广汽丰田VS一汽丰田，地主家的大儿子和小儿子有何不同？

　　导读
　　就规模而言，一汽丰田要比广汽丰田的规模更大车型更多，但从质量品控上面来看，广汽丰田更好一些。
　　一汽丰田就是背靠共和国长子的一汽这位国内老大哥，王侯将相里面的嫡长子嘛，你不用太努力，家里就是有钱的也有继承权，也能得到家族层面的支持。
　　广汽丰田就有点像妾室所生的庶子了，本身的地位不如大哥，只有自己努力，在外自强上进了。
　　历史背景有什么不同？
　　与大众的在华战略一致，丰田也是在国内找了两家合作伙伴。但是，两家公司的历史背景截然不同，一汽丰田2000年成立的，是丰田在国内找的第一个合作伙伴，广汽丰田是2004年，是丰田国内的第二个合作伙伴。
　　其实丰田进入中国，选择合作伙伴道路是很不顺的，1972年中日两国才刚刚恢复邦交，丰田想在中国生产卡车，当时政治环境很严峻就不了了之了，有本事你先到南京跪两下，再来生产卡车。
　　早期，丰田与多家企业都没能达成合作
　　1978年，丰田和北京汽车工业公司谈了谈，他想以CKD全散件进口组装的方式，来生产最热门的车型Corolla，国内要么叫花冠要叫卡罗拉，政府没支持。之后丰田又再去找，找沈阳金杯、四川旅行，都去找他们谈，都没有完全成功，一直拖到90年代，看大众在中国混的很不错，肯德基也混的很好，丰田和麦当劳都很着急。借助国家政策，丰田与天汽达成合作
　　1988年，国家就明确提出了一个轿车生产布局，三大三小两微这么一个战略。简单的说就是只支持，三大----一汽大众、上汽大众、东风神龙，三小----北京吉普、天津夏利、广州标致，以及军工系统的长安和贵州云雀两微。
　　天津夏利，就是和丰田旗下的大发公司合作的，因此实际上丰田最后也是没选择的余地了，硬着头皮上和天汽合作，但只能生产1.6排量以下的小型车。政策一放松，果断弃坑与一汽合作
　　营商环境稍微好转后，就尝试着找一汽，想当个驸马。但一汽是共和国长子，风流倜傥玉树临风（背靠资源网络强大），大家长也有意联姻，但聘礼不能少，说媒的时候就要求丰田拿出很多车型，很多技术来作为联姻的筹码。
　　肯德基生意已经好成这样了，麦当劳也要急着上了，丰田大腿掐紫了也要答应的，然后就一汽和天汽重组变成了一汽丰田，有点像是无奈之举。之后在广州成立广汽丰田
　　后来看大众一南一北在搞，而且搞得风生水起。丰田又眼红心动了，我南方要不要也要设立一个落脚点，但其实一开始他想是在印度的，广州就搞一个发动机合作项目差不多了。后面广州市政府他去游说一下，股权上面做点让步，最后才落脚广州的。
　　这有点像谈恋爱的，男的追女的或者是女的追男的，合作基础有可能不一样，但是到底是谁先追的谁，看似欲擒故纵，到底怎么样我们说不清楚了。企业规模有什么不同？一汽丰田的员工数量是广汽丰田的两倍
　　员工人数方面一汽丰田有12000多号人，广汽丰田的只有5500个，一汽的一半都不到。一汽丰田的盘子和产能大小是广汽丰田的两倍
　　规模上面差别很大，一汽丰田注册资本33亿人民币，广汽丰田大概只有一半16.92亿。
　　一汽丰田是天津、长春、成都，一共是五个大工厂，产能大概是75.2万辆，广汽丰田目前只在广州南沙区建有两条生产线，一年的产能38万辆，差不多也是一半多一点。所以汉兰达产能跟不上，4S店配不来资源，才敢加钱卖。
　　两家公司都是我中方出资一半，丰田出资一半，所以说各项规模数据上来看，广汽丰田基本上只有一汽丰田的一半，所以说就更小一点。研发水平有什么不同？丰田在国内单独成立一家研发公司
　　这个是车型，研发有没有差别？两家合资公司基本上没有研发差距，这个和丰田在中国的布局是有关系的。
　　除了一汽丰田和广汽丰田这两家整车厂商，国内还有一家叫做什么？丰田汽车研发中国有限公司TMEC。
　　它地理位置刚好也处于南北中间，在江苏常熟，专门面对中国市场负责最先进的关键技术的研发的，是丰田在全球范围内的，第六家研发中心。这家公司不造车子的，基本上是由科学家团队组成的，主要负责节能，新能源车的零部件的国产化研发，给一汽丰田和广汽丰田，提供发动机、动力总成，这方面的技术支持。
　　因为供货商是一样的，所以说一汽丰田和广汽丰田技术上面，基本上是不分伯仲的，反正都是来自这个研发中心。两者研发水平差距不大
　　南北丰田就是左右手，受同一个大脑控制的，丰田已经把研发生产项目，一项一项全部都分好了，你左手能比右手有力气？那这个其实都是差不多的。
　　生产质量有什么不同？
　　还是左右手，左右手力气是差不多，但我们有时候，有些朋友就习惯于用右手，有的就习惯于左手，从质量的角度来看，两家还是有一点点的不同的。两者都采用丰田生产体系
　　两家推行的都是丰田生产体系TPS（Toyota Production System），说起来很洋气的感觉，其实就是精益生产。先进的企业生产管理体系，核心叫做自働化。
　　体系的核心是自働化、准时化
　　注意它这个働是繁体的，它是很会动，行动的动，左边有个人的，有个人字旁的，人在一个机器边上动，自働化以及准时化。人字旁的働，他不光说是人在机器边上这么简单，就是说机器要自动化、要技术、要先进，人也要自动化，养成良好的工作习惯，而且任何发现生产上这种纰漏问题，员工都可以暂停整条线的生产。
　　国内外都在学习这套体系
　　准时化就是需要做到在必要的时间内，生产必要数量的产品，减少浪费减少成本，这套体系很多欧美国家都在研究和在学，我们国内也在学。
　　减少成本准时什么意思，我刚刚把橡胶轮胎套在钢圈里面，准备要装到车子上的时候，门口快递来了，他是说是给你装轮胎上的那几颗螺丝到了。然后你一共要62颗螺丝，他到的就是62颗螺丝，而且这62颗螺丝，还刚好一个次品都没有，人家的准时化是这个意思。广汽在质量执行上更出色
　　质量把控和生产管理模式是比较先进的，但是具体在执行的时候，因为有一个人字旁，他有人的地方就会不一样，广丰还是比一丰稍微要厉害一点的。
　　在严酷的市场竞争情况下，广丰肯定是要努力加加油的，规模也只有人家一半。
　　广丰在2016年获得全年零故障的称号
　　广汽丰田在2016年的时候获得了丰田全球50多个工厂里面，唯一一个全年零故障的称号，算是模范工厂了，全年零故障。广汽丰田生产的2.0T直喷发动机，甚至是直接就卖到国外去的，返销的，装在雷克萨斯ES200的车型上面的，这些东西一汽丰田都是搞不出来的。
　　市场调查数据，广汽的质量更好
　　**之家质量研究中心，他发布了一个合资车质量排行榜，广汽丰田排第一名，一汽丰田紧随其后，百车故障率分别为219.1和253.7。虽然都是领先行业平均水平，但是219和253，本身互相之间还是有差别的。
　　另一个是权威的第三方汽车品质评价平台--车质网，其中有个投诉销量比，数据上显示广汽丰田的质量控制是更好一点的，投诉销量比，就是说投诉的数量除以销量，越低说明车子问题越少。
　　一汽丰田和广汽丰田的姐妹车型，卡罗拉万分之5.2，雷凌万分之4.8，广汽丰田相对来说，雷凌的质量就是要稍微好一点的。
　　车型数量和销量有什么不同？丰田主力车型都在一汽
　　车型上面来看，丰田把更多的车型是放在一汽生产的，一汽丰田生产的车的类型更多，卡罗拉、亚洲龙、皇冠等等，有大概四款轿车，然后还有奕泽IZOA、RAV4荣放，普拉多这三款越野车。
　　甚至还有领导专用的柯斯达客车，就是经常会看到一个方方的，像个长条面包一样的，上面放个人民大会堂，开来开去的柯斯达客车，其貌不扬的 很贵的，落地要50多万。
　　那广汽有什么？雷凌、凯美瑞、雅力士，再加上C-HR、汉兰达等等这种SUV和轿车，车型是比一汽少挺多的。销量的话，上篇《都是丰田的种！雷凌为什么卖不过卡罗拉，广丰为什么干不过一丰？》就提过了。
　　一汽丰田官方公布的数据显示，2018年，一汽丰田全年在华累计销量达72.03万辆，同比增长2%。卡罗拉2018年销量达到37.67万辆。
　　广汽丰田官方公布的数据显示，2018年广汽丰田全年销量达到58.03万辆，逆势同比增长32%。雷凌家族在2018年累计销量达到20.27万辆，同比增长21%；
　　数据不会说谎，主力车型的销量近乎一半的差别。销售体系有什么不同？一汽的销售网点覆盖面广
　　前面提到规模。除此之外还有不一样，销售和售后服务，两家丰田合资公司他用的是不同的销售体系，与大众一样，也一汽丰田卖一汽丰田的，广汽丰田里面也是不可能出现一汽丰田的车子的，互不干涉。
　　一汽丰田它全国有600多家4S店，广汽500家不到一点，而且还不都是4S店，有一部分是只卖车的经销商，网点覆盖的角度来说，广汽丰田是没有一汽丰田好的。一汽的销售满意度略微好
　　我们日常用车来说就是维修保养，还是一汽丰田店多一点，方便一点，网点覆盖也更广。 这一点也是影响买车体验的，《JD power中国汽车销售满意度研究报告》一汽丰田得分是637分，比广汽丰田635分好个2分，稍微好一点点。
　　售后满意度有什么不同？广汽的售后满意度更好
　　但是从售后满意度来说，广汽丰田的经销商满意度，就比一汽丰田要好了。同样是《JD power中国汽车售后服务满意度研究报告》，广汽丰田715分，高于行业平均703分，一汽丰田连平均水平都还没到。一汽丰田保养维修更方便
　　所以说如果想买丰田，不知道买什么，不妨看一下一汽丰田，它旗下的车型比较多，从大到小的，从高到矮的都有，而且服务网点比较多，维修也比较方便。
　　广汽丰田虽然选择比较少，但是出来的东西质量都还比一汽好一点，售后服务体验也比一汽好一点。
　　如果刚好你边上有一个广汽丰田，不是很远，车型你也喜欢，你比如说凯美瑞、汉兰达那也是不错的选择，体验也会更好更划算一点，至于东西本身，两个丰田基本上是没有差距的。