怎样判断火花塞该换了，如何选如何换？

　　在我们平常给车子做保养的时候，火花塞是一个经常被提及的项目，很多的4S店以及修理厂往往两三万公里就建议车主更换火花塞，其实是没有这个必要的。
　　目前市面上常见的汽车火花塞主要分为三种、镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞。其中镍合金火花塞得更换周期一般是3-4万公里左右，铂金火花塞的更换周期一般是5-6万公里，铱金火花塞的更换周期一般是7-8万公里左右。
　　火花塞一般不会损坏，哪怕是到了更换周期依旧也还是可以使用的，但是由于点火头磨损的比较严重，电极之间的距离变大，就会造成点火电弧变长，点火强度减弱，造成车辆出现动力下降、油耗增高的情况、
　　正常燃烧的火花塞一般是呈铁锈色的，如果火花塞发黑，那么一般是燃油燃烧不充分，如果火花塞有严重积碳，那么一般是烧机油比较严重，如果火花塞呈灰白色，那么一般是气缸内有水分引起。
　　在更换火花塞的时候，建议最好是选择贵金属火花塞，点火性能好，能够提升动力、降低油耗，另外切记一点，一定要选择和原车相同的火花塞热值。
　　汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
　　一、多长时间需要换一次火花塞?
　　由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。
　　一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。
　　如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
　　二、如何判断火花塞损坏了?
　　1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。
　　(1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
　　(2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
　　2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。
　　拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
　　(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;
　　(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;
　　(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;
　　(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;
　　(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
　　总结：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到＂五忌＂，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。
　　火花塞是汽油发动机混合气燃烧的点火工具。如果火花塞有问题会导致发动机工作不良，怠速不稳，急加速不畅，更严重的可能发动机不能启动。
　　火花塞型号较多，制作材料也不一样。（如普通的，铂金的，依金的等等）。它们使用寿命也有差别。一般厂家对火花塞更换也有说明。普通火花塞3万公里，依铂金在6一9万公里。但这不能说明问题，有的车子在2万公里，而有的有十万公里没换。这与车辆发动机工况和火花塞质量有关。那我们以什么为更换标准呢？
　　如果按厂家要求更换没问题。但很多人以为浪费了。下面我介绍一下如何判断火花塞需更换的条件。
　　1，拆下火花塞后，火花塞呈红褐色。极柱间隙0.25一0.30MM正常。
　　如果火花塞极柱烧蚀，间隙变大。该换了。
　　2，火花塞四周积碳很多，呈黑色，或者油腻很多。说明发动机烧机油了，或燃烧不完全。
　　3，拆下火花塞，插上分缸线，也可用马达启动发动机，发现火花塞极柱跳火为蓝色火焰正常。
　　如果火花较弱，或呈红色。或火花不在极柱中间而在四周乱跳，该换了。
　　此操作建议专业人员操作。
　　4，拆下火花塞时，看火花塞绝缘体与火花塞之间有没有松动或者中间有没有黑烟，如果有，说明火花塞漏电。该换了。
　　影响火花塞失效原因很多。如发动机气门，缸套活塞密封不严，烧机油，油质等等。
　　不过，如果不差钱，按厂家规定换掉最保险的。如果对车辆较熟悉可按以上办法判断需不需要换。
　　半年前，公司一台S400保养。行驶3万公里。4S店极力要换火花塞。最后，鄙人一看火花塞工作非常好，而且发动机行驶过程中非常正确。我坚持不换，4S还要我签字确认。现在快5万公里了，杠杠的。
　　所以说，自己要懂一点常识，可以要求不换。如果不懂只有由他们宰吧。
　　更重要的是，火花塞更换必须换同一型号。不同型号火花塞热值不一样。换错了会导致发动机无力，油耗增加。还有可能使积碳增加的。
　　个人观点，仅供参考！
　　虽然火花塞有规定的保养期限，但随着车龄的增加，也有可能会出现未到保养期却损坏的现象。
　　1、油耗增加
　　汽车的运行都是靠火花塞点火完成的，如果火花塞有问题就会出现点火效率下降，燃油混合气无法充分燃烧，这时候油耗自然会相应的增加。
　　2、加速不畅
　　如果我们在加速时出现顿挫感，或者说加速无力，不像以前那样有推背感了，说明火花塞已经间隙过大，点火能力不稳定，这个时候就需要更换火花塞了。
　　3、怠速抖动
　　当我们冷气启动以后发动机抖动，怠速不稳，可以明显的看到转速表的指针轻微摆动，或者屁股能够明显感觉到不规律的抖动，这个时候就说明火花塞可能已经到更换时间了。当然这种现象不一定是火花塞引起的，也可能是积碳过重或者点火线圈这些问题引起的，当然积碳过重也会让火花塞提前损坏。
　　4、启动困难
　　火花塞间隙变大会引起点火能力变弱，导致混合气不能燃烧，这时候就会出现启动困难。特别是在温度较低的地区，燃油雾化效果本就不好，这种现象更容易出现。
　　5、急加速故障灯亮
　　这个问题一般出现在一些性能发动机上，在高速状态下加速会出现发动机故障灯亮的情况，这是因为火花塞间隙过大，点火性能下降的明显征兆。
　　总结、汽车都是七分养三分修，正常的保养会为我们省下不少修车钱。很多车主朋友觉得火花塞还能用，跑了十几万公里都不换，如果如果火花塞和发动机缸盖粘连，到时候火花塞拧不下来或者拧断了，到时候的维修费用就贵了，莫不要为了省几百块的小钱亏了大钱了。
　　一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。
　　如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。如果在汽配城或电商网站自行购买火花塞，一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，一般来说会收取20元左右的安装费。安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
　　正常火花塞是四万－六万需要换的，因为汽车在运行过程中需要火花塞产生电火花引燃气缸内的燃料，但是在这个过程中火花塞由于长时间的燃烧环境工作会产生积碳，慢慢的积碳会改变火花塞头部的间隙，使火花塞产生电火花能力下降，所以火花塞要及时更换，主要看火花塞头部间隙的大小。
　　建议不要使用劣质汽油，根据行驶里程按时更换，虽然火花塞不至于半路抛锚，但也会给日常使用带来很多不便，