德国汽车每年从中国赚多少钱?
这个还真不好估计,只能粗略的回答一下,经过计算以后,得到德国获得的利润大概是660.5亿元,详细计算过程如下。
我们先统一一下对于概念的理解:
首先:赚多少钱限定在"利润"这个指标上。这个指标才能真正体现收入扣除成本的数值。
其次:各家公司的年报还未公布,只能基于2017年上半年的数据预估。
最后:德国汽车仅分析宝马,奔驰,大众,这个定义大家最能接受。不分析宝沃,这个品牌的争议比较大。
中德合资公司总利润分析
2017华晨宝马1-6月利润超过71亿元,所以预估全年利润142亿元。
2017北京奔驰1-6月净利润高达83亿,所以预估全年利润166亿元。
2017年上汽大众净利润高达131.67亿元,所以预估全年利润263亿元。
一汽大众的数据网上没有公布,只有2016年的,2016年全年利润750亿左右。2017年奥迪汽车销量同比增长仅1.05%。所以笔者预计2017年一汽大众的利润应该还是750亿左右。
扣除中方利润后
我们知道,外资汽车进入中国都是要与中国企业合资的,一般是50:50,所以合资车企取得的利润,外方智能拿到一半。将上面各家车企获得利润加总,然后再取50%,最终够得到德国获得的利润大约是660.5亿元
不足
以上的分析有些不足,一是利润数据没有全年的,是按照半年数据预估的,这个与最终结果会有差距;二是这些合资公司采购的原材料有一部分肯定也是德国公司提供的,但是这部分数据无法获得,所以660.5亿这个数据肯定是偏小的。如果读者们有更好的预估方法,欢迎分享。最后,笔者求关注…
奔驰、宝马、奥迪每一年从中国至少赚几百亿拿回去,中国的人口差不多14亿,有将近三亿人喜欢德国产的这三种车,德国的车卖的价格又高,因此,从性能和价格上和其他车比较都占有很大的优势,别看中国人在消费上只买日本品牌、法国品牌车子,但是比较起来从一般上讲,还是消费德国的这三种车。日本车卖出去三部,才抵得上卖一部德国车,这就从性价比的比较占据了优势。这样说,我国制造应该像德国的汽车那样,不推就不推,退出来的车子就要比人家产的汽车要好一些,赚回来的钱都人家多得多。
不算进口整车只是合资车的话,生产一辆整车,车一下线,还未销售,首先就要近千美元交给外国车企,也就是专利技术费用。然后才是销售产生的利润分配,按合资比例。一般合资车企都是这样的,大家看到的外资车企利润,只是销售后分配的,可见外资车企在我国是多么舒服
德国汽车每年从中国赚多少钱?
这个问题还真不好回答,因为迄今为止,还没有哪家德国车企公布自己在中国的详细销售数据和营业额、利润等,我们只能根据公开的数据大致估算。
德国车在中国市场上主要有大众、奔驰、宝马这三家,此外还有博世、大陆、采埃孚等大量的汽车备件供应商,我们根据2020年公开数据估算一下。
1、大众汽车:2020年大众集团在中国市场销售385万辆汽车,营业利润是36亿欧元(约合人民币280亿元)。此外,还有一部分纯进口的大众汽车,我们以二十亿的净利润估算,大众公司全年在中国市场大约能赚取300亿元人民币。
2、奔驰汽车:2020年奔驰汽车在中国市场销售77.4万辆车,其中北京奔驰销售61万辆,销售额为1696.96亿元,毛利459.77亿元,净利润至少有300亿元。这些钱奔驰公司至少能分走一半,即150亿元。其余的十多万辆是进口车,以每辆车净利润三千欧元计算,16万辆车的利润大约是五亿欧元,约合人民币38.9亿元。与北京奔驰公司获取的利润相加,奔驰公司每年从中国大约赚取200亿元人民币。
3、宝马汽车:2020年宝马汽车中国市场销售777,379辆汽车,其中华晨宝马占据了大多数,根据公开的数据,华晨宝马净利润大约是80亿元,宝马可以分走一半即40亿元。此外还有大约二十万辆的进口宝马,以单车净利润二千欧元计算,大约是四亿欧元,约合人民币31亿元。这些钱加在一起,宝马汽车每年从中国大约赚取70亿元人民币。
4、零部件供应商:德国有大量的汽车零配件供应商,比如博世集团、采埃孚变速箱、舍弗勒集团、大陆集团、马勒、道依茨、格特拉克等,全都是在汽车零部件领域数一数二的角色。不仅仅德国汽车离不开它们,我们的自主品牌汽车也离不开它们,因此它们也在中国市场获取了高额的利润,粗略估算每年不会低于三百亿元。
上述四项合并计算,就是德国汽车每年在中国赚取的总利润,大约是870亿元。实际数据估计要比这个更高。所以,德国汽车工业是高度依赖于中国汽车市场的,如果中国汽车销量下降了,德国汽车工业也会很难受的。
中国是一个巨大的新兴市场,购买力很强,需求量庞大。德系车以当年的老桑塔纳给国人留下了非常好的印象,因此德系车相对于同级别的其他品牌,往往价格更高,利润也更大。再最巅峰时期,德国汽车在中国大陆赚的钱达千亿以上,正常也在几百亿左右。
只要国产车争气只要国人爱国,明天的中国无人能比。