比,发动机6000转时车速也不会超过50.此时踩5秒刹车,完全可以停下车来。
难道你走的是大于50度的下坡而且前段还加速了?
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