为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车？

　　不知道大家有没有一种感觉，就是骑士骑到最后，很多人都会选择购买一辆250作为自己的最终代步车型，在购买到250以后基本上就不会卖了，而是会一直留着骑到最后，这就是今天我们要讨论的话题，那就是为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车。
　　首先我对这个命题表示赞同，因为我自己也比较喜欢250排量的摩托车，之前换车都是不停的往排量大的换，最多的时候换到的公升车，后面也是骑了一段时间过后就把车子买了，目前手上的车有两台，一个是川崎小忍者250，一个是铃木DL250，一个用来日常代步溜车，一个用来跑长途。有人好奇我为什么要两个250排量的车，因为我喜欢啊。
　　冒雨去给DL250上牌 1.从油耗上来说
　　250排量的日系双缸摩托车油耗普遍都比较低，百公里不会超过4升，就算是市区拉转速的开最多也只到4升，核算下来每公里的油钱不会超过3毛，当初骑1290的时候每公里的油耗要五六毛，赶上开汽车的油耗了，所以并不太适合每天日常驾驶，250的油耗不高不低刚刚好。2.从动力上来说
　　250排量的合资或者进口摩托车的极速大约都在140~160km/h这样，川崎小忍者可以更快一些，不过电脑有限速，没到极速就开始断油了，提速也不算慢，只要拉高转随便超个车一点问题都没有，只要不和大排去跑山，日常驾驶的话250排量动力足够。
　　昨晚给小忍者洗车的时候拍的，我一般都是自己洗摩托 车
　　就算是拿来摩旅，250排量的摩托车用来应付绝大部分路面都没有什么问题，而且因为省油就会有比较长的续航能力。3.从质量上来说
　　各大厂的250排量发动机都是使用了很多年并且在不断更新技术的情况下不停的完善，所以只要正常的维护保养不出事故，随便开到国内13年的手续使用期都不会存在问题，譬如铃木的250cc发动机，还有川崎的250cc发动机，不过现在川崎出了400以后入门级的排量就已经是忍者400了。
　　综合来讲，在不追求大动力，不飙车的情况下，250cc的排量是最为合适的，既可以满足日常使用，又可以兼顾摩旅以及经济性，所以我才会留有两台250作为自己最长使用的车。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！
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　　250cc的摩托车对于大多数骑友来说确实是最佳排量车型，但对于玩车的车友来说它其实就是一个小排量车型，这种差异和对车辆的性能要求有离不开的关系。
　　那么为什么说250cc的车型是最佳排量的摩托车呢？原因如下
　　1.动力表现，250cc的动力表现完全可以满足日常的需求，不管是平时代步还是偶尔的长途骑行，这个排量的车型都能够满足这种需求。它相比大排量车型动力表现会弱一些，但和常规车型相比较，它的动力表现已经非常出色了。
　　2.油耗表现，250cc的油耗表现大多数车友都可以接受，如果排量在加大意味着平时的使用中，就会付出更多的油钱，而250cc的油耗水平相比常规车型并不是很费油，一些性能出众的车型它的百公里综合油耗可以保持在2.6L,而即便是没有如此优秀的表现，它的百公里综合油耗也就3.5L,这个油耗水平大多数车友都是可以接受的。
　　3.稳定性高，250cc排量的车型发动机的结构,相对会比较简单,发动机的结构越简单它的稳定性就会越高，纵观国内主流的250cc车型基本上都是单缸发动机,这样的发动机结构刚好符合稳定性高的特性。
　　4.车型划分，因为250cc排量的车型还在普通摩托车的范畴内，这样它后期就可以享受普通摩托车的待遇，车船使用税和车辆保险会按照普通摩托车进行购买，如果超过这个排量就是另一个标准了。
　　5.价格优势，250cc的车型价格上还是很有优势的，在以上几项特性的前提下，这个排量的车型它的价格也更容易让广大车友接受。而超过这个排量性能比较出众的车型，价格相对就会略贵一些。
　　以上五个理由就是250CC车型被称之为黄金排量的主要原因，如果只是平时代步或者偶尔玩乐有长途骑行的需求，250CC的摩托车确实是不错的选择。
　　说到250排量为什么是广大摩友心中的黄金排量，接下来我们通过事实的验证来一一证明250黄金排量是否是有多少含金量。
　　（一）适用人群：首先250排量的摩托车对于大多数的骑手来说是绝对够用的，不管是动力上的输出，还是经济上的承受能力，都做到了平民化。
　　（二）综合用途：对于平时通勤代步250能做到不紧不慢不拖拉，用于长途摩旅可圈可点不掉队，250车型车体大小适中，对身高体重要求并不苛刻，对于女骑也是相当友好，能够轻松驾驭，总结就是通勤代步不暴躁，长途摩旅不枯燥。
　　（三）相对实惠：250排量的车型在动力上远比传统车型的125，150，190的车动力来的迅猛，能做到加速游刃有余，减速信心十足。如果从125.150.190排量的车款换车到250排量的车款肯定能让你在骑行上感受到一种质的飞跃，更令人惊喜是用车成本（油耗，保险，维护）几乎和传统的125.150.190.相差无几，这也是所谓的250排量被称为黄金排量的闪光点之一。
　　（四）文武双全：以上三点说到250排量城市通勤，后期维护，以及使用费用都是偏向于小排量车型的优势，那么根据本人跟随300-500排量摩友经历1300多公里两天时间的亲测如下，120速度巡航不输500大排，预判超车也能做到精准走位，极速巡航虽然有点拖拉，但不至于掉队，如果按照规定行驶完全够用，不会感到吃力，足够完成你诗和远方的梦想，相比大排250更低的费用，车体更轻量化，如遇倒车也可以轻松扶正，综上所诉250排量是一款综合实力极为突出的黄金排量，如果你想通勤代步，偶尔感受风和自由250是你唯一的选择。
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　　之所以说250 CC排量的摩托车是摩托车里边的黄金排量，是很多摩友在通过一二五 二五零 四百 六百甚至公升级的摩托车骑过之后，最后回归到踏板摩托车的时候，感觉买一个中大型的踏板车，250 CC排量就非常完美当你体验过速度与激情之后，会发现原来骑摩托车要的并不是速度，而是安全感和实用
　　首先说从车船税上来说，250 CC排量以下都属于小型摩托车，他们的车船税每年是很低的，像在我们这边，每年只需要几十块钱就够了，但是从300排量以上车船税就翻番的涨
　　另外250 CC排量的摩托车，它的油耗比较适中，一般来说，250 CC排量的摩托车，百公里的油耗大概是在三升左右，油耗对于无论是用摩托车通勤使用，还是平时跑跑山，人们都可以接受
　　一点也比较重要，摩托车嘛，很多人在意的是使用成本像有一些中大排量的摩托车，一旦出现了问题，维修起来比较麻烦，甚至有时候和汽车的保养差不多贵，但是250 cc排量的摩托车，无论是在保养维修方面都比较经济实惠，所以这也是很多人选择250 cc排量的摩托车作为自己座驾的原因之一
　　一个时代一种要求，50，70满天飞时也在说，70发动机才是黄金排量，
　　后来的125满天飞时也是这样说的，125才是黄金排量。
　　现在又轮到250变黄金排量了
　　下一步又是哪个排量变成黄金排量呢？
　　对于我来说150就够了，满足日常出行。
　　省油又，不是专业骑手也可以驾驭，还可以体验到真正的骑摩托的快乐，又能顺便激情一把！ 不会像125跑100公里速度震屁股
　　#哈罗摩托
　　在国内摩托车市场中，说起摩托车的黄金排量，普遍有两种观点，一种是认为400cc，另一种就是250cc，对于这个观点，我们可以直观的从销量和受众群体分析，250排量的摩托车拥有最多的受众群体，即使玩大排的群体，很多都备有一台250排量的摩托车，无论从销量还是性价比来看，250排量当之无愧为摩托车黄金排量！
　　对于250的感觉，很多刚玩摩托车的朋友，一开始都会选择一部250车子作为自己的入门车型，即使玩车的过程不断更新，不断往大排方向，但是玩到最后还是更热衷于250的车子。小编对于250排量车子感情颇深，从最开始的125排量玩车到1290公升级别车子，最后还是以250车子为主，现在代步通勤，周末小短途都是以KTM250车子为主，对于这个黄金排量的车子，从三方面全面解析，为什么250如此受欢迎。
　　1.油耗
　　250的车子油耗相当便宜，以国产春风250为例，百公里油耗3点多，核算下来每公里两毛多钱，即使是数量庞大日系双缸250排量，油耗普遍也比较低，百公里都不会超过四升。以前骑公升级车子Z1000时候每公里油耗要六七毛钱，快赶得上汽车油耗了，并不适合日常驾驶，从一年度上万公里的驾驶里程来看，250的摩托车一年可以为你剩下几千块油钱啊！
　　2.动力
　　对于新手入门来说，250车型非常适合用来练手，即使你是喜欢玩中排大排的人，没有一定技术是很难体验到大排的驾驶乐趣的。在动力方面，250排量的车子提速合适，轻松超个汽车，极速方面，目前国产或外资车型的最大速度普遍在140~160km/h之间，足够满足骑行要求，技术出众的车手，跑完完全不怂大排车子，日常市区代步，灵活性和操纵性都很好。
　　3.质量
　　目前250排量的发动机都是经过多年技术积累，经过市场多年考验，基本不会有大问题，只要正常保养维护，随便开个13年一点问题没有，质量非常棒的车子像铃木GW250，川崎小忍者250等，口碑和名气都是业内有目共睹的。
　　总而言之，在不追求大的动力、不飙车的情况下，250cc排量的摩托车是最适合，无论是对于新手，还是已经过了追求速度和技巧年纪的中年大叔，250车子既可以满足日常实用，又能兼顾摩旅，具有很高性价比！
　　对于大多数家庭只有一辆摩托车，我觉得250是黄金排量，市区低速30到80和郊游摩旅到80到100时速巡航都可以兼顾，保险、保养、油耗、维修还省钱。对于有钱玩家就不同了，他可以150小踏板代步可以公升级太子高速巡航超车有力玩的帅爽！
　　可能大部分人认为250排量的摩托车为黄金排量，其实这个只是相对而言。250排量正处于大排的入门级，同时又处于传统的交通属性为主摩托车的顶端。主要是因为以下几个因素所导致。
　　第一，价格，因国人普遍对于国产品牌质量和技术的担忧，导致对与国外品牌及合资品牌摩托车的过度认可。同时因为国内禁摩，导致进口大排摩托价格偏高，且车型有限，大排摩托车国内起步又较晚。摩托车在大部分人群体中，作为一个玩了工具又刚刚兴起。所以，250排量成为入门级最具性价比的选择，因各合资品牌更愿意推出中小排量摩托车。对比大排选择性较多，同时价格又容易接受。
　　第二，动力及操控，如果仅仅是作为交通工具来讲，250的动力完全可以满足出行需求。250排量摩托车，整体重量普遍在200kg以内。对于操控以及易用性来讲更友好。大排量摩托车不一定适合所有人骑，但是250排量摩托车，绝大部分人都可以驾驭。同时相对于小排量，又不至于因为动力不足而影响驾驶乐趣。
　　第三，因为大部分人还是存在所谓的面子心里，同比一些小排量的摩托车，250cc的排量，外观普遍来讲会更时尚更大气一些。甚至有一些可以做出大排的感觉。对于新手，或者大部分摩托车爱好者，更容易接受一些，被认为是摩托车爱好者属性会更多一些，而不是单纯的交通工具。
　　第四，经济适应性，250排量摩托车，油耗相对较低，且对比进口大排摩托车，维修保养及后期维护成本更低。如果不是在赛道上，尤其是市区代步，250排量的劣势其实并不明显。
　　综合各种汇总原因，250排量摩托车普遍被认为是黄金排量。但是随着国内摩托车行业的发展，不论从技术，价格或者设计，会使大排摩托车更亲民及普及，各个排量除去价格因素，更多的其实还是各取所需。