四轮拖拉机只有单缸为啥力量比四缸的汽车好？

　　我来回答这个问题，四轮拖拉机只有单缸为啥力量比四缸的汽车好？
　　我在农村修理农用车十几年了，就用我们农民最普通的语言来解释一下这个问题。首先呢单缸的拖拉机不一定力量就比四缸的汽车大。只是车的用途不一样，所以看起来力量不一样而已。
　　我们这一般的四轮拖拉机的马力都是在二十到三十之间，而一般的农用车，480.485机器的马力也是在三十左右。但是在同样的马力下输出的动力是不一样的。专业点的话说扭矩力是不一样的。单缸车转速低，输出的动力都用在了力量上。四缸的车转速高，输出的动力不但要用在力量上还要用在速度上。也就是说在相同的马力下单缸的车力量大，但是速度低。四缸的车力量小但是速度快。
　　除了输出的动力不一样外，变速箱后桥也是不一样的。从外观上就能看出来，四轮拖拉机的变速箱后桥是在一起的而且非常大。四缸的车后桥变速箱是分开的一前一后。在同等输出动力情况下，变速箱的齿轮越大那么作用在 驱动轮上的力量就越大。打开变速箱我们就能直观的看到，一档齿轮永远都要比二三四档的齿轮大。但是一档肯定没有二三四档的速度快。四轮拖拉机的一档齿轮要比四缸车的一档齿轮大很多，所以四轮拖拉机的力量比四缸车的力量大。
　　小型四轮拖拉机是单缸，而中大型拖拉机是四缸与六缸的，我在70年代初开过四缸丰收35四轮拖拉机及六缸东方红54履带拖拉机。就以单缸四轮拖拉机与普通四缸骄车比较，单缸拖拉机比四缸小车力量大也不奇怪。因为使用性质不同，拖拉机重在拖拉重物，要求速度慢扭矩大；而小车重在行驶，限载5人，承载能力要求不大，要有一定的加速度及快速行驶，所以速度高而扭矩小。主要是根据用途不同而设计制造的。
　　同样的发动机发出同样的功率，在轿车上更多的转化成了速度，而在拖拉机上更多的转化成了力量。形象一点就是马和牛的差距。
　　拖拉机所采用的单缸柴油发动机，无论是功率、还是扭矩都不能与汽车所用的四缸发动机相提并论；单缸柴油机的马力从8匹覆盖到40匹左右，常见的单缸柴油平均马力一般在20匹左右，扭矩60-80nm；这样的动力参数连一款1.5L的4缸汽油机都不如，只不过单缸柴油机所配套的传动系统对扭矩放大的效果更好。
　　说到底就是利用了杠杆原理，拖拉机的传动系统对发动机扭矩的放大效果很高，与重载货车差异不大；家用轿车变速箱与尾牙配合最多可以放大发动机扭矩16倍（1挡），而拖拉机、重载货车的传动系统可以放大发动机扭矩60倍、甚至百倍以上，所以即便单缸柴油机自身的扭矩不高（但比单缸汽油机要高太多了），但通过传动系统对扭矩进行放大后的扭矩就惊人了。
　　内燃机是可以通过匹配不同的传动系统，实现不同用途的
　　当我们思考发动机时，不应该仅把思维停留在发动机本身，还要考虑到传动系统对于整个动力总成的影响；拖拉机、大货车拥有强大的牵引力，功劳不仅仅是因为采用了扭矩特性更强的柴油机，更离不开传动系统的默默奉献；0.6L单缸柴油机有12匹马力、40牛米的峰值扭矩，而0.5L单缸汽油机则拥有约30匹马力、36牛米的扭矩，从数据上看两者差异不大，所以凭借发动机本身都不具备强大的牵引力。
　　36牛米的扭矩比力臂后的牵引力甚至不足以拽动一个小孩，单缸柴油机40牛米的扭矩同样不够看；这时我们就会发现，原来传动系统对发动机扭矩的放大倍数才是关键，如果传动系统可以放大扭矩60倍、甚至100倍以上，那么就可以获得充足的扭矩了，比如上述这个单缸柴油机起步时能提供30牛米的扭矩，那么30*60=1800nm、30*100=1800nm这样的扭矩不就够了么？只不过扭矩放大多少倍，发动机转速就缩小多少倍，最终传递到驱动桥上的转速已经低的可怜，所以拖拉机、货车往往都有扭矩优势，但没了转速依然跑不快。
　　拖拉机的传动比有多大？
　　家用汽车因为用途、场景，如走平整的铺装路面、确保时速，所以传动系统对扭矩的放大作用其实不多；可以确保顺利起步、实现不错的加速度即可，所以家用车型传动系统对扭矩放大倍数很小；如上图所示，横置采埃孚9AT一挡齿轮比为4.7，家用车尾牙齿轮比一般在3-4左右，那么当一挡时可以放大发动机扭矩为4.7*3.5=16.4倍，也就是说一挡时发动机放大的扭矩倍数为16.4，驱动桥转速为发动机转速的1/16.4。
　　而上图这是采埃孚为大货车打造的16速变速器，一挡齿轮比高大16.4、尾牙3.42，一挡可以放大扭矩16.4*3.42=56倍；看到了么货车16速1挡齿轮比都比家用车型最大传动比还要大，而乘上尾牙后的传动比达到了56，也就是说货车变速器可以放大扭矩最高为56倍左右，这样一来货车起步时扭矩可以达到几万牛米，所以拉动几十吨货物就可以很从容了，货车用柴油机的确扭矩超强，但没有传动系统的帮助也啥都干不了。
　　至于拖拉机的传动系统同样是这个原理，参考拖拉机传动系统184D，在拖拉机挂最低挡位时可以放大扭矩182倍左右，当然鄙人并不了解拖拉机传动系统以及计算方式，这个数据是在184D拖拉机传动系统介绍中所看到的参数，虽然咱们过去用的单缸拖拉机传动系统不可能把扭矩放大这么多倍，但放大扭矩几十倍是客观的，这就是过去单缸拖拉机有劲、特慢的原因；单缸柴油机额定转速一般在2000转以内，若起步1000转左右，那么在扭矩放大60倍的同时，驱动桥转速变为发动机转速的1/60之一。
　　也就是说每分钟拖拉机轮只转16次，所以焉能不慢？这就是功率严重不足时，想通过传动系统获得扭矩，就必须牺牲转速，没了转速、车轮也就转不快了，每分、每秒车轮旋转次数减少，车子无论是极速、还是加速能力都不行；如公式功率=扭矩*转速，只有输出的功率足够大才能确保提速、极速，而输出功率不足、扭矩再大都是白扯，比如输出扭矩1千牛米、功率10千瓦，计算此时转速如下10=1000*转速/9550，转速仅仅为可笑的0.0000015转，扭矩大、加速快？这快得起来么？
　　总而言之单缸拖拉机之所以比家用小汽车牵引力更强，在于其传动系统对其扭矩的放大作用；而给家用车型配备个1挡达到60的传动比后，家用小轿车秒变牵引车，所以拖拉机、卡车之所以有劲可不仅仅是柴油机的功劳，重点是传动系统在发挥最大的作用；传动系统就好比我们上物理课时所学的杠杆和滑轮，一个滑轮改变力的方向、而不改变速度，上俩滑轮放大力2倍、速度降至1/2，10个轮放大力10倍、速度降至1/10，所以传动系统的作用不难理解对吧？给阿基米德一个支点他都敢撬动地球，单缸拖拉机利用几十上百的传动比拉几顿、几十吨货也不算啥对吧？
　　公式P=FV，P代表总功率，F代表拉力，V代表速度，总功率一定，拉力大速度小，反之亦然。
　　汽车是高转速低扭矩，讲求的工作效率。拖拉机是低转速大扭矩，讲求的单位时间，两者不是一回事。
　　首先价格方面，拖拉机都是农用的，价格必须实惠所以单缸机整体造价低农村有一定的市场销路，再次载重能力比较，拖拉机虽然只有一个缸体，但是为了载重变速箱和差速压包都是压榨转速来增大扭矩实现重载的（也就是和普通变速箱和差速压包的速比不一样），所以可以接受重载但是速度慢的一逼，最后最重要的一点就是油耗相对比较低，因为是单缸机嘛油耗能高到哪里去，所以四轮拖拉机居多，但你拿汽车比就有点不厚道了，汽车载人拖拉机载货一个烧柴油一个烧汽油，一个山区跑不到十公里每小时一个高速跑一百多公里每小时没有可比性[打脸][打脸][打脸][打脸]
　　拖拉机单缸排量如果比四缸汽车排量大，他的力量就比汽车大，反之则比汽车小
　　功率=速度ⅹ力量，拖拉机功率不大，但是通过变速器大幅度减速，所以力量大。