销量暴跌73，为何丰田凯美瑞如此失意？

　　本人丰田车主我觉得凯美瑞销量暴跌要从它的销量好开始说起，销量好有以下几点原因：
　　1.丰田的品牌效应，修不好的大众，开不坏的丰田，这句话不是空穴来风，是消费者长期总结出来的，基本开到报废不用大修，甚至小修都没有。
　　2.新产品退出能紧跟时代潮流，准确把控市场走向，抓住消费者的心理。
　　3.国内外同品质，同级别简配最少，国内外测试数据基本一样。
　　4.稳定的客户群，和德系一样有着大量的客户群
　　5.这代凯美瑞较上一代改款各方面优秀太多，至少从消费者的反应表现来看是这样。让上一代的改款失败而望而却步的消费者，重新点燃了希望，终于可以下手了。
　　造成突然暴跌的原因我的看法是：
　　1.改款成功销量持续走高无优惠，坚持一年了，也该疲软了。
　　2.暴跌也是对比之下的，没有以前的高销量就不会有现在的鲜明对比。
　　3.新款发动机的更改，被消费者认为是退步，不被接受。
　　4.外部挑战多日系三剑客，同时间推出的产品早已有较大优惠。前期独爱丰田或者说热爱凯美瑞的群体基本已消费殆尽，剩下来的很多是在徘徊的。其他品牌新产品的确定挖走一部分，特别是同样品牌的亚洲龙的营销成功（特别是定价区间的重合），挖走很大部分同样接受丰田车主。
　　5.以BBA为代表的品牌，因面临改款价格下放大，很多人愿意再进一阶。
　　6.国产品牌及各品牌的崛起，无论是丰田还是大众为代表的品牌销量下滑是必然的。像电视一样从崇尚国外品牌，到大家买国产，是迟早的事，也希望国产厂商迅速成为，早日被大众所接受，从而取代国外品牌，至少平起平坐。
　　我不是专业的汽车技术人员只是从一个消费者的立场谈谈我的看法。不喜勿喷！
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　　凯美瑞在2月份的销量仅为5194台，而今年的1至2月两个月，累计销量达到了24914台，也就是说凯美瑞2月的销量下跌了73%，比腰斩还惨，其实我个人觉得原因也是多面性的。
　　首先是时间点，今年的春节2月5号，国内很多消费者都会选择在过年前买个新车过年，而年后汽车市场就会经历一段时间的沉寂期，所以凯美瑞在1月份的销量之所以不错，其实也有一部分这方面的原因，但是这个原因我个人觉得占比不大，重要的还是凯美瑞自身的原因。
　　然后是价格，这一代凯美瑞上市之后，凭借运动时尚的外形，和侧重舒适的底盘行驶质感，销量表现一直都不错，也很少有优惠，甚至说大部分地区，至今都没有优惠，而同级别的产品，或多或少都有一定的优惠，甚至比它上市晚的雅阁，都价格都开始松动了，更别说君威这样动辄优惠三万多的了，虽说稳定的新车也会间接导致更好的二手保值率，但是对一些消费者来说，心里还是有点不太舒服。
　　另外就是凯美瑞自身，2月份上市的2019款的凯美瑞，虽然在配置上面有所调整，但是最重要的变化还是把2.0自然吸气车型上面的6AT变速箱换成了CVT变速箱，虽然这个6AT技术不算先进，但是稳定性的口碑一直都不错，而2.0自然吸气的凯美瑞销量占比一直都不算低，也导致很多考虑这款车的消费者在观望这个CVT变速箱和凯美瑞的匹配度。
　　最后就是亚洲龙，亚洲龙憋了这么久终于上市了，但是在上市之前很久就公布了预售价格，特别是入门产品的价格让很多考虑凯美瑞的消费者一直都在等亚洲龙最终的上市售价，作者身边就有好几个。而现在亚洲龙正式上市并切公布了售价，对于凯美瑞来说也的确是一个冲击。所以说，我个人觉得凯美瑞的销量下跌，可以说是多种方面的原因。
　　以上仅代表作者的个人看法希望对您有所参考。
　　如果凯美瑞是中国品牌，我会毫不犹豫选择！但是他是日本的，再怎么喜欢，我也不会买！而实际去体验中，国产的吉利博瑞、红旗H5在很多体验方面比凯美瑞好！至于说到开不坏，那是发神经了！去看看汽配城卖的配件是什么系列的最多-日系车！！国内大部分宏光正常使用都能跑50万公里基本不用修什么，那再好一点的车呢！！我身边的朋友，卡罗拉20多万公里换了两次全车减震、3个点火线圈…，汉兰达也是，上一代的凯美瑞才十几万公里，严重烧机油……
　　丰田凯美瑞在外观和配置上一贯走传统型路线，在当年，可谓位居日系三剑客之一。不过车子能否迎合消费者心理，似乎销量才是最客观的反映。就拿丰田凯美瑞来说，比起曾经的销量盟主，现在销量暴跌，丰田凯美瑞究竟为何如此失意！且由本文来解说。
　　丰田凯美瑞外观设计取之中庸
　　从车的外观设计上来看，丰田凯美瑞似乎对比老款没有多大变动，依旧走的是中规中矩，老成持重路线。比如说大型镀铬饰条组成的下气坝，结合引擎盖上六道线条向下交汇至标识。同时，LED车头灯饱满不失风韵，给人视觉上的既视感。也许是因为当初风靡全球的原因，在外观构造上有了定型，可谓说是物极必反。尽管丰田凯美瑞在颜值上呈现出保守之态，但是整体看去车外观依旧没有落后时代潮流。在车界，相对比华而不实的颜值注重，丰田凯美瑞要更注重精致，务实但求稳扎稳打。
　　从侧面看，低重心宽体造型不得不说是丰田凯美瑞一大亮点。中庸，可靠，稳重似乎成了丰田凯美瑞的代名词。此次新款车身长宽高为4885*1840*1455，同时车侧采用折线方式，在稳重的基础上更能展现年轻化和与时俱进。
　　新款丰田凯美瑞配置大有升级
　　在售价不变的情况下，新款丰田凯美瑞在配置上大有提升。其中包括智能感应雨刷，TPMS胎压监测等。此次上市的2019款分别有三个版，不仅车载语音导航系统智能有所升级，同时在较低版本中增加了中控彩色屏尺寸。
　　动力方面，新款丰田凯美瑞带有一定的优化。在保持原有三大件稳定性基础上，相比较2018款的传动式2.0L版的6AT或者8AT变速箱，当下2019款采用的则是CVT模拟10档变速箱。并且，最大功率由之前的167马力提高到178马力，百公里综合耗油6.3L降低到5.5L。改良版本期间，丰田凯美瑞更是打破传统，推出运动版油电混动车型，燃油机搭配电动机，混动系统最大功率达到218马力。此次丰田凯美瑞不仅给消费者带来眼前一亮，在保留传统方位上做到精益求精，同时以一种创新姿态走进消费者视线。
　　写在最后
　　说到2019新款丰田凯美瑞，无论是从配置还是发动机上面，都有得到大幅度的精化。在国内市场丰田凯美瑞口碑整体还是很不错，那么为何销量会出现大跌情况。想必不仅来源各方压力竞争，同时还由于SUV市场大热，导致轿车市场出现整体下滑趋势。包括同级品牌竞争，放眼现在中级轿车市场，德系的帕萨特和迈腾等似乎更受欢迎。如果你想了解丰田凯美瑞销量暴跌更多原因，请在文章下面留言。
　　丰田凯美瑞2019年2月份销量5194台，相比于一月份的1.97万台暴跌了73%。按此看，丰田凯美瑞确实日子过得挺难的。
　　不过如果我们调取B级车销量排行榜，不难发现其他几位的日子也不见得好过。特别是自迈腾开始B级车第二梯队，销量都出现了大幅下降。
　　不过这不能为凯美瑞的暴跌做开脱，毕竟全新换代上市的第八代凯美瑞2018年全年共计销售158822辆，同比增长了97%。为什么会今年2月份出现这种状况，主要原因有三：
　　1. 受一汽丰田亚洲龙上市影响
　　虽然亚洲龙简配问题被推倒的风口浪尖，但作为一款与凯美瑞相同的底盘、共享动力总成，但尺寸更大的B级车（4975×1850×1450mm，轴距2870mm），他的诱惑力依然不小。这个数据还体现在价格上。
　　亚洲龙在先期推出的2.5L和2.5L混动版本中，对比凯美瑞同等动力版本下降了1万元，2.5L最低售价20.88万，2.5L混动版最低售价22.68万。亚洲龙作为一款曾经对标雷克萨斯的车型，现在卖出比凯美瑞更低的价格，自然会让不少人心动了。
　　2. 市场整体下行压力
　　就市场大环境来说，今年整体市场的下行压力很大。1-2月，汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%。
　　根据1-2月B级车销量统计，德系三强没有一个突破3万辆大关。领头企业销量不见好起色，后面的企业日子只会更困难。
　　3. 凯美瑞优惠力度不大
　　有一组数据值得我们回味：凯美瑞的2.5L+HEV车型的销量占比达到了60%，20万元以上车型的都买比例超过60%。
　　虽然受多方面的冲击，但按照凯美瑞精品车高投入高回报的思路，折扣力度并不大。
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　　从去年全新一代凯美瑞上市以来，这款车一直就有着比较火爆的表现，月销破1万台那是轻轻松松的事，但是拐过年来，凯美瑞在国内市场上的销量产生了比较明显的变动，这里的变动说的是下滑幅度比较惊人，一月份卖出了19720台，二月份仅卖出了5194台，同比销量暴跌73%，这或许连丰田都没有想到，到底是什么原因让昔日王者如此失？
　　首先凯美瑞销量不好与淡季有着一定的原因，但这不是主要原因，在我看来销量下滑与其竞争对手以及丰田亚洲龙的入华有着比较大的关系。凯美瑞作为主流B级市场上首个换代的车型，引领了市场潮流，而随着十代雅阁、全新天籁、全新帕萨特等车型的上市，凯美瑞一定会受到比较大的冲击，同时亚洲龙的上市也在一定程度上抢占了凯美瑞的份额，一些喜欢丰田车的朋友都等着亚洲龙的上市，所以这也是凯美瑞销量下滑的一个原因。
　　另外也是最重要的一个原因，购买凯美瑞要加价提车，反观同级的竞争对手都有着或多或少的优惠，到了凯美瑞这里就要加价了，如果从消费者的角度上来看，你会买吗？
　　如今随着亚洲龙的正式上市，凯美瑞若不采取降价措施销量很难大卖，目前来看，很多人对亚洲龙的售价还是比较满意，亚洲龙很有可能取代凯美瑞，成为丰田B级轿车市场上的标杆。
　　实际试驾过新凯美瑞，感觉方向盘比老款沉重，悬挂过于紧绷没有韧性，也就是说，运动归运动，但是缺少了舒适。我想购买这个价位车的80后车主，人也以至或将至中年，内心是有激情的，但是也慢慢的开始趋向平稳。需要的是，在想运动的时候可以爽一把，短时间的超车瞬间的时候体验一下运动的感觉，平时以家人和商用，舒适安静为主。（老款偏于家用太舒适）那么新凯美瑞悬架表现出来的是无论什么时候都有一种紧绷感，在过高架桥衔接带的时候，蹦蹦声明显并且回弹生硬没有韧性。舒适感大打折扣。方向盘右比老款略重，感觉很紧张，开起来感觉不轻松。最后放弃了凯美瑞，原本我很期待它，最后放弃了它。
　　凯美瑞的安全质量是命门！中央电视台曾经曝光的凯美瑞在行驶过程中突然的半轴断了，造成重大事故导致开车人半身不遂残废。而且汽车生产商和四S店始终不予赔偿解决！这种质量的汽车和不负责任的汽车还能买吗？
　　2019款凯美瑞2.0车型配cvt变速箱，减配但价格一分不少，太狂妄了，这个价位可以选择的大品牌轿车很多，为啥一定要选你？
　　是中国人就不应该去买日本车！我们不应该忘记历史上日本人强加给中国人的灾难，再说日本车也不是十全十美，无可替代！