在安全可控的情况下，摩托车可不可以带挡捏离合滑行？会有什么影响？

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　　摩托车离合器它是发动机动力传输和切断的主要装置，通过操作它可以实现车辆平稳起步，轻松换挡，所以它的主要作用就是起步和换挡。
　　那么在车辆车速可控的前提下，到底是否适合可以将离合器当成变速器进行使用呢？我们来分析一下捏离合器滑行的利与弊，您就会看到这样操作是否是合理的。
　　下坡捏住离合器滑行的好处，就在于可以切断发动机的牵引力，让车辆的滑行速度更快，车轮的旋转更流畅，并且可以避免退入空档时出现打齿现象，这种操作对于国际挡车型的好处将会非常明显。
　　而这种操作主要的缺点有两个层面
　　1.车辆失控 因为切断发动机牵引力的一瞬间车辆的速度就会摆脱发动机的制约，这种情况下单凭刹车系统是很难很好地掌握车辆的速度，尤其是长下坡路面更是如此，所以这种操作存在着车辆失控的危险。
　　2.机械故障，如果经常捏离合器滑行就会造成，离合器摩擦片过度磨损，因为大多数摩托车离合器是一个常闭装置，它只有在分离时摩擦片，主动片和从动片才会分离旋转，这种情况下对离合器的损伤还是比较大的。
　　以上就是摩托车捏离合器下坡滑行的利与弊，通过以上的介绍可以看到，如果在摩托车车速可控的前提下，完全可以短时间捏离合器滑行，但不可以长时间如此操作，毕竟长此以往会损坏离合器，所以 骑士分享 建议这种操作尽量要少使用，而新手最好不要轻易去尝试，以免发生行车安全事故。车友们，你们认为此项操作可行吗？
　　在平直的缓坡下坡，试用过捏离合器往下滑行 ，即使有弯道也不是急弯，这时发动机处于怠速状况很省油，但要注意两点，一是高档滑行，不要低档滑行，低档滑不了阻力大;二是长下缓坡，加速还是快的，为避免长时间刹车发热失灵（尤其是鼓刹），应该前后刹交替轻缓刹车来控制速度，不可一直用后刹，从而造成风险。
　　有的摩友为了省油+好玩，在大下坡时空挡滑行，只用刹车控制车速。今天我就带你对这种操作方法的利弊进行分析，让摩友掌握正确的下坡方式！很多人喜欢空挡滑行下坡是认为其能省油。对于老一代化油器车而言，怠速的确是发动机最省油的状态。对于现在越来越多的电喷摩托车而言，带档滑行时，行车电脑会根据车速来减少喷油量，达到一定转速后是自动断油的，其油耗低于怠速油耗，故现今此论断不成立。
　　一旦空挡滑行，就意味着两条轮胎孤零零在道路上快速转着。在这种失去了动力牵引的情况下，轮胎的抓地力会减小。与此并列的一个问题：刹车时，失去了发动机的辅助制动，刹车功率就会大打折扣，同时非常容易引起刹车盘过热。
　　长时间用后刹控制车速，后轮辋温度过高，易使后轮辋轴承座异常磨损和早期损坏引起后轮摆动，操控性变差；后轮辋温度过高还会使摩擦片高温失效，降低制动效果，加快摩擦片、刹车盘的磨损。以上情况，不仅增加用户维修换件的费用，还存在极大的安全隐患。
　　既然安全可控，偶尔为之未尝不可。但是千万别养成习惯，你捏了离合就是空挡滑行，万一有突发状况，你反应不急。再说又不能降低油耗，何必呢！车在路上，安全最重要。
　　速度不快可以，那样等于空挡滑行，车辆容易失控。
　　不那么多，只是告诉你:捏离合器也只是半离合状态，你说滑行伤不伤车呢？
　　不可以的，会很危险
　　捏离合空挡滑行有什么意义呢？图省油还是图快！一时半会儿不得已而为之是可以的，如果是为了耍酷装逼我只能告诉你百害无一利，用村里人的话说就是作死。
　　可控的情况下，当然可以这样操作了。
　　但不建议这种操作太久，简单说就是对离合器磨损过大。
　　影响肯定的安全了所以不管怎么样操作就像你刚开始说的一定是可控的情况下！（本人不是业内人士只是片面的理论，关于专业方面还请咨询专业人员）
　　这样时间长了对车不好！