说到国产汽车，严格的讲，叫国产两个半，什么是国产两个半，那就是当时的红旗，解放，上海牌，其中上海牌算是半个。当时我们国家的汽车产业都是靠苏聯的技术和一些跟中国建交的比较友好的国家技术，主要还是苏聯。第一个五年计划主要还是在货车和客车上下功夫了，轿车还是放在二位的。我们国家的解放车下线的时候，本田创始人还在修理自行车。还没有丰田，有的只是日产和五十铃。也是以货车为主的，当时我们的红旗车在世届范围内也是属于高档轿车，六七十年代流行的外国领导人到中国访问，就两个要求，一个是见毛主席，一个就是坐红旗，可见红旗的知名度。红旗和解放，都是我们自己设计的，除了发动机，上海轿车是借鉴了原车设计改的，所以就是半个，红旗的发动机是美国的，解放是苏联的，上海轿车发动机是美国的，红旗和解放的发动机引进后经过改进都是全国产化了，所以说从设计到生产都是我们自己的，这也就是为什么说我们国家的汽车是两个半。北京212那是完全外来的，包括发动机设计，都不是我们国家的。还有就是当时的黄河牌客车，也是东欧的技术。 美国有福特，日本有丰田，韩国有现代，你觉得最能代表中国的汽车品牌是哪个？为什么？ 说实在的，讲到汽车，真的是要满眼泪水。因为，中国是全球第一大汽车消费市场，但是，中国却没有一款可以在世界上竞争的品牌汽车。尤其值得注意的是，虽然近年来自主研发的汽车也很多，如红旗、解放、奇瑞、长安、昌河、吉利、长城等，品种很多，被称作品牌的也很多，加在一起有上百种。 然而，从市场的销售情况来看，不仅价格很低，而且数量很少，全部自主品牌的汽车销售量，没有大众一家在中国汽车市场的销售量大。因此，自主品牌的汽车总体上是非常差的，是没有竞争力的。 那么，什么汽车能够代表中国自主品牌呢，当然是红旗。无论从质量、品质还是影响来看，都是红旗汽车，它是中国汽车工业的一面旗帜。只是，与国际知名品牌相比，仍有相当大的差距。因此，如何打造中国自主汽车品牌，能够像高铁一样驰名中外，是一个值得所有汽车人思考的问题。 中国有奇瑞！截止到目前，奇瑞共有有六款发动机获得十佳发动机称号，连续三年获得国际质量管理金奖，连续16年获得出口第一，发明有效专利质量第一，有亚洲最大的碰撞测试实验室，奇瑞和一汽参与了国六汽车排放标准的制定等等。不多说了，虽然家里两辆奇瑞汽车，难免有车托的嫌疑[微笑]。 这个问题容易招来喷子，一说国产车喷子就控制不住内心的激动，可有啥喷了，千载难逢的机会啊！懂不懂都要喷上几句，不喷就显得不专业，先喷三大件，喷的是体无完肤啊！来吧，等着你。 这个问题确实难为人，因为中国汽车行业之乱是世界上独一无二的存在的，为什么这么说呢？可能会有人觉得挺好的，那是你不了解这个行业，中国汽车厂家一共多少家，你知道吗？我告诉你把，120家汽车厂、33家轿车厂.，单纯一个数字你可能感觉也就那样吧。那我再说一个数字，和我们国土差不多大的美国一共4家汽车制造商，这下你感觉有点意思了吧，可我们是大而不精。 数量这个问题放下，咱暂且不说，再说说质量，一说咱们邻居日本，那能说出一大堆品牌本田、丰田、尼桑、三菱、英菲尼迪等。美国通用、福特、克莱斯勒、特斯拉。那中国呢？这个还真问住我了，你要说国内知名的你去大街上问问可能十有八九都能说个十来个，可是放在国际上，那还真没有一个能拿得出手的汽车品牌。那么，哪个品牌汽车能代表中国呢？现在这个问题如果回答还尚早，再过10年应该会有一个明确答案的，为什么这么说呢？笔者给你分析一下。 一、中国汽车发展第一阶段，从1953年到1983年，那时候还没有轿车的概念，几乎都是商用车，1956年5月一起试制成功第一台中国轿车，同年6月北汽成功试制高级红旗轿车，9月上汽成功试制凤凰牌轿车。那个年代由于特殊的历史原因，导致很好的机会很好的项目搁浅，具体什么情况，大家可以咨询查阅资料，笔者在这不能多说，整个这三十年除红旗轿车外，唯一量产的就是上海牌轿车，用一个成语概括这三十年比较恰当，那就是＂虎头蛇尾＂。 二、起步阶段，从1984年开始到2000年，自主私营企业开始陆续登上历史舞台，比如大名鼎鼎的吉利，奇瑞，在合资企业的夹缝中艰苦创业。吉利(1998年推出首款豪情轿车)、奇瑞(1999年推出轿车)，虽然起步车型卖的很是一般般，但是给国产车带了一个好头，从此大众捷达从二十几万一路降到几万，吉利奇瑞功不可没。 三、崛起阶段，2001年至今，东风柳汽2001年推出风行MPV、长城汽车2002年推出赛弗、比亚迪2005年推出F3、一汽2006年推出B70、长安2006年推出奔奔、上汽2007年推出荣威750、东风2009年推出S30等开始进入乘用车领域，自主品牌开始快速成长，这也导致了越来越多的行业都参与进来，汽车行业可以迅速膨胀，都想分一笔羹，这就是所谓的百花齐放。 四、淘汰阶段，未来十年，看看上图，保时捷老总站在众泰展位前的表情，哭笑不得。这两年随着力帆，众泰等所谓＂知名车企＂陆陆续续退出汽车这个大舞台。这是预料之中的事情，没有核心技术，只知道拿来抄袭的企业，毕竟是走不长远的。也许，这只是暴风雨到来的前奏，后续这样的事情会越来越多，毕竟，国内容不下这么多车企同时存在，鹿死谁手现在还不好说，但是10年内必见分晓。 总结一下：如果你非要笔者选出一个代表的话，笔者认为，吉利，奇瑞，比亚迪这三个企业都能笑到最后，吉利稳扎稳打的风格已经赢得了不少忠实粉丝。奇瑞虽然前几年口碑不佳，不过这几年一直在韬光养晦，现在已经初见成效。比亚迪踏上新能源的东风，极有可能会是一批黑马脱缰而出。 中国有奇瑞，在中国只有奇瑞汽车才是真正的自主研发生产的汽车，特别是发动机技术1.5T 1.6T热效率能达到37.1%，这可是国产车发动机里最牛的。个人感觉其他的车企都是什么仿造啊，借用啊，买人家老的生产线啊，收购国外大品牌来抬高自己升价啊，直接用别人淘汰的发动机啊等等 等等。 我是福特帮，专注福特全车系的客观自媒体，题主言过其实，不仅中国目前没有能代表国家汽车工业的车企，在其他国家也是如此。我们不妨来细数各国家车企的现状：没有任何品牌能代表综合汽车水平 没错，美国有福特，但是同时也有通用品牌，要论领域，都是各有所长。虽然两者都是有标准的美系大排量车优势，但是都不是全面的。 福特虽然在发动机和车辆底盘有优势，但是通用同样在变速箱领域造诣颇高，如果两者合并才是美国最高的汽车工业水准。而且两者作为美系国际品牌，在造车水准上都有自己的优势。 而在日本这种情况需要更加细分话，丰田纵然在各领域看似发展良好，也是全球数一数二的车企，但是除此之外，日本本土也有以操控闻名的马自达、＂买发动机送车＂的本田、连比较落寞的日产和三菱也拥有丰富的拉力赛车经验。 随着中国汽车工业的日渐崛起，也涌现出了众多优秀的自主品牌，随着多年发展，虽然之间有拉锯，但也不足以代表国内汽车工业。还是那句话：各个领域，都有优势，而不是通过广告增加知名度。我们就来列举几个自主一线品牌，他们之间也是有差距的。 比亚迪：在新能源和电池造诣方面拥有绝对的领先优势。 吉利：整车制造工艺领先，在钣金方面有优势。 奇瑞：虽然奇瑞没有新能源领域的经验，但是在燃油发动机方面取得了不俗的成绩。 长城：在皮卡和越野车领域拥有其他车企无法企及的高度。 长安：长安的制造工艺和可靠性也越来越好，已经在从二线自主品牌往一线靠拢。 红旗：红旗的改变也有目共睹，越来越向百姓靠拢。 五菱：作为神车的始作俑者，五菱在深入村镇方面可以说无人能敌。 除此之外，除了传统自主车企，还有类似小鹏、蔚来、理想等新能源新军，他们的出发点我们不作讨论，懂就好。 所以，在目前的情况来看，没有任何一个品牌有足够的实际代表自己的汽车工业水平，因为每个品牌都有自己的擅长领域。这些品牌除外，他们能代表自己的造车工艺 印度的塔塔、澳大利亚的霍顿、俄罗斯的拉达等，他们的共同点就是在自己国家是唯一的汽车品牌，或者做得最出色的品牌，不过和主流汽车工业大国比较，他们就显得孱弱了。 美国有福特，日本有丰田，韩国有现代，能代表中的汽车品牌是哪个，为什么？我认为回答这个问题，需要考虑三种性质的品牌：一个是政治品牌，这个非红旗莫属 因为长春一汽是我国建国之后成立的第一个汽车制造厂，而且我们国家有阅兵、召开国际会议（如APEC会议）等重大活动都用红旗车，此外＂红旗＂二字还是我们敬爱的毛主席亲笔提的。 关键是经过这些年的不断改进和完善，红旗轿车的各项技术指标已经达到国际先进水平，同时也已开始商品。只是现在用的比较少。另一个是技术品牌。现在我国汽车品牌比较多，选择难度较大 经过这些年的技术改造和创新，我国汽车行业取得了很大的进步和发展，汽车质量和技术水平已经进入了世界先进行列。但因各个品牌各有千秋，技术品牌选择难度比较大。 要说发动机获奖，非奇瑞莫属，因奇瑞有6款发动机获十佳发动机称号。但长城也不弱，专注质量，深研市场，多年销量领先。 吉利则走收购外企、借力打力之路，不断提高技术水平，连续14年世界500强，而且是国家汽车整车出口基地。此外还有荣威、宝骏、猎豹、广州传祺、东风风神等50多个品牌。要从这近60个汽车品牌中选出一个品牌代表，我看相当难办。还有一个是新能源品牌。比亚迪是新能源汽车的引领者，这个品牌比亚迪当之无愧。 这些年来，比亚迪遵循自主研发、自主创新、自主生产的发展战略，产品设计既汲取国际潮流的先进理论，又符合中国文化审美观念。 2017年入选时代影响力中国商业案例TOP3O；2019年入选当年中国品牌强国盛典100品牌。尤其是唐宋元明清系列产品，深入国际国内消费者喜爱。这品牌那品牌，消费者口碑好的，才是真正经得起检验的好品牌 品牌不是领导指定的，不是少数人投票选的，也不是通过制造舆情宣传的，更不是靠广告吹的，任何在社会上叫得响的品牌，都是消费者在实践中检验出来的。所以，质量才是构成品牌的关键要素。 我觉得奇瑞是最能代表中国汽车的品牌！一汽的汽车感觉就是给外国打工，或是换壳贴牌，从奥迪，马自达，皇冠，捷达等，自己的品牌不行，和国家给的福利付出不成比例，红旗车感觉就是一个概念车。马路上基本看不到。上汽也是大众帕萨特，别克，特斯拉，通用，给人打工，五菱神车质量还要进一步提高。广汽就是丰田，本田的打工仔，传祺也是阿尔法的根。东风也是同样。自己的品牌力度不够。再有老百姓走路口头语百年福特毁于长安，福特品牌在他手中快弄死了。吉利也是借沃尔沃的品牌力量，有钱买买买。奇瑞销量领先，技术领先。搞好销售，树立品牌，打开国际市场。未来会成为中国汽车的希望。仅是个人观点。不对之处请斧正。 其实最能代表的是一汽红旗！一国之首的座驾才最具民族性，正如美国总统通用凯迪拉克和福特林肯，日本首相丰田皇冠，除去这些，国内看好的依次是比亚迪，吉利，长城，奇瑞 1，比亚迪，新能源领域是新领域，极有可能改变bba和当下车企的格局，比亚迪作为中国最好的新能源汽车公司，极有可能成为未来争夺市场的重要一极！ 2，吉利，采用收购战略，收购沃尔沃，使其技术水平有了质的飞跃，所谓站在巨人肩膀上的车企，其它家望尘莫及！ 3，长城，专注的力量，深研suv市场，多年销量第一，对于喜欢大空间的中俄人民，非常有市场 4，奇瑞，自我技术积淀，创新永不停止，当年国产的骄傲，可以缺好的设计人员和营销人员，否则不亚于前面几个 本人从事二手车行业多年！ 美国不单单有福特，通用集团也占据着美系车的半壁江山，要说福特的经典在于福克斯，那么通用旗下的凯迪拉克（当年历界美国总统的专属座驾）也风光无限！ 日本有丰田，但本田也是可以和它齐头并进，虽然说丰田下的卡罗拉，凯美瑞在国内市场风生水起，但本田的思域，雅阁等在我们心目中的神车地位也不是随随便便那个日系车能取代！ 韩国现代伊兰特当时流行在我们的大街小巷，其质量耐用程度不亚于当时的老普桑，就连现在零几年的现代伊兰特，发动机变速箱状态还是非常好，动力也是说到就到！除了现代，那么起亚在中国也是一个绕不过去的韩国品牌，新起亚K3时尚漂亮，还有它的一众SUV跟着！ 放眼现在的汽车市场，很多车企都是双品牌，甚至在细分市场，一个品牌双型号运作来占领市场份额！ 那么问题来了：国内的汽车品牌也是全面开花，但谁又能代表我们中国的特色呢？或者谁又能以不错的品牌力与那些国外品牌相抗衡？ 有人说红旗，它的确是我们国家大力发展在政策上资金上不留余力，也出现了不少惊艳的车型，红旗H9，红旗L5，红旗H5什么国产劳斯莱斯等荣誉纷至沓来，但在马路上我们几乎看不到红旗的产品，无论什么产品都要接受市场来检验，没有走向千家万户，寻常百姓家的汽车目前无法代表国产车。 看看吉利，吉利这些年的发展有目共睹，收购沃尔沃，成了最大赢家，又与沃尔沃共同出品了领克系列，做的风生水起，现在又收购了戴姆勒的一些股份成为最大单一股东！ 有人说长城哈弗也不错，在SUV市场中当仁不让的大哥，当家车型哈弗H6，以其大气的外观常年在SUV销量排行榜前三，力压很多合资SUV，它的哈弗H9，圆了多少人的越野梦，有路没路带你走，它叫哈弗H9，长城的又一个独立品牌魏派vv系列，以创始人命名开启了SUV豪华之路！@百车天下 能代表中国的国产车，除了上面的两个品牌，现在的奇瑞，长安，比亚迪，都各有千秋，都有拿的出手的技术，产品。长安的蓝鲸发动机热效率最高，奇瑞的1.6T-ACTECO 1.6TGDI发动机，堪比2.0T发动机，比亚迪的电池技术让特斯拉都害怕！ 国产车现在是越做越好。