如果去西藏，几辆车选择帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选择谁呢？

　　谢谢邀请：到西藏去浪荡，最好是选择开霸道4.0。（我2015去西藏，就是开的中东版霸道4.0，双油箱150L，我开车，加满油箱开1100公里没有任何问题）。且不挑油。
　　理由很简单：1、霸道4.0大油箱（因为西藏城市相距很远、沿路油站可信度低、路上随时可能堵车，有时能堵你几天，双油箱可以让你放心去浪荡，不然你随时都会提心吊胆）。
　　2、霸道4.0是自然吸气。在高海拔浪荡，人缺氧，车也也同样缺氧（人缺氧头疼、车缺氧动力弱）。3、高底盘适应各种路况。4、沿路任何维修车店都有霸道配件。都能帮你修好车。省心呀！
　　发现。Q7。不是不能去。（2015一台飞度，1人1车在雨崩跟着我，也到了拉萨）。那兄弟，到了拉萨人已半残了。因为随时都提心吊胆，什么景观也没心情看。
　　我现在开的是第二台霸道了（第一台开了12万公里，跑西藏、新疆无任何问题），计划明年走丙察察再进藏，去墨脱后，从吉隆口岸去尼泊尔，之后走大北线过那曲，沿317走昌都、成都回深圳。
　　每年去西藏无数次，在这里可以负责任的告诉大家，这几辆车去西藏，都能胜任，而且都是非常棒的车，在川藏线上，也是看到最多的车型，但是具体选哪一辆，一方面要根据自己的财力状况，去选择，另一方面，还要看自己的用途，都要用在哪里？
　　帕杰罗，也就是山猫，这款车也是很多车友里边，最青睐的一款车，但是空间，和陆巡途乐没法比，但是这辆车，拿出去玩儿，特别的轻盈，到无人区，跑一些烂路，或者玩个沙子，那肯定是一把好手，但是作为商务接待用车，兼顾使用，可能就差点事，跟途乐和陆巡就没法比了。
　　霸道4000，是陆巡系里边性价比最高的一款车，包括途乐，骨架子都很大，哪怕去无人区都能胜任，在空间设计，价格上，理论上都占有优势，关键是还可以作为商务车来用，也可以作为玩儿的车，可以多用途，搞个接待也很有面子，而山猫，空间就没有霸道那么大了，就差了一个档次。
　　奥迪Q7，这辆车怎么说呢，应该说是一辆城市里边比较不错的车，去西藏，肯定都能胜任，但是这辆车太笨重，我朋友有一辆，去了一趟浙江，回来爆胎好几次，还有发现4也是一样的，虽然这款车，在所有路虎车型里边是最稳定的一辆车，但是本身自重比较重，到西藏，跑长途，还是有点不太合适，毕竟都是按照城市车商务车来设计的，而且路虎的品质，真的不敢恭维，不多说了。
　　这几辆车，究竟怎么选，个人觉得，假如你是个看样子的人，看外观，就选发现4，商务特别浓厚，你就选择奥迪Q7，假如你是为了玩车，自驾游，同时空间有需要更大，还有一定的其他商务用途，那么果断选六寻或者是途乐，只是为了自驾游，山猫当仁不让，但是有一个不好的消息，现在国六已经出来了，很多车已经不能上牌了，什猫就在此列，要么你就等待新款。
　　好了，就说这么多吧！关于自驾游西藏，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩的开心吧！
　　这几款车如果在公路上跑，没有任何问题，但是要去西藏，咱们就要先说说车的自身结构问题，先说这几款发动机应该都很好，没有任何问题。一般的车辆有两种，一种是承载式车身结构，另一种是非承载式结构也可以理解为有大梁的结构车辆，承载式车辆结构是由一块或者两块以上的钢板直接压铆焊接成型的，这种结构的车辆只适合在公路或者是城市道路上行驶，如果长时间在沙石崎岖不平山路上行驶这种车辆的结构会发生变化，车辆就会产生隐患，咱们再说一说，非承载式车辆，非承载式车辆，它的结构是，底盘下有两根大梁它的作用是增强了车辆的承受重量性和抗扭曲性，抗冲击性，相对而言，非承载式车辆要比承载式车辆贵的不少原因大伙应该明白了。
　　驾车去西藏，选择车辆要综合分析车辆状况再做决定，一要看发动机是否良好，二要看车辆结构是不是，非承载式车辆，三要看车辆脱困能力好坏，四要看燃油经济性，上述车辆能满足这四点无论你开哪个品牌的车去西藏？都将是一次安全，放心，的旅程。
　　选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去西藏，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道。
　　在进藏的道路上，遇见最多的应该是陆巡和霸道，你说的这些都是属于越野车里面比较常见的，各方面性能也都很强悍，在这些车里面选择的优先选择陆巡。不去过多阐述进藏的路况如何如何，因为现在进藏的路非常好走，你说的这些车都很轻松，没有什么差别。
　　在这些车里面也不能拿着互相去比较，用对方的不好来说明自己喜欢的好，说Q7不好，喜欢Q7的肯定不乐意，我们只从陆巡这个车来看，为什么选择它。
　　陆巡这个车不单单在进藏的道路上最多，凡是那些带有很浓厚越野味道的目的地随处都可以见到它的身影，比如在新疆、内蒙的戈壁沙漠，西部很多矿资源开发企业配备的也大多数是陆巡，可以说在越野车里面陆巡是里程碑一样的存在，是经典之作 。
　　陆巡从某种角度上来说是爱好越野的朋友的一种情怀，就像牧马人一样，也是很多人心中的一个梦，莫名喜欢，为之倾心。它的外表就是天生为狂放不羁的越野人士而生，粗旷霸气，如果说陆巡是个男人，就是那种胡子拉碴散发着浓郁荷尔蒙的康巴汉子，男人喜欢车不需要理由，单靠情怀就可以了。
　　从它的自身性能来讲，陆巡各方面的性能非常稳定，续航里程长、加油不挑剔、空间大、动力足，而且最大的好处是抗折腾，不像有的车那么娇气，所以在一些很烂的路段它应对起来得心应手。
　　总结起来说选择陆巡的根本理由就是因为要致敬经典。
　　我会选择帕杰罗，因为帕杰罗舒适度，越野性能都是一流的，发动机虽然老旧，但是技术稳定，能把你带出去，安全的带回来
　　如果去西藏，帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选谁？
　　原厂只换胎的情况下，先把四驱系统有缺陷不能50:50的去掉，那么Q7就先拜拜了。Quattro不能锁死。
　　首先，结合西藏地形，穿越藏北草原，非铺装冰雪路面。发现的空气悬挂非常让人担心，规定原厂的情况下，发现被排除在外。
　　其他的随意，我个人会选4.0v6的普拉多。
　　你可以用排除法先把路虎Q7排除这俩货维修成本吓死人 故障率也吓死个人， 先说说帕杰罗 如果你就是单纯的公路加一般的烂路 可以考虑 三菱的超选四驱还是很靠谱的，车也很皮实难用 不过我来说说这货的缺点 这车虽然加92油 可是油品质但凡有点差 这车立马能反映出来 （本人不才大学毕业第一份工作就是修帕杰罗），其次再说陆巡和霸道4000 这俩哪个都行，这俩的区别就是路巡要是排量不是4.0的那就选霸道4000，超过4000那就选路巡。
　　现在西藏高速都通到拉萨了…是车就能去。原来高速没通的时候，我在通麦看过老年代步车在那爬坡…摩旅圈有句话，没有进不了藏的车，只有进不动的人。
　　这年头路都修好了，95也都有，去阿里地区和藏北无人区才需要考虑车，不用怀疑，就丰田。都得。到处都能修，有配件。帕杰罗配件都开始不好找了。能修，有配件，非常重要，缺一不可。目前只有丰田能满足自由驰骋西藏任何地区。
　　硬派越野都挺抗造，陆巡好一些，帕杰罗相对来说可能造的没那么心疼。
　　只相信丰田系，霸道是廉价版陆巡，可靠性和陆巡接近，都是极端可靠的车型。而且去西藏看看基本都是霸道和陆巡。
　　陆巡，换 百路驰K02。基本满足你感想的玩法，有能耐改副油箱外挂俩备胎，绞盘，防滑链，工兵铲，基本你想怎么玩就怎么玩，陆巡缺点原厂还是油箱小了点。
　　奥迪Q7用车感受：
　　【最满意】
　　动力比较充沛吧，能满足我日常家用的需求。
　　【最不满意】
　　我当时买车的时候确实没有给我太多的优惠，所以对于这一点我心里是有些小介意的，但是说实话，这个车开起来确实是没有任何的毛病，开到现在我都觉得自己是非常喜欢这个车的。
　　【空间】
　　空间可以说是很大了，特别是后备箱的空间，每次出去玩的时候封后面放很多行李，其实也没有什么关系的。
　　【动力】
　　动力很充沛，我一直都是想夸奖这个车的动力的，因为无论什么时候，只要踩油门，车子都能有推背的感觉。
　　【操控】
　　一只手掌控这个车的方向盘刚刚好，而且我觉得这个车开起来很稳当，很扎实，比较有安全感吧。
　　【油耗】
　　油耗就不用说了，开这个车谁还在乎油耗啊，只要这个车开起来舒服是一种享受的感觉就可以了。
　　【舒适性】
　　坐在这个车里面确实能感觉到一种独特的豪华感，因为座椅的包裹性很强，坐在上面比较有安全感。
　　【外观】
　　外观的造型是比较独特的，而且腰线的设计也比较明显。
　　【内饰】
　　我比较喜欢的是这个内饰的档杆的设计，这样的档杆操作起来都会觉得是轻松自如的。
　　【性价比】
　　当时优惠的力度没有达到我心目中的要求，要是当时我买车的时候给我多一点优惠，我想我会对性价比有一个更好的评价。
　　【为什么选择这款车】
　　选这个车的原因就太多了，但是我觉得主要的还是自己比较看好这个车的外观吧，反正每个人对于车都会有自己的看法，我觉得我坚持了自己的选择，确实是一件非常正确的事情。
　　什么车都能走。 上千万的能到 、几百万的能到、几十万的也能到、几万的更能到。 在心不在车。
　　去西藏的话，我个人还是喜欢帕杰罗、或者陆巡都可以各种烂路山地都没问题，涉水路也没问题，动力强劲充沛。
　　陆地巡洋航和丰田霸道4000，这是多少男人做梦都想的梦想。西藏虽说什么能开的车都能去。但是最好的选择，当然霸道，不二选。西藏的318也是多少爱旅游人士的梦想。明年打算云南，西藏然后318出川。有一起的吗？一起分享旅游中的风景和快乐。
　　如果去西藏，几辆车选择：三菱帕杰罗，丰田陆巡，路虎发现，奥迪Q7，日产途乐，丰田霸道4000，你会选择哪一辆呢？
　　首先我们来看看自驾进藏对汽车有哪些要求。有人说现在的西藏道路条件已经非常好了，很多地区都铺上了柏油马路，普通的轿车去西藏都没有问题，甚至夏利、奥托、QQ都可以去，所以对车没要求。其实不然，西藏的高海拔以及恶劣的自然环境，对汽车是一个巨大的考验。此外，西藏地区的铺装路面只占很小的一部分，如果你想深入游玩西藏的话，汽车必须有较强的越野能力。还有西藏地区地广人稀，汽车的售后服务、维修、加油等都是比较困难的。所以，选择进藏的车型，必须满足下面的条件：
　　1、质量可靠，故障率低，可维修性好；
　　2、油品适应性好，普通的92号甚至低于92号的汽油也可以使用，油箱足够大，续航里程较长；
　　3、汽车动力性好，高海拔地区动力衰减小，大排量自然吸气发动机、AT变速箱优先；
　　4、有一定的越野能力，能够克服绝大多数的非铺装路面，在某些条件下需要极强的越野性能；
　　5、空间大，乘坐舒适性好，开起来不累。
　　我们以上述的这些标准，用排除法来衡量这几辆车，看看哪些车是不适合的。
　　首先排除的就是奥迪的Q7。这是一辆标准的城市型SUV，承载式车身，涡轮增压发动机，必须使用95号以上的汽油。虽然是全时四驱，但是越野能力非常有限，克服简单的非铺装路面还可以，高强度越野就不行了。此外，它的故障率不低，更重要的是，在西藏修奥迪的修理厂很少，配件也非常难找，如果汽车发生故障，或者拖车，或者扔车。如果是空气悬架，那就更不要选了，万一悬架发生故障，那就彻底废了。
　　其次排除的路虎发现。早期的路虎发现是以硬派越野著称的，但是现在的发现已经变成城市型SUV了，采用承载式车身，涡轮增压发动机，虽然也是全时四驱，但是越野能力与以前的发现2相比，简直不能相提并论。还有路虎发现的故障率是比较高的，特别是燃油适应性比较差，必须使用高品质的95号汽油。即使在繁华的城市中使用，也经常因为燃油的问题点亮故障灯。同时这款车在西藏几乎是没有修理能力的，发生故障就只能拖回来。空气悬架故障率也较高，特别是高原地区气温较低，万一空气悬架中的水分冻结了，车就彻底走不了。
　　接下来排除的是日产途乐。其实途乐这款车，还是非常好的，采用非承载式车身，搭载大排量自然吸气发动机，全时四驱，越野能力较强，空间也足够大，车辆故障率也比较低，似乎非常适合进藏使用。但是这款车有一个最大的弱点是在高原地区经常发生启动困难的故障，这如果发生在荒郊野外，简直就是致命的。此外它的中央差速器采用的是多片离合器结构，长时间高强度越野可靠性会有问题。还有就是这款车在西藏是比较少见的，汽车的维修保养不太方便，所以也要把它排除。
　　这样排除后，只剩下三款车：三菱帕杰罗、丰田陆巡和丰田霸道。这次排除的就应该是三菱帕杰罗了。三菱帕杰罗外号＂山猫＂，从这个名字就可以看出它是多么的精巧与灵动。三菱帕杰罗的越野能力是非常强悍的，它的超选四驱系统性能非常优异，单从越野这个角度看，其实它是优于丰田陆巡和霸道的。此外的它的公路行驶性能也不差，空间也足够。如果不是进藏，它是一个非常值得的选择。只是在西藏，它的知名度要低于丰田陆巡和霸道，可维修性也不如丰田车系，所以还是忍痛把它排除。
　　剩下的丰田陆巡和丰田霸道，几乎就没有什么悬念了，肯定选陆巡啊！霸道属于缩小版的陆巡，在车型缩小的同时，性能上也缩减了，各方面的综合性能肯定不如陆巡。丰田车在西藏有极高的认知度，藏民就认这个牛头标，它超高的可靠性、吃苦耐劳的品质、强大的越野性能、良好的燃油适应性等，在西藏地区有极好的口碑。所以丰田陆巡在西藏非常常见，也是进藏的首选车型，在藏区现在还有一些非常古老的陆巡车型，已经使用二三十年了，还在继续发挥余热。