木有……沃尔沃S60销量仍旧低迷 沃尔沃品牌的＂走量车-S60＂现在的表现如何呢？ 这辆车在2021年里共计售出26436辆，2022年首季度共计交付了6769辆，累计同比有小幅下跌，但整体曲线还是平稳的；下面是S60一年期的销量走势图，这台车从来都不是热销车哦。 对比参考：（Q1数据）宝马3系 34299辆捷豹XEL 2680辆 沃尔沃S60对标的合资轿车主要是这两辆，销量超过捷豹XEL，也比凯迪拉克CT4高一些，但相比宝马3系还是有相当大的差距；虽然宝马3系的累计销量同比缩减了28.14%，第三期的环比下滑幅度高达74%，一路下跌到月销3190辆，可是仍旧比同期的沃尔沃S60高出一千多辆。 为什么S60就是卖不过宝马3系呢？ 究其原因有亮点，首先是宝马汽车属于德系车，德系车在国内风靡了几十年，品牌影响力远不是沃尔沃可比；所以即便近几年的德系车陆续出现各种各样的质量问题，宝马3系甚至于不仅烧机油还漏油，车辆有自燃隐患，涡轮增压器的旁通阀还有卡滞的问题，它的销量下滑到冰点也需要一个不短的周期。 其次则是宝马3系最起码还有个前置后驱和四驱，而沃尔沃只有燃油动力汽车的前驱平台；前驱轿车只是普通的代步车，想要有驾驶乐趣得上后驱才行，平稳的、高极限的操控需要的是全时四驱时，这是3系的适时四驱也做不到的。 所以沃尔沃S60从级别上就输了，而且输得很彻底，这个品牌其实除了其用户以外，其他品牌的用户真没有多少会那它当成豪华汽车品牌；尤其是了解过沃尔沃分别被福特和吉利收购的两段历史的汽车爱好者，沃尔沃在这些爱好者的严重和标致雪铁龙或大众欧宝品牌没有什么区别。 （捷豹的冷门主要因为品控、降价和与奇瑞合资等因素） 沃尔沃S60的驱动系统级别不高是硬伤，价格不低是大硬伤，动力不够强是超级硬伤。 也许这样的评价会有些难以接受吧，但事实如此。29.69万 低配B3，2.0T&8AT，120kw/265N·m30.69-33.98万，B4，2.0T&8AT，145kw/300N·m38.49万，B5，2.0T&8AT，184kw/350N·m …… B3的2.0T发动机该怎么评价呢？客观的评价应当是＂这算个什么玩意＂，现在的1.5T直喷机头的最高功率是150kw，最大扭矩是300N·m；也就是说沃尔沃S60的中配B5版本的真实水平，其实已经不如一些1.5T的前驱轿车，所以这两个版本的加速性能都比较弱，极限也就是8秒了。 然而起售价实际不足15万的迈锐宝XL 2.0T&9AT破百只要7秒，起售价略超15万的中大型轿车传祺GA8 2.0T&8AT也只是八秒，其整备质量是接近1.8吨的哦。 然而最让沃尔沃S60难堪的不是这些车，而是吉利旗下的星瑞，此车装备的2.0T发动机是沃尔沃的机型，匹配的变速器是吉利和沃尔沃联合研发的七档湿式双离合变速器，动力储备为140kw/300N·m，标准与S60-B4相当，但是加速极限可以达到7.6秒。 有意思的是这台车的指导价只是11.37-15.27万，这就是S60的合理定价参考。 至于B6 6.9秒破百的版本也不值一提，后驱轿车凯迪拉克CT4破百也是6.9秒，起售价早已不足20万；插电混动中大型轿车汉DM只需要4.7秒，新款DM-p版本只要3.7秒，前者能在后驱和全时四驱之间切换、后者为全时四驱，在中高端阵营里，随便挑出一台优秀的国产新能源汽车，实力都能碾压S60，所以这辆车注定是冷门车，包括前置前驱的S90也不例外。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦