起亚汽车销量持续下滑已成定局-现代起亚回天乏术 首先起亚汽车近三年的销量：2019年 28.9万辆2020年 24.9万辆2021年首季度 36768辆 起亚已经连续三年销量同比大幅下滑，2021年的程度预计会更夸张；因为首季度也是有一个热销季的，而且今年的第一季度本就出现了＂报复性消费＂，各大品牌的车辆都出现了同步小幅到超大幅度的增长。 但是同期的起亚汽车还有同比4.41%的下降，这就说明了现代起亚这两大韩系汽车品牌的下滑是板上钉钉的事情，2-3季度中的淡季的表现会更差；最终只能在年末尝试冲高，然而三个季度的基础没有打好的话，末期也注定难以实现销量的＂反冲＂，起亚汽车究竟是怎么了呢？ （现代起亚是同一家企业的两个品牌，区别仅为与两家不同的企业合资；车辆技术平台完全相同，存在的问题当然也是相同的） 现代起亚汽车的品牌标签是什么？ 也许除了该品牌的汽车用户，其他汽车爱好者对于韩系汽车基本都是嗤之以鼻的；原因主要是现代起亚这两大品牌，在这些年做出的汽车实在问题过多。 比如德系汽车里的迈腾、途观L、柯迪亚克（包括后期重测但没有说服力的帕萨特）在进行正面25%偏置碰撞测试时，出现A柱的弯折而导致品牌形象大打折扣，销量走势就像坐上了滑滑梯；由此可见消费者对于其他合资车系的印象与韩系汽车不同，虽然实际品质都不高，但现代起亚的汽车去进行相同的测试，得出的成绩更差也没有被特别关注——因为现代起亚汽车的结构强度差已经是公认的事实，在车辆安全性方面已经被视为工业垃圾，这是决定现代起亚汽车品牌形象的第一个标签。 曾经被戏称为「DIAOS-三件宝」的轿车现在还有一辆热销车吗？迈锐宝XL索纳塔K5 这三款车只有第一辆的销量还算在线，而且还是以高标准的智能变缸2.0T、匹配9AT变速箱并以及低廉的价格销售才获得了少量的市场份额。 然而索纳塔和K5（新款名为酷凯）的销量却非常低迷，原因是什么呢？先不分析车辆的技术水平如何，仅看车辆浮夸的设计就必然难以获得认可。以K5酷凯为例，这辆车的中网、侧面、尾灯的设计感都非常前卫，不过却总有些用力过猛的感觉；一旦前卫变成浮夸就会失去热度，因为这种设计风格面向的是能够接受思域、菲斯塔等车的消费者，但酷凯定出的16.18-20.58万的指导价面向大多是审美标准更偏向中庸的中年，看起来就有些诡异的酷凯怎么可能热门呢？尴尬的是现代起亚的汽车基本都是这种设计风格，这就决定了全系车辆都不会再热门。 现代起亚汽车的技术水平如何？ 仍然以K5酷凯为例吧，这辆车的16.18-17.78万的选项，装备的发动机是非常平庸的1.5T发动机，动力储备仅为125kw/253N·m（1500~4000rpm）；这个水平用于起亚10万级别的轿车上，对标自主品牌的轿车都毫无竞争力可言。 而就是这么一般的发动机还匹配了派沃泰的七档干式双离合变速器，这种变速器的特点是换挡顿挫与异响问题严重，干摩擦式离合器的耐用性和稳定性都很差。所以即便是品牌影响力远超现代起亚的大众奥迪两大品牌，在以DQ200干式双离合为主阶段中都出现了销量的下滑，这些定出足够高的价格却使用最低品质变速器的合资汽车——涵盖高价车用无极变速器的选项，均为工业垃圾，懂车的消费者越来越多，面对洋垃圾会客观分析的消费者越来越多，品牌形象本就比较差的现代起亚会第一个冷门，随后日系与部分欧系和美系汽车也会跟进。 酷凯2.0T版本的指导价为18.98-20.58万，发动机动力标准为176kw/350N·m（1500~4000rpm），变速器匹配8AT。这套组合的发动机既没有动力的优势，也没有油耗的优势；破百将将突破8秒还不如实际起售价15万级别的迈锐宝XL550T，实际油耗也不如有变缸技术的＂老三宝之一的迈锐宝＂。 技术的差距已经不需要其他品牌去对比，与韩系大宇汽车有很深的关系的通用品牌就能力压现代起亚；由此可见现代起亚汽车的究竟如何，这还是定位较高的选项的标准，如果去看15万以内的选项，会发现没有一款车与同级别的国产汽车或少数欧美系汽车对比能胜出。 综上所述，现代起亚两大品牌销量下滑是必然结果，是早已经可以预测的结果，而且绝对不会有转机；这两个品牌以及丰田、本田、日产等日系汽车在北美的销量尚可，原因只是因为定位低端，与其本土品牌的价格差距足够大才占据了一定的市场份额。但是这些车在国内车市的定位是虚高很多的，包括欧系中的德系和法系车也有这个问题；定位已经拉高则难以降低，因为降低定位会造成品牌形象的崩塌，届时这些合资品牌的市占率会更大程度的下滑。 首季度的起亚汽车没有一款车是销量能够破万的，截止四月的总销量也只是刚刚超过4.9万辆；即便按照这个标准＂ 3 1W＂，也许同比下降幅度也会在35%-40%之间吧。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 太贵。 基本凉了， 起亚廉价的代名词，没品牌影响力，k5又不给力1.5搞个干式双离合卖给谁！ 主打的1.5涡轮和干式双离合，怎么和大众比 高配的2.0涡轮加8AT,性能弱的一逼，还问题一堆 车子账面尺寸很大，实物看起来小的瘦猴一样，空间开扬感差 价格太贵是硬伤，性价比太低，不如加几万买日本车，品牌技术都更好，日本车的性价比比棒子车强多了 开起亚几年就被喷了几年，起亚品质不错，就是黑子太多 不但没有优惠，比刚上市那会还贵了…就是任性 我是起亚老车主了，不管是车子质量还是服务，都是满意的 疫情影响，各行各业都不景气，车市也是低迷期，起亚我觉得还可以
别再看不起国产车了，五菱宏光才是良心车，今年再登销售榜五菱汽车被不少人奉为神车，而且这件事已经是公认的了，福布斯就说五菱宏光是人类历史上最畅销的汽车。无论是乡村还是城市，都可以看得到五菱宏光。中国人用它来帮助自己的小生意拉货送货可以装二线豪华品牌汽车中，哪个质量最靠谱？它们各有什么特色？首先要看是如何断定二线豪华品牌的。如果说保时捷是豪华品牌的守门员的话，那BBA都是二线豪华。但现在的普遍认知中，一般豪华品牌指的是BBA以上，中间为路虎，玛莎等，保时捷以上称超豪华想买一台二手车，价格最好能在四万以内，车龄在六年以内的，有什么好的推荐？你可以简单大概的套用一下这个方法来计算。国产车新车的落地价格，头三年每年减去15，三年就是45，三年以后大概还有55的剩余价值，注在车况良好的情况下，后三年每年再减去10，这就是6销量下滑15。7，一汽大众密集投放8款新车，你觉得能否止跌为涨？不知道别人现在是怎么看待大众，在我个人看来，大众已经成为了简配造假的代名词，心理上已经开始抵触这个品牌，毫无好感可言了。诚然大众的技术是不错的，在国内也还是有些不错的产品，但是中低125比较好的踏板摩托车有哪些？题主您好，在您这个开放的题目下，答案就有很多。但我们稍微缩小一下，也刚好属于能正规买到正规上牌的国内产品，国外的优质产品就不谈。在绝大部分骑行者眼中，踏板就应该是便宜的产品，在一边老公已50了，工资30004000，贷款7万多买了16万的车，每月还2000多，生活怎么办？买个，十万以里的车，有的是！二手车也挺好！打肿脸充胖子是自己找罪遭！我在威海开了二个面包车了！挺好的拉人拉货正好！省钱！我也今年五十岁，月工资除了五险一金还有5000左右，老婆退休汽车胎噪和风噪的问题，该如何解决？我开了10几年车，也做过二手车行业，各种品牌的车都开过不少，便宜到只值几千元的老旧二手车，贵到崭新的宝马7系，我都开过。对于怎么解决风噪声和胎噪声，我有一些自己的见解。首先说胎噪胎买了轩逸的人下次买车还会考虑继续买吗？刚好我买的是轩逸。落地115600。平时感觉加速有点慢。现在开了一年多。没发现什么毛病。和我朋友的车比起来。他们有的买的是英朗，有的是丰田亚洲狮，我感觉我的配置比他们丰富，比如胎压比亚迪的DMi到底是什么？不用充电靠发电机能一直跑吗？当然可以，电池电量低的时候发动机就会启动给电池充电，跟理想ONE类似！不同的是，在高速上比亚迪的DMI可以切换档位，变成发动机直接驱动车辆，就像燃油车挂到最高档在跑高速是一样的，而体制内夫妻，35岁左右，年收入55W，无贷款。买多少钱的车合适？一直以来，我们就很习惯于以世俗化的眼光看人待事，所以在体制内工作的人买车，绝对会成为同事们关注的焦点，尤其是刚刚踏入社会的年轻人，要是每天开辆几十万的豪车出入于机关单位，那就一定会双离合器寿命有多长？买车会考虑它吗？双离合器使用寿命没有固定标准类型与道路畅通标准决定了差异极大内容概述双离合器干式与湿式的区别道路畅通是否和离合器使用寿命的关系DCTdoubleclutchtransmission