三十多万元的阿尔法罗密欧Stelvio，网友调侃火的快，凉的也快

　　作为阿尔法罗密欧旗下的首款SUV车型，Stelvio紧随着轿车Giulia来到国内市场，上市之初凭借四叶草版本在纽北赛道取得的成绩，吸引了大批目光。今天带来的是200HP精英版，作为全系入门车型，指导价39.98万元，目前市场终端有很大的优惠，一起来看看吧。
　　外观方面，虽然身为跑车世家，但罗密欧迎合时下时下SUV大潮，打造了这辆更符合大众审美的Stelvio，同时也保留了很多家族经典元素。前脸采用的倒三角形进气格栅，是阿尔法罗密欧传承下来的家族式设计，拥有者极高的辨识度。硕大的头灯与车头线条，将 Stelvio勾勒出极强的运动感，全系采用了远近一体式氙气大灯，同时配有LED日间行车灯，表现在同级别中一般，全系标配自动头灯，但精英版不能选装自适应远近光功能。牌照框侧置的设计，是阿尔法罗密欧品牌的特点，下方的自适应探头也只有豪华版才可以选装。
　　车身侧面，作为跑车品牌的阿尔法罗密欧，对车身造型的刻画自然功力非凡，车身线条十分流畅，车顶弧线逐渐向后方收紧，营造出更动感的视觉效果。后视镜表面集成LED转向灯带，全系标配电动折叠/加热，以及记忆功能，顶配车型增加自动防眩目功能。虽然精英版配备了无钥匙启动，但却是全系唯一没提供无钥匙进入的车型。车身长宽高分别为4687/1903/1688mm，轴距为2818mm，和竞争对手相比，长宽上有优势。精英版配备的是18英寸铝合金轮毂，相比高配两款19英寸的样式更粗壮一些，轮胎采用普利司通动力侠系列，规格为235/60 R18。
　　车尾部分，Stelvio尾部设计十分饱满，全系都采用了LED光源尾灯，狭长的造型和前大灯呼应，提供了足够的辨识度。下方粗壮的双边共两出排气，显得运动感十足。全系标配前后倒车雷达探头，以及倒车影像功能，保证了日常实用的便利性。
　　内饰方面，可以看到Stelvio车内细节上与 Giulia略有区别，但整体布局则保持一致。黑棕双色搭配的内饰，虽然采用了大面积软性材质覆盖，但表面粗粒纹的处理，让视觉效果上不太显精致。
　　三幅式平底方向盘，全系均采用了细腻的皮质包裹，手感非常不错，两侧除了常规的多功能按键外，下方还带有START/STOP按钮。全系标配方向盘加热功能，只有顶配车型上才配有换挡拨片，方向盘支持四向手动调节。车辆采用了传统的炮筒式机械指针仪表盘，260km/h的表底时速代表了车辆的不俗实力，200HP精英版仪表盘中央采用一块3.5英寸液晶屏，而另外两款则为7英寸屏幕。
　　中控部分，200HP精英版以及及200HP豪华版，都采用了6.5英寸普通液晶屏，可选装顶配车型上的8.8英寸屏幕。系统支持蓝牙电话、语音识别控制系统、以及倒车影像功能，但导航却只有顶配车型才有，且全系不支持 CarPlay手机互联系统。双区自动空调是全系标配，在空调面板的下方，有一个12V电源与USB接口，可以满足常规使用需求。挡把后方的三个旋钮，分别为驾驶模式选择、多媒体控制区以及音量、曲目控制旋钮。
　　精英版配备了胎压监测、定速巡航、发动机自启停、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、以及悬架软硬调节等辅助功能。四门车窗均支持一键升降，同时具有车窗防夹手功能，以及后排车窗隐私玻璃。
　　Stelvio全系都采用了真皮座椅，腿部两侧及腰部都提供非常不错的支撑，高低配车型的区别只是体现在功能上。全系主副驾驶座椅均为电动调节，包含四向腰部支撑，以及前排座椅加热，主驾驶还有记忆功能。
　　全系标配了可开启式全景天窗，打开面积比较可观，能够给车内带来不错的通风与采光。后排座椅造型较为平直，坐垫面积不是很大，中间地板有较高突起，加之后排空调出风口侵占了一些纵向空间，中间乘客的舒适性受到影响。后排除了空调出风口外，还配有一个储物格及2个USB接口。
　　后备厢非常规整，官方容积为499L-1600L，同级别中表现中规中矩，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，灵活性表现非常不错。精英版相比两款高配置车型，并没有配非全尺寸备胎，而采用缺气保用轮胎。考虑到整车运动性与配重，全系电瓶都安放在后备厢底部。
　　动力方面，Stelvio和Giulia一致，搭载2.0T涡轮增压发动机，有高低功率两种调教，低功率版最大功率147kW/200Ps，最大扭矩330Nm；高功率版最大功率206kW/280Ps，最大扭矩400Nm；匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，挡把造型和宝马颇为相似。值得一提的是，发动机只需加注92号汽油即可，而且使用了同级别中少见的碳纤维传动轴。悬架结构为前双叉臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂，并且使用了大量铝合金材质。