怎么能看出一个人开车水平高低？

　　昨天打滴滴去饭店，去的时候，滴滴显示，司机驾龄超过6年。上车后，司机是个20多岁的年轻人。我坐副驾驶室，觉得司机开车技术挺熟练的，无论是行驶路线、安全距离、行驶速度等拿捏得很到位，时不时低头看手机（应该是看接单情况），虽然低头，但汽车的行驶轨迹和与周边车的安全距离保持得不错，感觉挺安全，变道、超车一气呵成，很是顺溜。我在一旁想：职业司机就是不一样，与普通司机比，还是有很大差别的。
　　吃完饭，也打滴滴回家，信息显示司机驾龄超过17年。上车后，觉得车速较慢，变道少，在后面不急不躁地跟着前一个车。印象最深的是过一个红绿灯，当时，绿灯显示还有2、3左右秒，车快接近斑马线，我在一旁心里预判：无需加油门，压黄灯过去，完全没问题。可司机却减速，将车缓缓停下来等下一轮绿灯，车停稳时，绿灯跳到黄灯还剩一秒。
　　后来，和他一路闲聊，他原来在青藏高原开过车，很多年以前开车翻越过＂鹊儿山＂，其实我也不知道＂雀儿山＂在哪里，能拿出来炫耀的，应该是他行驶过最得意的线路吧
　　驾龄超过4年的年轻职业司机，在城市里驾车婉若游龙、如鱼得水般畅快淋漓，能操纵自如、游刃有余，驾驶技术用＂纯熟＂一词来形容，一点不为过；而驾龄超过17年的老司机，更多注重的是驾驶环境，沉稳有度，安全第一，没有了左穿右插、见缝插针的炫酷的激情，老老实实开车，平平安安回家，或许，才是最好的技术
　　第一点：倒车停车技术。我们经常会看到一些车停的不规整或者是看到司机倒车的时候反复操作，那我们心里一定会觉得，这个人技术不怎么样。技术好的司机，在倒车停车的时候，心里对于汽车的每个位置都非常清楚，从而能够准确无误的将汽车停进车位当中，并且都是一步到位。
　　第二点：开车稳。开车稳的意思具体指的是起步稳、不踩急刹、转弯变道车身稳定。关于这一点，只有乘客的感受是最深的。一个技术好的司机，既能够以最快的车速行驶，又能够给乘客很好的乘坐感受。行驶在路上一会儿一个急刹，转个弯都东偏西倒的，乘客不晕车才怪！
　　第三点：经常观看后视镜。这后视镜包含了左右两边以及车内的后视镜。后视镜是帮助我们观察车身后面的交通情况的。平常我们看的比较多的都是左右两边的，有的汽车内部的后视镜甚至都没有对着驾驶员的视线，可想而知，这个司机一定没有用那个后视镜。
　　第四点：司机的预判能力。预判能力应该是最能够检验一个人开车技术好坏的方法了。很多时候的意外事故都是因为预判能力不足而导致的。比如超车的时候，对车速的预判不够，有的时候是对别人的车速预判不足，导致自己过晚变道造成事故。有的时候是对自己的车速预判不够，导致超车没有在一定的距离内完成，造成事故。
　　第五点：事故发生率。这一点对于判断司机技术好坏是最直观的了。不管是与别人发生擦挂还是自己碰撞到一些公用建筑，这都是对于司机技术的考验。
　　好了，看过以上5点，你觉得这几个方法能不能帮助判断一个人的开车技术了呢？
　　车稳
　　判断一个人的开车技术，要看是不是开得比较稳。一般老司机的开车技术稳如泰山，坐在车里面也感觉十分的舒服。特别是在开车的过程中，往往会提前进行预判，就算需要踩刹车时，也不会造成车上人员有多大的不适感。
　　视线远
　　老司机们开车的时候，真的可以说是眼观八方了。很多新手刚上路时，总是死死的盯着路面，生怕车辆的方向跑偏。实际上这种做法，一旦路口出现问题，很难得到及时的反应。所以很多老司机都会提前观察前方情况，视线放远，出现问题也能轻松解决。
　　对车速的把控
　　新手开车只想体验速度与激情，但是在老司机的眼里，除了安全剩下的全是浮云。对油门的控制也会十分细腻，基本上不会出现地板油。
　　倒车技术给力
　　让人最头疼的就是倒车了，很多新手看到车位，也需要来来回回几次才能安稳停下。而老司机们，明明看起来这个车位已经很窄了，但是丝毫不影响，甚至有些技术到位的老司机，带油门进行倒车。
　　频繁使用后视镜
　　坐过老司机的车都会知道，他们开车时都会频繁的去观察后视镜，很多人误以为这样会分神，但实际上这样做反而能更好的观察车辆周围的情况。
　　作为一个老司机，我觉得刹车运用好坏，是判断一个人开车技术的好坏的关键。
　　首先刹车频繁的司机，不是好司机。遇到前车减速，最好的方式是抬油门，让车身依靠惯性继续前行，实在不得已，再轻踩刹车，这样不但节约油耗，也能让后面的车平稳行驶，如果道路上的司机都能够远观前方情况，及时收油门，可在一定程度上减轻道路拥堵。所以驾校的老师一般会教给你车辆滑行的驾驶技巧，不要靠刹车控制车速，而是油门。
　　第二，最可怕的是急刹车，万不得已不要紧急踩刹车，尤其在高速上，紧急刹车往往是注意力不集中，或视力有问题，没有及时观察到前车的安全距离已经不够，这时急刹车前一定要注意后方来车，如果后方来车速度够快，你的急刹车决不能一踩到底完事，你踩刹车的力度控制要平衡前后车都有足够的刹车距离，毕竟后车撞你也是你的损失，高速上连环追尾就是头车猛踩刹车的恶果。
　　第三，老司机在公路驾驶时，随时会通过车内镜观察后面的来车情况，尽量避免和大车在一条道上行驶。最关键最保命的操作是，在紧急踩刹车之前，后面如果是大货车的话，一定要立即先抢占旁边的车道然后再急刹车。要知道大车的重量大，刹车距离长，要是被大车追尾，可以说非死即伤，这个最重要，也最体现自己的驾驶经验和能力。
　　急刹车，倒车最能判断一个人开车技术的好与坏。
　　老公驾龄10年，但是我和儿子都特别怕坐他开的车，坐在车里就害怕，因为他开的特别快，而且没有什么急事也喜欢开快车。
　　有时候临时有路障，他就会来个急刹车，我们坐在车里前仰后合的，记得有一次，我们一家四口出去玩，因为后座放的东西，儿子的女朋友个子大，长得胖，就让她坐在副驾驶。
　　突然，老公来个急刹车，儿子女朋友的额头直接碰到挡风玻璃上了，额头都红了一大块。儿子和我坐在后排，放着电视机，儿子当时也把额头碰到电视机 角上，破皮了。
　　还有倒车的时候，车上倒车影像雷达都有，但是老公还是经常碰到东西，几次倒车碰了，都会说我没有提前下车跟他看着，害他把车碰了，我真的无语
　　儿子虽然还没有拿到驾照，但是开车特别稳，倒车也是到的非常好，我喜欢坐儿子开的车，因为不用操心，坐老公的车时刻都提心吊胆的。
　　一个人开车水平高不高，有很多方面来衡量。我作为一个十几年驾龄，真实行驶里程超过100万km的老司机，是有些体会的。
　　我学车时是在部队学的，开的是军用大卡车。退伍后，开过8年出租车，也开过两年网约车，现在在给一个国企领导开车。我开车行为习惯以及心境，其实都是在不断变化的，也可以说不断提升。
　　说说我自己的心路历程吧，我在部队开车那两年，其实没有多大感觉。因为我开的是大卡车，不是需要经常性出车那种。只是偶尔有任务，就跟着车队出发。行车是很规矩的，都是一辆跟一辆，所以那两年开车我也没有太多的感觉。
　　后来我退伍了，在亲戚的介绍下，到广州开上了出租车。这个时候的我，感觉就像一匹脱缰的野马。
　　开车的风格就一个字，快。每一个坐我车的乘客，都感觉我开车很快。有的乘客不怕，还跟我开心的聊天，给我递烟。有的乘客怕，马上扣上了安全带（那时候抓拍安全带不严，很多乘客都不戴），闭上了嘴巴。
　　那时候我开车就是喜欢开快车，路面上。每一辆车，我都想超他，感觉不超不过瘾。
　　我开出租车的前两三年，是我开车到目前为止，历史以来违章和发生车祸最多的时段。到第四五年以后，我的心境就慢慢发生了变化，开始以稳为主。
　　那个时候的我已经不在广州这个大城市开出租车了，回到了我的小县城。我的小县城跑出租车，不像广州那样，招手即停，都是跑固定路线的。整个县城就100辆出租车，全部都是排队，拼客。从县城到市里往返。
　　所以跑久了也有很多熟客，有些人经常要往返县城和市里，也几乎每辆出租车都坐过。
　　那个时候，大多数经常坐出租车的乘客都称赞我，说整个廉江那么多出租车，坐我的车是感觉最稳，最舒服的。
　　坐别人的车都不敢睡觉，坐我的车，每次都睡得舒舒服服。因为我开得很稳，而且很有预判性。基本上很少踩刹车（尤其是急刹），通常我预判到前面有状况，我就提前松油门了，所以踩刹车的频率要比别人少。并且我踩刹车和起步都不急，很多时候，乘客要是闭上眼睛了，都感觉不到。
　　再后来，我给领导开车了。给领导开车，又经历了一些改变。不仅仅要稳，而且要慢。我开车不仅仅只接送自己的领导，很多时候他也叫我去接别的领导。
　　我发现这些领导坐车都有一个共性，就是＂怕死＂
　　每次都是刚上车，车子还没启动，就说开慢点，不用着急。
　　每次开车搭他们，车子总是开的很慢。走国道，开60时速，他们都嫌快。在城市红绿灯，刚刚闪灯，有10秒钟的倒计时。其他人开车都会习惯性的猛踩油门，趁倒计时结束前冲过去。但领导们总是在后面嘱咐：＂不要急，不要急。
　　我开了很多年车，营运车，私家车专职司机都干过。我真实开车走过的里程，比大部分开私家车的人一辈子还要多得多。我自己的经历和我的观察，我发现可以从这几个方面看出一个人开车水平的高低。
　　首先最直观的就是
　　1看他开车稳不稳。
　　如果一个人开车总是急起急停，车上的乘客总是被甩头推背，那么这个人开车的水平只能说极差。真正开车水平高的司机，开车都是非常稳的，起步和刹车，车上的乘客都是没有太大感觉的（哪怕是手动挡）我在电视上看过最稳的司机是一个开公交车的司机，这个司机开车稳到什么程度呢？
　　稳到他在公交车里面养了一缸金鱼，大家都知道，养金鱼一定得有鱼缸，鱼缸里面也肯定要有水。他能在车里面养一缸金鱼，就证明他开车肯定非常稳，稳到鱼缸里面的水不会随着车身起停而被泼出来。虽然我也自称是个老司机，但是我还真不一定能做到。
　　2看他又没有预判性
　　就是看他踩刹车的频率高不高。如果他经常性踩刹车，就证明他没有太多的预判性，都是到了哪一步就干哪一步。
　　简单点说，开车水平高的老司机一般看前面的车不会只看前面的一两辆，而是看的比较远。
　　比如说前面很远有一辆车踩了刹车，或者忽然变道，开车水平高的老司机就会提前预判，马上采取松油门的措施让车辆减速。
　　这时，那辆车后面的其他车辆，因为那辆车刹车或者变道，肯定要陆续做出反应，或者急刹，或者变道。
　　由于预判性高的司机已经提前减速，所以等车子缓慢到达的时候，前方司机的反应动作基本上也做完了。只要轻轻的踩着油门顺着走又可以正常行驶了。
　　而预判性低，或者没有预判性的司机，则会等到自己眼前那部车忽然刹车，或者变道的时候，才赶紧踩刹车。
　　3看他开车快不快。
　　不是越快，水平越高，而是越慢水平越高。
　　水平高的老司机，由于走过的路多，也见过太多车祸。所以基本上都会开的很慢。
　　比如说有一条街道，两边停满车子，前方空荡荡。水平低的司机会一脚油门踩过去。而水平高的司机则会慢慢的开过去。
　　因为前方路况虽然空荡荡，可是由于两边停满了车子，遮挡了视线，你不知道什么时候会忽然冲出来一个小孩。所以水平高的司机肯定是选择缓慢通过的。
　　有句老话说得好，十次肇事九次快。开快车不是一定会出事，但是出事的几率肯定比开慢车要高，而且严重性也高。
　　前方遇到突发状况，水平低的司机都是用方向盘来躲避事故（开太快，去到眼前发现刹车距离不够，只能忽然打方向盘，强行变道来躲避。）
　　而水平高的司机则是用速度来避免事故，前方发现状况，可以缓慢变道或者刹车（因为车速不快，刹车距离够）
　　开快车的原因，可能是你觉得对自己的技术很有信心，很有把握。可是你有没有想过，一条路上并不是你一个司机在行驶。你只是这条道路上的其中一个交通参与者。
　　你猛打方向可能是躲过去眼前的问题了，但是你旁边车道的司机一定能反应过来吗？你给人家留有足够的反应时间了吗？说不定你猛一变道就直接就把你撞飞。这叫躲得过初一，躲不过十五。
　　所以说，看一个人开车速度快不快，也是衡量他开车水平高不高的标准之一。
　　4看违章率
　　如果一个司机经常向你抱怨，又被拍到违章啦，今年已经被罚了多少次。
　　那么他的开车水平一定不高，因为遵章行驶，是一个司机的基本功，也是基本准则。不是说完全不能违章，你一两年违章个一两次，有时候疏忽大意了很正常。但是你一年违章多次就肯定很不正常，你和我说这个人的水平有多高，恐怕他自己都不信。
　　我现实生活中认识的那么多司机，我觉得开车水平最高的是我舅舅。他的最高纪录是在广州开出租车十年（广州道路上的电子眼可不是一般城市能比），没有一张违章。之所以没有打破11年的记录，不是11年后他有了违章，而是是十一年后他没干出租车了。
　　5看他的倒车水平
　　向前开，大部分司机只要开个一两年基本上也工多手熟，平常也不是每天都能遇到道路上的突发情况。所以你偶尔坐他一两次车，可能也不一定看得出他开车水平高不高。
　　但是倒车或者侧方停车，就很容易看出来了。如果他的倒车水平不行，一个停车位，明明有足够空间，但是前前后后好多次都停不进去，或者停不好，那证明他的水平还是有一点欠缺的，还是欠点火侯的。
　　6看他会不会给别人留有余地，不开斗气车。
　　一个水平高的司机，在行驶过程中，操作每一个动作肯定都给其他司机留有余地。
　　比如说变道，肯定会给别人做反应的时间。
　　比如说前方遇到一个无厘头司机忽然急刹，自己也要被迫跟着急刹，他会习惯性的边踩刹车，边按下双闪，让后车明白情况紧急。
　　遇到一些疯狂加速，疯狂加塞，拼命按喇叭的司机。水平低的司机心境不稳，会忍不住和他较量一下，或者想给他一个教训。
　　水平高的司机肯定会让他，因为让他一下并不会耽误自己多少时间，或许人家真的有急事呢。再说，就算他没急事，他开车就这风格，早晚也会有事故来教训他，只是没必要由我来动手教训。就好像现在的很多熊孩子，自己家长不管，社会上必然有一天有人帮你管。
　　但是对于自己来说，没必要和他斗气，肯定都是多一事不如少一次，让你一下又何妨。
　　以上这些，是我对如何判断一个司机开车水平高低的见解，可能不够全面，希望大家多多包涵，也可以帮我补充，感谢你的阅读。
　　一个人的开车技术好坏，平时是看不出有多大区别来的。除了刚刚领了驾照的菜鸟和一些先天就不足的女魔头（女司机、磨合期、头一次开车上路），剩下的都差不多。不到关键时刻，不到非常局限的地方，一般人的开车技术和高手的开车技术是很难区分出来的。
　　有一年，我乘坐同事驾驶的帕萨特领驭，到一个加油站去商量一件事。办妥后在返回途中，在一个拐弯处差点儿出了车祸！
　　事情是这样的：我们在弯道处，从两车道的左边正准备超前方一辆挂着晋A牌照的小货车时，对面的里侧车道来了当地交警驾驶的一辆桑塔纳警车。警车突然停下，并喝令晋A牌照的小货车停车，接受检查。
　　由于这是城市的外环，限速60公里/小时。帕萨特刚刚提速到50多，就被逼到了警车和小货车形成的那个狭缝里：左打就顶上了警车，右打就撞了小货车的车斗。里面可全是安铁塔的角钢！问题是车身还是斜的。依我看，碰撞是不可避免的了！
　　只见同事迅速左打方向后又急速右打，摆正车身时踩死了刹车。正好停在桑塔纳和货车的缝隙里。左倒车镜和桑塔纳的倒车镜快重合了，右倒车镜的边缘距离货车的车斗不足一寸。他按下车窗玻璃，大声训斥警车驾驶员：你是怎么开车的？能这样临时拦路检查吗？
　　警车驾驶员被他训蒙了，眨巴了半天眼，也说不出话来。其他人楞了半天，赶紧说你们走哇。
　　同事余怒未息，大为光火：这能走了？你们拦车检查，已经越了中间的双黄线。双黄线是干啥的？咹？交警就能违反交规吗？
　　对方哑口无言，半天有人说，那你想咋样？同事火气下来了，但声音依然不减：倒车，让开路！于是我们就走了。
　　这事儿要是碰上我驾驶，十有八九是和两辆车都撞了。并且桑塔纳和帕萨特的司机谁也好不了。小货车的车斗也能把帕萨特的右车门开膛破肚了。
　　高手就是高手呀，不服气可是不行！人家这开车技术还用说吗？顶尖的高手呀！
　　如何判断一个驾驶员技术高低，主要从以下几个方面。
　　第一，车子起动时，如果是老师傅，车子起动时，离合器松得比较好，油门控制得适当，车子不会发生抖动。对于新手来说，车子起动，不是把油门加得很高，就是舍不得加油门，离合器松得快，有时还熄火。
　　第二，车子行驶时，老师傅方向盘比较稳，不是拐弯，避让车辆和行人，方向一般一动不动。速度也会根据路况而改变，该快的时候快，该慢的时候慢。新手，方向一般总会不时的左右打动，就是在直路上也是一样。速度方面，不是开得飞快，就是开得很慢。
　　第三，从倒车入库更能看出是新手还是老手。一般老师傅，只要看一下，就会熟练的将车移入库中，而新手，方向有时不知道向左打还是向右打，有时要搞几把。
　　第四，从坐姿来看，一般老师傅，都坐得离方向盘有一定的距离，便于打方向得心应手。而新手一般离方向盘比较近，生怕方向盘抓不住，方向盘抓得很紧。
　　开车技术好坏还真的可以看出来，细心的人会发现，技术好的司机往往很少有违章、很少发生刮擦、事故等，并且技术好的司机往往方向感很准。（其实这只不过是经验和潜意识感觉）
　　技术好的司机从哪些地方能看出来？个人经验分享下：
　　停车 ：停车是个是个技术活和眼力活，尤其是遇到车位紧张＂抢车位＂的情况。在你还在摸索距离的时候，技术好的司机眼明手快都一把撸到位了。（磨半天，越磨越偏的明显技术不熟练）
　　市区行车 ：陌生路段，路标是关键，走不走冤枉路，能不能安全加塞，是否有预见性，提前变道，是一个司机的基本技术。乱变道，掉头随意，拐弯不打转向，打了转向半天有机会也不过，最后尴尬的停在路中间，等等都是驾驶不熟练的表现。
　　安全行车 ：技术再好没安全意识出事是早晚的，所以技术和安全一直挂钩。不抢不该抢的道，不超不该超的车，该加速加速，该礼让礼让。（低速压车道，高速乱变道，都是不成熟的驾驶员）。
　　高速行车 ：合理躲避电子眼，该快快，该稳稳。（有一种司机让你可以安心睡觉，有一种司机你比他还操心，这就是区别）。
　　盘山路 ：速度的把握是基本，平稳安全的走山路才是技术。一会加速，一会刹车，拐弯不刹车，坐车跟坐过山车一样没安全感也是技术不成熟的表现。
　　还有很多不成熟的驾驶技巧，比如：过没有红绿灯且车流大的路口犹豫不决，开车不看后视镜、拐弯不看对向车道，和大货车并道，右侧超车，闸道超车等等。这些都是潜在危险的操作，技术好的司机一般不会这么做。
　　简单说，通过看一个司机的倒车水平和踩刹车的频率就可判断出司机水平的高低，高手一年的急刹车不会超过二三次，甚至一次都不会有，，因为高手的预判能力和跟车距离一定做的很好，急刹车百分之九十九都是怨司机本人，因为他的预判能力差，对车马行人的动态，甚至一些意外情况想的不全面，才导致的，……一位28年驾龄的运输公司专业司机留。