刚拿驾照如何尽学会上路开车，首先你需要解决的是一辆车，你必须得有一辆随时可以上路的车。 我是2014年2月拿的驾照，刚拿驾照的时候，手非常痒，看到车就想开，总想借别人的车开，但是借东西总是不方便，人家还不愿意借，于是就想自己买车，看了一年多车，终于买了一辆国产哈弗。 想尽快熟悉开车，只有一个办法：拥有一辆车，然后不停地开。反正是自己的车，有时间就去开，那个时候不是在上班嘛，下了班就开车，买菜也开，没事开车出去溜达，那个时候开车是有瘾的。 如果你连开车的欲望都没有，那只能说你对开车不感兴趣，这样是开不好车的，我们刚拿到驾照那会，真的对开车有瘾的，有事没事就找各种理由开车，如果你没有车，是很难在短时间熟悉开车。 那有了车之后，如何学会熟练开车呢？ 我们在驾校里学的一般是C1手动档车，如果你的车是手动档的话，就跟学校里学的一样开车就好，手动档主要掌握以下几个技巧： 一、速度与档位的匹配 这是手动档汽车最重要的技巧，一定要掌握，不掌握这个，你就开不好手动档汽车，因为手动档汽车的挂档是人为来挂的，所以你需要知道车速多少时，挂什么档，这有个原则： 汽车行驶速度在10公里/小时及以下的，档位保持在1档。 汽车行驶速度在10~25公里/小时的，档位保持在2档。 汽车行驶速度在25~40公里/小时的，档位保持在3档。 汽车行驶速度在40~60公里/小时的，档位保持在4档。 汽车行驶速度在60公里/小时以上的，档位保持在5档。 换档的时机就是在这个五个档位的临界位置，比如你的车现在速度是10公里/小时，你还在继续加速，那么在10公里/小时继续上升的这一时刻，就可以踩离合器挂2档了。 同样的道理，如果你的车在60公里/小时，速度并且在继续上升的话，就可以踩离合器挂5档了，踩离合器的时候必须放掉油门。 减档也是同样的操作，只不过是速度下降，降档的时候可以带一点刹车，不能带油门。 这是手动档挂档的基本原则，你只要掌握好这个原则，就能熟悉地开手动档车了，我开过手动档的小车、面包车、商务车和厢式小货车，其中就是手动档的小车最难开，因为离合器行程比较短，必须多开以熟悉。 有的人问如何才能准确地知道换档时机，这个在驾校也有学的，在实际开车过程中，如果你真不知道，可以看一眼仪表盘上的速度表，如果要加档，就在临界速度时加一脚油门，然后松油门换档就行，减档就是在临界速度时加一脚刹车，然后再换档。 开车的时间长了，就不用看仪表盘了，凭感觉就能知道车速多少，这是老司机用开车经验换来的，看看那些出租车司机，都是老司机，他们换档都是根据自己经验来的。 二、油门与离合器的配合 手动档汽车一定熟练掌握油门和离合器的配合，这在很多场合要使用，比如刚启动车子的时候，想让车子启动时快一点，可以在离合器松的过程中，配合带一点油门，注意了，不能大脚油门，否则转速表很高，伤车，要缓加油，很缓慢地加油。 尤其是在城市堵车的时候，走走停停的，基本上就是油门与离合器配合，而且还是离合器半联动，再加点油门就走了，注意也不能大脚油门，如果是停车或者减速就是刹车与离合器一起踩，踩刹车是为了减速，踩离合器是为了不熄火，这是在速度很慢的情况下。 如果是在高速上行驶，基本上只有踩油门的操作了，刹车偶尔点一下，高速上一般离合器用不着，除非堵车了，才需要换档，所以在高速上开手动档是最轻松的。 三、半坡行驶或者启动的处理办法 半坡启动是很多开手动档车最怕的，包括我，在驾校学过，实际上驾校的车与我们买的小车是不一样的，驾校车是柴油车，力气大，我们买的小车排量会小很多，动力也不是太强，比如我的哈弗车也是这样。 半坡启动一般要配合手刹一起，先拉起手刹，仪表盘亮红灯，然后踩住离合器踩到底，开始慢慢放离合器，同时右脚轻踩油门，等你听到发动机轰轰响，并且车身开始拦动时，停住离合器不动，然后放手刹，加油前进。 启动后再完全放进离合器，加油门半坡行驶，油门同样不能加得太大，要配合离合器一起，有时候我没用手刹，是用脚刹配合的，原理是一样的，也是先慢慢松离合器，松到车身抖动时，停住离合器，右脚迅速放掉刹车拿到油门上加油，车子就走了。 这两个办法都可以，这些动作是一个连惯的配合动作，多练习几次就熟悉了，不要怕溜车，怕的话拉起手刹就行，再进行那个半坡启动的操作。 四、倒车入库与侧方停车的技巧 这是驾校必学必考的，能拿到驾照说明你考试通过了，你只要停车就会面临倒车入库与侧方停车的问题，任何人每天都要用到的，这个都不是什么难度，就按照学校教的开就行，一次倒不进去，多倒几次就行，反正不是考试。 倒车入库与侧方停车都有标准的程度，只要多练习就没有多大问题，哪个老司机不是练习出来的。 如果你是自动档车，那就比较简单，没有前面说的第一第二的问题，车子换档是行车电脑自动控制的，无需你操作，你只要把握好方向盘就行，自动档车半坡启动也很简单，直接D档开就行。 如果你胆子小，可以找人陪同你一起开车，多练习是最重要的，好技术都是练习出来的。 这个本人比较有发言权，其实换句话说也不叫发言权，应该说是实践出真理。 我也是听一位朋友讲的这个方法，后来我也运用到实践中来，的确是靠谱的，可以增强驾驶技术的。 故事是这样，XXXX军队一个老团长跟下面的一个警卫员这样说，你要想把驾驶技术很快上手，那么你就找一条自己熟悉的道路，然后反复的来回开，开个二十几趟后，你的驾驶技术很快就能有较大的进步和提高。 本人也是按照这样的方法进行操练的，你还别说，真的有很大的帮助，效果明显。 下面我再分享一下个人开车的心得，大家互相学习。 首先开车的姿势和动作，我这里就不讲了，相信能拿到驾照的，应该都滚瓜烂熟了。 1、得尝试着对车辆的四个车轮、包括车身有感觉，这个感觉是什么呢？就是你能大概知道你的车停在路边，你的车轮的落点在什么位置，你的车身与周围的障碍物的距离是什么样的。当然现在都有360全景雷达，很多人都是看着这个进行开车的。基本上也很安全。但是还是需要练就真本领哈。 2、车这个东西，基本运动原理掌握了，比如前进、后退，比如方向打几圈等等，多练习，新手可以找一些参照物。 3、关于停车、倒车、侧方位停车、倒车入库，方法有很多，选择自己合适的就可以，关键原则是多练习多练习，反复练习。熟能生巧。 1.有车。你要是没车开光有证，没用，还是得忘、 2.先在网上找个陪练，自己带车大概1小时80块，让对方带车120，对方会带副刹车。他会做副驾然后带你上路上跑上几个小时，驾校学车跟实际开还是有区别的，这样算是幼小衔接或者小学初中衔接，先适应适应。他也会教你一些在路上的常识，像＂让速不让道＂＂提前变道＂＂对车头看中线＂等等，实用的技巧。 老王头当年就是这样，上大学就考了驾照，4年都没开过车，全忘完了。买车之前先找了个教练配练，带着车去路上开了3个小时。买车的时候找了个老司机同事一起帮忙押车，一路就自己开了。慢慢就上手了。 我爹比较牛，拿驾照之前先把车买了，拿到驾照第二天去提车，然后自己开回去了，就一直这么开着了。 开车这事没难度，新手上路，就是：一、慢！二、让！ 慢慢开，后面嫌你压车摁喇叭你也甭管，车屁股贴上新手基本大家都理解。然后不争不抢，有人别车你就让，安全第一，需要拐弯就提前变道。 时间长了自然就成老司机了。 感谢邀请！ 很多的新手朋友刚刚从驾校拿到自己的驾照，高高兴兴的准备上路开车，但是殊不知驾校学到的跟现实开车还有很多的不一样，那么如何能尽快的实际开车上路呢？我们分几个部分来说一说。 1.胆量 其实在新手期大家的驾驶水平应该是不错的，因为都考过科目三，最起码的上路行驶，哪怕在车不太多的地方应该都是没有什么问题的，主要就是旁边没有坐一个让你感觉心安的人，平时有教练在身边，开的还可以。但是往往离开驾校，自己单独上路的时候，心里就没有底了。 所以最关键的就是要锻炼自己的胆量，牢记开车的一些常规操作，先在车流少的路段来回开一开，熟悉汽车，熟悉操作的感觉。 往往很多人车其实开的可以，就是胆子小，不敢上路，相信我，鼓起勇气迈出你的第一步，进步是飞快的。 2.心态 新手顾虑的东西很多，最多的还是安全方面的考虑，但是这个时期，开车的速度一般不会很快，甚至能到40KM/H都很不错了，在这个速度区间就算是你主动碰撞，也不会有什么大的损伤。 有些新手害怕碰撞，这点其实也要完全放下，车子在马路上行驶，有个碰碰撞撞的很正常，小碰小刮擦，不用理会，啥时候需要修车的一起修车就行了。也不建议新手买新车，刮擦了以后也心疼，可以租一台车或者买一台二手练手车，等到有了一定的驾驶经验以后，再买新车也不迟。 肯定有人说，害怕别人撞我，但是这件事也是白担心，就算是老司机也会被别人撞，交通是公共的，肯定会有事故，但是遵守交通规则，会把这个几率降到最低。而且新手驾驶往往经历会高度集中，虽然比较累但是却是最安全的，大事故都是老司机才会出现的，新手司机很少有大事故发生，除非误操作。 3.技术 开车是个熟练工，没有人一天就能和驾龄10年的老师傅对比，所以不要着急慢慢来。根据自己的车型，感受刹车和油门的线性开度，没错，刹车和油门都是有比例的，我见过很多新手，对于刹车和油门的理解都是一脚到底，要嘛就大脚加速，要么就一脚刹停，这样开车不仅不安全，还费油废车，让乘客也不舒服。 分清自己是手动挡还是自动挡，手动挡还要熟悉各个挡位的位置，以及离合器结合点的位置。不过个人建议，要是有条件的C1新手，还是练练手动挡吧，现在很多车都有自动启停，起步补油一般不会出现熄火或者溜车的情况，痛苦期可能只有一个星期，但是当你完全掌握了以后，你就能完完全全的了解汽车的原理，换挡逻辑，就能驾驶这个市面上大部分的车型。很多号称自动挡老司机的人，开了好多年车，不知道转速表是干什么的。 开车的技术没有什么捷径，就是多开多练。 4.车感 车感这个东西说起来也是挺玄学的，不同的人对于一台车的车感是不一样的，就是你对一台车的前后左右的判断，也是你对一台车加速刹车的预判。 这个也只能多去练习，慢慢的熟悉车辆，有一天你感觉车子越来越顺手的时候，就是你们＂人车合一＂的时候。 每一种车型的驾驶感觉是不一样的，有紧绷的 有运动的 有舒适的等等等，机械的东西是没有办法的改变的，人只能去适应车辆，完全适应了车子，车子就会变的很好开。为什么很多学员从驾校毕业买了车，觉得不如驾校的车好开，甚至想买驾校的车的原因，以为在刚接触汽车的时候，驾校的车型给学员留下了一个初始的驾驶感觉，那么更换一种驾驶感觉就会有很多的不适应，多开多适应，慢慢就会好的。 5.多听多看 注意，多听多看但是不要多学，每个人的驾驶风格不一样，网络上有很多的驾驶教学，但是只能听听看看，在日常驾驶中跟自己的风格相结合，不能完全照搬。别人的车型别人每天行驶的路段，甚至每个人的性格都不一样，要是一味的照搬，发现都最后越来越不会开车，越来越别扭。尤其是一些手动挡的新手。 6.长途驾驶 基本的练的差不多了，一次长途驾驶还是很有必要的，长途驾驶涉及的道路情况更加复杂，更加能够锻炼自己的驾驶技巧。 长途涉及到高速行驶的，请找一个有丰富驾驶经验的老司机陪同，这个人一定是一个少违章开车稳当的司机，不要找什么一开上车就觉得天老大他老二的这种，很容易给你灌输一些错误的甚至在以后发生危险的观念。 7.陪练 这个还要看你是家人朋友陪练还是陪练公司陪练，如果非要找陪练的话，还是找一家陪练公司来的更快，陪练公司的陪练车一般都会配置副刹车，所以行驶起来也会更加安全，而且陪驾公司的教练员见过太多的新手驾驶，他们一般根据不同的情况会有不同的应对方案，所以提升起来也相对更加的快速。 要是想让家人或者朋友陪练也行，注意安全，最主要的别翻脸！ 安全驾驶，多开多练，祝愿每一位新手朋友都能早日上路！ 刚拿驾照想尽快上路开车，就是需要一个熟悉的过程。自己简单总结大致有以下几方面的要点： 1.熟悉车辆的操控； 2.胆子要大，上路就不要害怕； 3.要会看前后左右车距，能把握好开车过程中的相互之间的距离； 4.要眼疾手快，能灵活处理路上遇到的各种紧急情况； 5.要能停好车，学会各种车位的停车方式。 其实，开车首先需要胆子大，不要怕，如果你上路了因为害怕路上车多、人多而不敢开，那你估计很难上路开车呢！ 然后就是练习熟练，如果家里面有条件，可以让家里的老司机坐在副驾驶指点一下，同时旁边做个老司机可以给自己壮胆，如果家里面没有可以指导你的老司机，可以给点钱找外面的陪练指导一下。大致分以下五个阶段进行练习： 第一阶段刚开始上路开车先选择一些断头路或者滨江路等车少的路段练习几天； 第二阶段到市区路况稍微复杂的路段，这个时候就是考量技术的时候，市区道路一般车和人都比较多，还有很多行人突然横穿马路，看你能否眼观六路耳听八方的时候到了； 第三阶段再到堵车路段开一圈，学习怎样应付加塞或者自己在堵车过程中怎样选择变道距离等； 第四阶段就是城市快速路练习，有些刚开始上路，车速都控制得很慢，这个高速驾驶也是一个锻炼胆量的过程； 第五阶段需要练习停车，可能大家都会说停车还需要练习吗？肯定需要练习，我们在驾校停车练习的倒车入库、侧方位停车的时候都是我们一辆车在停，到了外面的停车场，很多时候都是旁边车位停好了车，我们要停它们中间，这个也是需要技术的。刚拿驾照上路前，经过几个阶段练习，相信你会很快就能上路了，每个阶段自己都要用心去体会其中的要领，其实开车上路就是一个熟悉的过程！ 考驾照学车和实际开车上路是两码事，学车时驾驶速度慢，且全程没有干扰，学习科三时候也就摸那一会车，纯粹为了应付考试，实际上路的话，还是需要先练习一下的，下面提一点建议吧。上路前最好先练习 最好是拿自己家的车练习，不管是练车还是以后用车，尽量不要借朋友的车，否则出事了很麻烦。 练习时候找宽阔的，车流较少的路段，找个合适的范围绕圈跑就行了，目的还是熟悉加减速和换挡，如果是自动挡，那就做好以后不要开手动挡的打算，习惯自动挡再开手动挡，对很多人来说不是件容易事。练习的项目起步。起步比较重要，在一些路口等红灯时，有些新手很容易离合抬快了熄火，如果后面的车再一催，慌张之下还可能连续熄火，起步不要慌不要急，慢抬离合轻给油就行。红灯停车。也就是临时停车，注意先踩刹车，车速降到20以下再同时踩下离合，刹车不要一下踩死，顺着劲慢慢减速，保证停的时候稳稳的，踩太用力车会有惯性会耸一下。侧方停车与倒车入库。很多朋友上路很久了停车还是停不好，我也是这样，如今的城市出门有些地方连个停车位都不好找，停半天停不好挺急人的，驾校学到的停车方法和实际停车还是不太一样的，最好再练习一下，找旁边没车的停车位练吧。练习以上项目即可 正常行车没有什么好说的，在开车中这其实是最简单的项目，新手最怕的还是起步和停车，刚开始上路注意车速不要过快，注意遵守交通法规，不要乱变道，慢就慢一点，该注意后视镜的时候一定要注意，练习几次就熟悉的差不多了，毕竟驾校不是白上的，基础都有了就差实践了，最后祝大家高高兴兴出门去，平平安安回家来。 作为一名从啥也不懂的小白，走到目前勉强可以称得上老司机的人来说，教给新人这五个锦囊，保证可以尽快学会上路开车： 1.做好心理建议：一句话：开好自己的车，不管别人怎么说。新手上路在车尾贴上实习标志，大部分老司机都会有所礼让和理解的，但也有部分老司机喜欢欺负新手，加塞啦、超车啦、口灿莲花啦，都当作耳边风就好。开自己的车，上路也别紧张，让别人说去吧。 2.记得带好两证：一辆车要上路，必须要有汽车行驶证和开车人的行驶证（也就是驾照），现在好在对于不带驾照的行为，交警也只会扣分而不会扣车，但时刻记得开车就要带上。 3.遵守交规：所谓无规矩不成方圆，真正开车上路，并不比驾校学车，在路上行驶绝对要遵守交规，否则因此扣分就得不偿失了。 4.操作规范：无论是加速超车还是变道，请一定按照规范来操作，并且要果断迅速，开车需要眼疾手快，冷静处理遇到的各种紧急状况。 5.如果上高速，请一定要带上一名老司机：根据相关规定，在实习期内上高速，一定需要一位驾龄三年以上的老司机陪伴。所以如果新手上高速，一定记得要带上一位老司机。 我觉得这样做挺好： 考驾照的时候，我跟我老婆都是同一个驾校，同一个教练下的＂同学＂，我拿证的时间比她早半个月左右，因为她补考过，我科一到科四都是一次性通过。 我们俩拿证之后，第一个周末便兴冲冲的跑去汽车租赁公司，想着租一辆车来练一练手，可扫兴的是，租车公司有规定，拿到驾照至少要一个月才能把车租给你。一看我的驾驶证，驾龄离一个月还差一个礼拜，好吧，只能等一个礼拜再来。 一个礼拜后的周末，我俩很顺利的租了一辆自动挡的别克凯越，因为新用户有优惠价，加上保险总共才花了280多块钱，还能租用2天，想想还是挺划算的。 刚上车，我俩心里都很紧张，一开始在原地熟悉各个部件的功能都花了将近半个小时。好不容易上路了，在开到第一个交叉路口的时候，本来是要走右转专用车道的，结果我还在右侧第二条直行车道慢慢行驶。 眼看都快过导流线了，这时坐在副驾的老婆突然来了一句：＂还不右转啊＂，就这一句话突然惊到了我，油门当刹车踩了，车子＂轰＂的一声向安全岛冲去，还好后来反应了过来，赶紧踩了刹车，要不就真撞上安全岛了，还好有惊无险。 有了这次有惊无险的经历后，接下来便更加小心谨慎了，一路上两人轮着开，后来我们还偷偷上了高速，当然实习期这样做是不对的，题主千万别这么做。 坐副驾的人也不能闲着，负责发现和指出驾驶员驾驶过程中出现的驾驶毛病，监督其及时纠正，在变道时观测后方有无车辆，辅助驾驶员进行变道，窄道会车时协助驾驶员查看车右侧的通过情况。 这样开一天下来，紧张的情绪缓解了不少，尤其是在第二天再开的时候，发现轻松了很多，手脚协调度也提高了不少，不会出现那种顾脚不顾手，顾手就顾不了脚的情况了。 我说说这样做的好处首先，车是租的不是自己的，暴力驾驶的话不会有那么心疼（别说我坏，其实大部分人都有这种心态，哈哈）。其次，租来的车租赁公司已经买了全保的，又加上顾客租车的时候也花钱买了保险，磕碰刮擦是可以走保险的，这更加让你无后顾之忧。最后，副驾坐一个人心里更有踏实感，副驾驶员能帮你观测路况，协助你会车，倒车，变道等操作，不至于让你手忙脚乱。其实开车的时候不要分心，沉着冷静，胆大心细是不会出什么问题的，这样开个几次后驾驶技术会有很大提升，我从拿驾照到现在5年了，经历了从租车开到后来自己买车，至今还没被罚过款，被扣过分。 刚拿到驾照之后就想着开车上路体验一下，这是很多新手迫不及待的想法，以检验自己所学的成果。但是一旦真的上路了，心中不免有一种空虚感，底气不是那么足。要尽快上路开车大概应该从以下几个方面着手。 1、了解自己车辆的性能 不同的车辆各功能都是相同的，不同的是各功能件的位置上的变化，只有掌握了解运用，在路上操作起来就不会慌张。还有就是比较重要的方向的指向性、制动系统、手动挡的离合系统。 a、方向的指向性，可以帮助我们在转向时不至于多打或少打方向。因为在打方向盘多打了，或是少打了都将会影响开车时的稳定性，特别是回正方向及时性差会存在安全隐患。对于新手来说，难免有紧张情绪。 b、了解制动系统，无论是老司机还是新手在使用不同的车辆时都会先踩制动踏板，感觉一下制动踏板的行程和高度以及刹车的软硬程度，这有利于我踩刹车时所用的力度和提前量，保证在安全距离范围之内把车停住。 c、手动挡车的离合系统，我们同样需要了解其行程和高度，来帮助我们更好的掌握离合半联动点的位置高度。这就使得新手起步或是换挡时不至于熄火，或是造成车辆抖动，从而影响到自己开车时的情绪。 2、路段选择~直路、坡道弯路：新手初次上路，应避免车流量和行人较多相对直的路段，应该选择你比较熟悉且车辆和行人相对少的路段反复练车。反复在熟悉的路段练车，有助于自己消除开车时的紧张情绪，有助于提高自己的车感和路感。不然在陌生路段开车，你只会去为开车行走而开车，根本无时间去体会行车时的感受。等自己感觉开车有所进步了，如上路时的压力和紧张情绪、方向和换挡时的离合油门的掌控等，都比之前有了较大的提高。我们在去有坡的弯道上练习，如进弯时的角度、坡上起步和换挡，特别是在会车时对车轮与路基的安全距离估计等，这种路段就会进一步提高自己的车感和路感。练车的车速初上路可以控制在30 40km/h，根据自己的操作逐步由慢向快过渡。 3、市区路段： 有了以上练车的基础之后，可以逐步由市郊路段转移至市区路段开车。在市区开车时应避免上班和下班高峰期，以防车流量较多时产生紧张情绪，和其他车辆的乱变道对自身产生别车的现象。值得注意的是，无论你是在何车道内行驶，都要尽量保持你原车道行驶，需要变道时应该习惯性的提前打转向灯。也不要因为有别的车辆突然变道有别车现象，而自己猛打方向去避让而造成与其它车辆，或是行人发生摩擦碰撞。如果发生有别车现象，自己要做的只是第一时间刹车降速稳住方向即可。 4、高速公路：高速公路新手一定要有老司机同往练车。在高速公路上开车最主要的是要提前路况的预判量，无论是变道（提前打转向灯）、下坡、转弯、刹车减速、驶离高速公路等，都必须需做好提前预判和准备，避免突然性而带来安全隐患。 如果能从这四个方面入手练车，将是尽快独自开车上路的有利途径。当然也可以不用这四个方法，而是不要把自己当成是个新手，无论是什么时候都能直接开车到任何路段行驶，这样的人也是有的，因为他开车的悟性和心理素质特别好，很适合开车。无论新手是釆取任何方式开启自己的初次上路里程，新手都要养成右脚不使用油门时，就要放回制动踏板上的良好好习惯，以避免在处理情急突发事件和复杂路况时，误踩油门当刹车踩。 欢迎关注：＂这天那地车驰骋＂ 和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢 实践出真理！ 之前拿到驾照，因为还是学生，也没有车，但是就是特别想开车，所以就去办了个evcard的电动车租车卡。因为研究所内部当时就有还车点，还挺方便的。 然后，刚拿到驾照，一个人不敢上路，就拜托当时驾龄三年的师姐坐副驾驶指导我点[捂脸]。于是我们挑了个傍晚，路上都没什么车了，然后我们研究所当时在郊区，旁边正好修了一条新的公路，没啥车。然后我就以30码左右的速度开了出去，路上一直30码[捂脸]。后来，师姐说挺稳的，可以尝试没人没车的路上开稍微快点[捂脸]，才敢开到40码。然后就跟我说，刚开始开车的时候，最好有个懂开车的人在旁边帮我稍微看到下，后面多开几遍熟悉了，就可以自己上路了，很赞成这个说法。所以那一年，我每周都要开着时租的那个车去镇上逛超市[捂脸]。慢慢的就不怕了，也熟悉了自己开车了，还开去了嘉定赛车场[捂脸]。 后来因为所里没得evcard短租车了，所以也就没开了。到现在也就假期给别人开过一下车，好久不碰的话就会生疏怕上路。但是再慢慢来着熟悉下，就会好很多。 所以有条件就买辆车吧[机智]。天天开，很快就上路了[机智]！我姐也是拿到驾照后，我十几年驾龄的姐夫坐她副驾驶看我姐开车，后面就跟我姐说，让她自己上路，没问题了，她就天天上班开车，现在熟悉得不行。