最好别把两个车拉倒一个水平线上来比。对DMAX没好处，容易招来大通水军的围攻的…… 大通水军好。 DMAX车好。 评论完毕！ 问答、头条上，大通的车基本没法看评论，全盘被攻陷！我就纳闷了，你们大通的公关公司是每个人都有任务，一天不回复到条数不让回家么？就服你们这些有组织有纪律的s耍流氓的。网络上你们真的无孔不入，这点儿宣传费真没白花！ OK，咱们说说这俩车： 买车三大件，发动机、变速箱和底盘。 最主要的发动机，你大通T60用的谁家的呢？好意思自己说出来不！ 1972年在ISUZU开始投产皮卡开始，已经走过了40多年的历史，现在dmax为第七代车型。请问您大通第几代皮卡了？ 倒不是非要把大通T60贬低的一无是处，在内饰上、互利网功能上，确实还是优于DMAX的，但我买的是车啊，花了呼哨的东西你给的再多，发动机变速箱底盘你拼不过，不也白扯么。 个人觉得，大通优在车型可选择性多，这也是上汽做车的一贯特色。家用的话，可选。 DMAX优在车型成熟性价比高上。越野必选，轻度越野真没什么车在这个价位跟它叫板的。另外经过市场考验了，你可以骂他内饰粗糙找出一堆小毛病，但不能否认他是个好车！ 俩车真的不应该是一个级别上的车，不是大通卖贵了，就是DMAX卖便宜了。DMAX的对手再怎么着也应该是纳瓦拉啊……反正把他俩拉一起比，如果是大通水军自己提出来的问题，就太搞笑了，纯粹是自己心里没点儿B数的典型代表。如果是用户提出来的，选DMAX吧，毕竟，你买的是车。 最后，奉劝车企，少点儿套路多点儿真诚，宣传可以做，但吃相也要保持，现在的用户哪个是傻子？这么搞下去对自己品牌没好处的。 最后普及一下：DMAX和大通T60都有改装好的成品房车，把这种硬汉皮卡改装成房车的好处是，避免了现在皮卡车受到的不公正待遇，损失了拉货能力，换来的是个没有报废年限的正经车。 以上，第一房车整理回复，对房车感兴趣的关注我一下！ 看到大通T60和五十铃DMAX两款皮卡，我就会特别留意。曾经我写过这两款皮卡改装的房车，这两款车在梦之旅房车中都有改装的皮卡房车，分别是侠客和灵动。这两款皮卡房车都受到很多网友的喜爱，为此我特意写了一篇两辆皮卡房车对比文章，有兴趣可以关注野人爱开车 ，那我现在来说说大通T60和五十铃DMax这两款皮卡的对比。 从历史发展来看 ，上汽大通在这几年发展地特别快，上汽大通在MPV、房车等领域有了快速发展并且在份额上也是有了很大的提高。而五十铃是有着几十年的发展历史，国内汽车特别是皮卡方面有着成熟的技术，我们也知道五十铃主要还是以轻卡载货汽车车为主，这方面的技术肯定是非常不错的。 从外观上看 ，大通T60的外观上汽大通T60的设计十分霸气，大量采用镀铬材质的竖向前格栅与硕大的头灯相连，透露出一股狠劲，车侧比例协调，而且货箱的四面还有固定货物的货箱架和固定位。五十铃D-MAX外观简洁大方，流线型线条，改款后的五十铃D-Max仅在车尾保险杠颜色上进行了变动、变成了全黑色涂装。车辆整体轮廓饱满、力量感十足的造型设计。两者外观各有千秋，大通T60霸气而五十铃DMax却很有力量感。 动力方面 ，五十铃DMax以往提供3.0T和2.5T涡轮增压柴油发动机，18款的五十铃DMax只有3.0T版了，最高功率达132千瓦，匹配的是6挡手动和6挡手自一体的变速箱。大通T60采用2.8T柴油发动机匹配6速变速箱，大双排/小双排，四驱/两驱类型选择。相对来说T60的配置选择比较多。 内饰方面 ，五十铃DMax内部配备了7寸显示屏、GPS导航等，此外D-MAX两驱自动挡车型还新增了倒车影像等实用功能。上汽大通T60的中控台采用对称式设计，配有真皮包裹的多功能方向盘，中央10英寸触控屏支持阿里Yun OS互联网汽车智能系统，功能和荣威RX5的中控系统比较相似。 价格方面 ，五十铃DMax的18款的起步价是15.78万元，大通T60的起步价是8.58万元。五十铃DMax的款式选择余地小起步价高，大通T60的款式选择余地多且两驱手动起步价低，8.58万元 综上所述，买皮卡喜欢时尚想要多种款式选择且价格便宜那我推荐选上汽大通T60。 上汽大通近几年的发展势头迅猛，在房车和MPV等专用车领域占有了一定的份额，T60作为上汽大通旗下的首款皮卡车型，一上市便引起了市场的关注，并且进行了什穿越沙漠、公路跋涉等一系列的＂作秀＂；多年来五十铃DAX一直从事轻型载货汽车（皮卡）的制造，并且在国内皮卡的保有量上，占有一席之地……上汽大通T60 动力方面搭载一台2.8T涡轮增压柴油发动机，配以6速手自一体变速箱，最大马力150匹最大扭矩360牛米。采用前置分时四驱系统，前轮采用双横臂式独立悬挂，后轮为钢板弹簧非独立悬挂。制动方式采用通风盘式，车身为非承载式，市场售价20万左右。 五十铃D-MAX 搭载一台3.8T涡轮增压柴油发动机，配以6速手自一体变速箱，最大马力177匹，最大扭矩430牛米。采用前置分时四驱系统，前轮采用双横臂式独立悬挂，后轮为钢板弹簧非独立悬挂。制动方式采用通风盘式，车身为非承载式，市场售价20万左右。 综合比对，从动力、性能、配置和售价几方面不难看出，两者相差无几。但是需要注意的是，五十铃皮卡经受过国产皮卡的数载变迁和磨砺，而大通T60作为初入社会的＂新人＂，表现有待考察，所以五十铃DMAX要优于大通T60。 感谢邀请：首先我个人更喜欢五十铃那款皮卡，我在东南亚和澳洲看到很多这款皮卡，喜欢它的发动机和可靠性。大通是刚出来的国产皮卡，还没有被市场检验过。加上五十铃的发动机在商用车上的可靠性是非常好的。所以五十铃更有优势。 这个说哪个车好我可以这么理解 要说在城里装逼游玩还是大通 毕竟有柴油自动挡 外观还不错 越野就免了 要说下地干活有劲还是五十铃那个 毕竟3.0T发动机在那摆着呢 外观不是那么好看 内饰也不牛逼 整好是下地那块料 大家觉得我说的咋样 五十铃铃拓、瑞迈和大通T60是竞品， Dmax 3.0目前国内的竞品只有进口的Ranger3.2,长城炮没有出大排量自动挡柴油机，也不算竞品。 目前国6，玩儿家优选还是1.9T的Dmax 大通T60民族自主品牌，价格上更具优势！ 大通T60颜值更高，内饰设计更让人感到舒服，完全不像是传统皮卡车型，以乘用车标准来设计的，外加车联网系统，更加拉升档次！ 动力方面很强劲，拉货很给力哦！ 安全方面获取澳洲安全碰撞测试五星评级，安全绝对属于上等！ 综合来看，还是大通T60更有潜力和发展优势！ DMAX是经典日系皮卡。畅销东南亚，特别是泰国。但是日本车，肯定不会买。 大通T60是皮卡的新锐，从造型，配置完胜DMAX和国内其他皮卡，底盘不输DMAX，发动机用的也是VM的发动机，也不输DMAX。 支持国产，相信T60也会有第二代，第三代…… 耐用耐造还是五十铃dmax 李Sir发动机问答：工程师专业解答关于发动机的各种问题。本号内有更多关于柴油机的讲解文章和视频，欢迎大家查看讨论、留言及提问。撰文不易，如需转载，请务必挂本文链接，抄袭必究~结论优先 如果对动力性格外关注，可以选择大通T90，除此之外推荐五十铃D-max。 这两款车的相关文章我都写过，详见问答最后的链接。结合文章评论区的留言，可以得到这样的结论： 大通目前在售车型为T70和T90，最大亮点是出色的新款2L柴油机＂π＂，使T90皮卡可以获得最高160kW+480N·m的动力性，国内第一。缺点就是整车品控有待提高，客户抱怨较多。 上汽大通T90 而五十铃D-max优点是稳，用得放心。配套的1.9T柴油机RZ4E虽然弱于＂π＂，但120kW+360N·m的动力输出可以满足大多数客户的日常使用需求。 五十铃D-max 李Sir专业是发动机设计开发，所以整车方面就不多聊了，这里重点介绍下两款车型的柴油机，给大家做个参考。上汽π 在相近排量的柴油机中，无论是先进性还是性能表现，这是国产发动机中李Sir目前最看好的产品。它采用了如下技术手段，在同类产品中较为少见： 上汽π ——高达21MPa的爆发压力，同类产品大多在19MPa以下； ——机体缸盖独立冷却，快速提升发动机机油温度，降低油耗； ——水冷中冷器，更高的进气密度和更低的排放； ——高低压EGR，有利于降低油耗； ——两级增压器，国内唯一一款轻型机； ——两级可变机油泵，有利于降低高转速油耗； ——可变进气涡流，兼顾高低速发动机性能； ——紧耦合DOC+SDPF+SCR后处理，极低的排放 发动机的主要参数如下： 上汽π的参数五十铃RZ4E 只凭五十铃这个品牌，RZ4E就能收获一波好感，该发动机虽然比上汽π略显弱势，但仍算得上是一款优秀的产品。其特点如下： RZ4E发动机 ——石墨涂层活塞：有利于降低摩擦损失； ——类金刚石涂层 (DLC) 活塞环：有利于降低摩擦损失； ——可变截面增压器：兼顾整车高低转速性能； ——正时链条：与整车等寿命，免维护保养； ——发电机OAD单向皮带轮：改善振动噪声； ——紧耦合LNT+DPF+SCR后处理：难度系数还高于DOC+SDPF+SCR，低排放。 发动机的主要参数如下： RZ4E的主要参数扩展阅读 李Sir有写专门的文章介绍相关发动机，如果各位想了解更多详细内容，请点击下面文章。 李解柴油机：车用2L发动机π，上汽大通皮卡、SUV、轻客标配 李解柴油机：车用1.9L发动机江西五十铃RZ4E，配套D-max和牧游侠 如果这篇回答有帮助到您，请不吝关注及点赞。本号内有更多关于柴油机的讲解文章和视频，欢迎大家查看讨论、留言及提问。我是李Sir，一个陪你深入了解发动机的朋友。