新款混动版卡罗拉上市，三电核心技术，1。3L超低油耗心动否？

　　现在很多人都会选择一台混合动力的车子，比如丰田卡罗拉双擎版，很多人都是冲着省油这一点去的，因为在市区内行驶的时候基本上都是低速居多，很少用高速行驶，今天我们就来聊聊混合动力的卡罗拉。
　　卡罗拉的这台车子比较让人讨喜的一点就是厂家推出的保养政策，这个是真的好（是对蓄电池提供一份周期为8年或者是20万公里的免费保养），这就解决了很多人的购车顾虑，要不然在购车之前都会思考如果蓄电池的使用寿命到了以后，更换蓄电池是一个麻烦的过程，而且，貌似在费用方面也是不低。没有新能源汽车那么贵，但是也便宜不到哪去。
　　简单的介绍一下混合动力的卡罗拉，最新推出的2019款的插电混动卡罗拉双擎E+，丰田对混动技术层面的研究从来都没有停止过，所以才有了插电混动的卡罗拉双擎E+，用丰田的话说就是形成了＂三电＂核心的电动化汽车技术，混动型的车子，在低速行驶的时候依靠的是电力驱动，所以就用到了电机，电池，控制它们的系统就叫做电控系统，于是就形成了上文提到的＂三电＂，混动主要还是以电为核心的，丰田的＂三电＂技术可以跟汽车发动机，充电的设备，还有燃料电池进行组合，形成多种不同的组合。(混动卡罗拉发动机最大功率为73KW，马力为99匹，扭矩142牛米，电动机最大功率53KW,马力为72匹，最大扭矩为207牛米。)
　　混动车的优点还是有不少，最大的特点就是省油（新款卡罗拉双擎E+油耗低至1.3L,混动模式下4.3L）,在停止或者是低速的状态下，发动机是不会启动的，而且在40km/h以下的时候，是由电机驱动行驶的，据车主反馈说，在行驶过程中如果不深踩油门的话，其实速度达到60的时候也不会启动发动机（混动车正常速度达到60km/h以后，是由发动机提供动力驱使车辆前进的），发动机不启动的话就没有那么大的噪音跟震动，低速行驶的时候跟新能源车是一样的。车子由中速提到高速，在加速的时候，是由油电同时发力加速的，要比单纯的汽油加速的效率要大很多（这个是听车主说的）。
　　不知道你们有没有过那种体验，卡罗拉在减速的时候的呢个声音，能听到那种科幻的感觉，就跟看科幻电影的时候，飞船降落的时候的声音是一样的，那声音听起来感觉好炫酷的！混动车省油这点是一定的，比如在上班的早高峰或者是晚高峰的时候堵车的话，卡罗拉就比较合适了，因为堵车的时候，车辆行动的状态基本上可以说是蠕动，这时候就体现出混动车子的优势了，一直都是在使用电机驱动，用不到发动机，一直处于低速状态。但是不好的一点就是如果说一直在中速徘徊的话，发动机一会启动，一会停，会让驾驶者感到十分难受。
　　说一下保值率的问题，在二手车市场上5万公里以内汽油版的卡罗拉的价值为原来的百分之七十，而混动则为百分之六十五，混动亏的会稍微多一点（但是有一些人就会算油费的差价，把中间亏损的价钱给补回来了）。买混合动力的车子，毕竟是享受混合动力带来的乐趣。(中间相差的那百分之五，是因为大家会觉得混动的车子年限稍微久远一点以后，电池会有损耗)。
　　混动的体验要比纯汽油的体验要好一点吧，电传动的优势跟内燃机的优势合二为一，驾驶体验稍微就会好一点。（你会选择购买混合动力车么，欢迎下方留言评论哦。）