2017年中国乘用车销量为2500万辆，连续多年全球第一，然而在中国汽车市场爆发式增长的背景下，我国自主汽车品牌的发展却异常艰难，从总量上看，自主车企的占有量不足50%，并且主要集中在低端市场。 汽车技术代表了近代工业水平，而中国拥有巨大的市场容量，却错失了汽车工业的黄金40年，环顾亚欧美，处于明显落后的局面。 从2017年的数据看，国内乘用车销量排名靠前的主要是中外合资企业中的大众、通用等品牌，而代表自主品牌的吉利、长安、长城虽然进入前十，但排名第一的吉利也仅位于第六。 从市场结构看自主品牌主要集中在低端市场，平均销售价格不足合资品外的一半，与奔驰、宝马等豪车差距更大。 1、错失的40年，政策失误还是不思进取？ 实际上在上个实际八十年代初，我国政府就制定了汽车产业发展规划，确立了汽车工业为支柱产业，并提出了＂市场换技术＂的合作模式，1983 年第一家合资企业北京吉普成立后，1984年上汽与大众成了合资公司上海大众。这段时期合资车企基本依靠全盘引进国外车型和生产线，进行组装生产。 从中国提出的市场换技术的路径看，实际上是想通过先引进技术，在逐步自主研发逐步替代，开发出自有品牌，但结果是这个构想在近40年后结果看，基本化为泡影，同时又把全球最大的汽车市场拱手让人。 2、历史政策导向失误，措施良好时机 1988 年国务院发布了《关于严格控制轿车生产点的通知》，对轿车生产点建设、外资轿车整车设计制造技术 和装配线引进等作出严格限制。政府只支持一汽、二 汽、上汽等中外合资轿车厂商生产，虽然出发点是遏制市场无序竞争，但结果却导致了具备资质的中外合资车企形成了长期市场垄断，获取了高额的利润。 3、坐享高额利润，创新投入不足 很长时期，无论生产成本、人工成本都由于国际车企的中国，我们的轿车价格居然要高出国际同类汽车的50%以上。垄断造成的另外一个后果就是，长期拥有丰厚利润的合资车企，失去了研发新技术的动力，汽车更新换代比照德国、日本、韩国差距甚远。国际车企平均研发投入保持在4%以上，而国内合资车企仅为1.5%。 4、新能源汽车是否能够实现弯道超车？ 2017 年全球新能源汽车销量超过160万辆，同比增长 77.2%，其中占比最大的是中国， 2018 年 ， 中国新能源汽车销量超过100万辆，同比增长近70%，呈现了高速增长态势。中国新能源汽车具备了完整的产业链，在未来全球新能源汽车竞争格局中具备一定优势。希望中国能够抓住汽车技术迭代的浪潮实现真正的弯道超车。 国产车在燃油车领域，轿车这一块还处于弱势，但10万元级别车子质量不差于合资车。10到20万区间，还有些差距，主要在品控方面较弱。高档车与合资差距有些大。在SUV这一块国产车比较强。在新能源车领域，插混车技术处于世界先进水平，代表车型比亚迪王朝DM系列。纯电车这一块技术水平比较靠前，还没有插混这一块明显。以目前的发展水平预计弯道超车将会在5年内实现。 如今的生活条件下说起我们国产汽车行业，我们看到更多就是我们国人如何看待国产汽车。其实仅仅从这个角度来看，还是有些片面的，想要全面的了解产品力和口碑，不妨对照国外怎么看待中国汽车行业。 一丶德国，日本，美国人看来，中国汽车行业现在处于飞速发展的阶段，我们中国汽车已经慢慢的崛起，占据世界主导的地位只是时间问题，在不少人民的心中新一代交通革命就在中国兴启。 二丶中国汽车行业在目前的阶段还是无法和合资品牌平起平坐 在前些年我们国产品牌进军外国市场，留下了不好的印象，不过直到现在有着翻天覆地的变化，我们的BYD公交车在日本，发展的很好，主打节能，环保，同样我们的国产品牌吉利汽车，在欧洲市场有着不错的口碑，价格实惠，耐用度高。不过话说回来跟日系和德系还是有一些差距，但是我们国产汽车行业一直在飞跃。 总结:国产汽车行业从前到现一直有非常大的进步，就好比以前出口的汽车和现在我们出口的汽车，得到了世界的认可，我们国产汽车的崛起让一些合资轻拍感觉到了压力，最为有代表的就是韩系，近几年我们国产汽车行业的发展，让一直以卖配置性价比著称的现代，起亚，直到今天他们的销量远不如吉利，长安，哈弗等合资品牌，我们要相信我们国产汽车行业，不要以以前的四维来看待，他真的一直在飞跃。 汽车行业肯定会不断进步，人们的便捷出行肯定要升级和发展 当前算是转型期，能否出现类似苹果那样的革命性产品特别重要 应该积极推动汽车行业的持续发展 小弟几年前有量中华尊驰，除了费油，没啥大毛病，国产车市场保值率很低，品牌竞争力不够，吉利，比亚迪，长城都是国产第一梯队的，身下的厂商如果不提升自身实力，一味的复制粘贴，最终还是会被消费者抛弃，国产加油 国产汽车在平常人人眼中就是不上档次 但我个人认为国产汽车现在做的挺成熟的，各方面性能表现非常不错，内饰配置十几万的车可以媲美合资车20多万的。个人认为性价比非常高 和世界主要汽车强国还有一定差距，但是最近这些年我们的国产车进步很大，特别是一下中低端车，吉利，奇瑞，哈佛，陆风，这些车！ 国产车的崛起是一定的 但是汽油车已经不在吃香 所以要做混动 电动 那么国产有几家有核心技术 国人习惯了够大便宜 只有长城 吉利 成功突围中端市场 国产加油 尽管中国汽车市场连续第三年出现负增长，但是，在上半年疫情严重冲击下，2020年产销降幅较2019年出现明显收窄，中汽协称＂市场恢复大大超出预期＂。其中，在企业竞争中，2020年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264.4万辆，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.4个百分点，市场集中度有所下降。 中国品牌乘用车年度市场份额下降 2020年中国品牌乘用车销量774.9万辆，同比下降8.1%;市场份额为38.4%，下降了0.8个百分点。 2020年除了中国品牌外，德系、韩系和法系品牌乘用车在中国的市场份额均有所下降;日系和美系品牌乘用车市场份额有所上升。 上汽销量有所下降 2020年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团排名第一，销量为253.1万辆，同比下降0.5%;排名第二的是长安集团，销量为150.4万辆，同比增长12.9%;吉利汽车排名第三，销量为132.1万辆，同比下降3.2%。 2020年在中国品牌乘用车企业中，销量排名第一的依然是上汽集团，销量为180.2万辆，同比下降8.8%;排名第二的是吉利集团，销量为132.1万辆，同比下降3.2%;长安集团排名第三，销量为99.3万辆，同比增长20.8%。 2020年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264.4万辆，同比下降2.3%，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.4个百分点。 —— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》 总体产能过剩，而且在环保及汽车安全驾驶方面的力度不够，只图其表！
三万左右的摩托机车，哪个牌子比较好？新手的话。3万的预算。不太建议买新车。第一。容易摔车。你会心疼的（土豪请无视）。新车的性价比没有二手的高。城市代步通勤，可以选择踏板车，街车。150250排量的就好。中排大排都不适国产车买长安好还是长城好？这要看你自己价值观取向。长安外观与内饰做得比较前卫好看，长城做工比较皮实耐操，销量上基本也差不多。个人看法还是长城好点。我买的是长城哈弗H6六年14万公里除了正常保养和换的正常磨损减速的时候，离合跟刹车应该先踩哪一个？虽然现在自动挡已经非常普及了，但是手动挡的用户依然大有人在，和自动挡开起来非常方便不一样的是，手动挡在驾驶的时候是需要一定技术的，比如减速的时候不少车主就纠结了，自动挡只要踩刹车就湿式双离合使用感受是怎么样的？我就是湿式双离合车主，而且是个爱琢磨变速箱动作的车主，目前开了2年4。2万公里，很愿意和题主分享它的驾驶感受。我开的是大众蔚揽380TSI前驱版，匹配代号DQ250的6速湿式双离合AB驾照降级后，如何恢复回来？题主你好关于A证和B证驾照被降级如何恢复这个问题我做了一些了解，根据相关规定你这个情况是需要进行增驾申请才能够升级的。而且升级是有相关法律条文的，具体的相关条文你可以参考机动车驾驶十公里上班，能推荐性价比高的好看的男士摩托车吗，价位在工薪阶级？谢邀！好看这件事比较主观，只能说个人看法。本田CBF190TR搭载万年不变184cc单缸风冷发动机，动力只能是够用，采用了偏复古的外形，个人觉得比CB190ss强。振动抑制不错，还三四万元左右有什么又大质量又好的的摩托车值得推荐？专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家，好我是骑士分享欢迎您的关注！这个预算内值得推荐的车型还是比较多的，但基本上都是一些国产大排量的摩托车，因为合资车型在这个价位内值得推荐的丰田汉兰达本田冠道大众途观日产楼兰和福特锐界，哪款车更好更值得入手？感谢邀请，欢迎关注旋转的方向盘汉兰达冠道途观楼兰锐界如果再包括探界者和昂科威基本中型SUV被你说全了，然而这几款车真的能直观对比吗？我认为不能！首先价格差异，其次就是排量差异，在不B2驾照升级A2，有什么手续？很荣幸能够回答你的这个问题。B2驾驶证是能够驾驶中心普通货车的驾驶证，而A2驾驶证是能够驾驶重型半挂车的机动车驾驶证。由B2驾驶证升级到A2驾驶证，就是和考取新的机动车驾驶证的流程不怕大众带字母，就怕丰田带凤凰，车主遇到这种丰田标志请远离！时光就像个大筛子，经得起过滤，自以为玩的不错的好友，也许并不是你想象得那样好，只有经过时间的检验，日久见人心，最后留下来的，才是真正的朋友。不怕大众带字母，就怕丰田带凤凰，车主遇到买车买林肯这个牌子放心吗？林肯对待客户好吗？贫民不知嚎车情，宁啃是嚎车吧？百性少有听说，我们只知道中国第一品牌是国人最喜欢的自主国产车！省事省心省钱！还省油耗！我是2019年换的林肯航海家2。7进口版，现在国产版便宜了十万，