这两款车都比较有代表性，自16年科沃兹上市后因为其时尚的外观和终端较大力度的优惠综合来看这款车的性价比还不错，科沃兹是定位于科鲁兹和赛欧之间的A0+级别轿车，自上市后也完善了通用对A0级别车到A级别车的价格区间布控。新桑塔纳经过＂套娃＂外观也有了很大的变化，更加家族化，另外在内饰和动力也有所改变。对于这两款车的选择，如果预算合适的话建议选择中配 ，不管是新桑塔纳风尚版还是科沃兹欣享版简配的程度让你不敢恭维。价格区间：桑塔纳8.49-13.89 ；科沃兹 7.99-10.99。外观方面 全新桑塔纳＂套娃＂更＂大众＂，和自己的兄弟如出一辙，虽然略显同质化，然而用家族化的设计好处在于更稳妥地满足用户需求，毕竟我大众亲儿子。桑塔纳中规中矩，前脸保持了家族式风格，车身线条工整有力给人一种成熟感。科鲁兹明显偏向年轻化、时尚化，车身流线型显得更运动化，家族式前脸设计显得更具攻击性。 车身尺寸 科沃兹 全新桑塔纳 两者整体相差不大，但是科沃兹相对大那么一点点，长度有一定差别，但是轴距相差不大，作为紧凑级别的轿车2600MM的轴距也算是对得起消费者。动力 动力方面桑塔纳包含1.4T、1.4L和1.6L其中主推1.6L车型，科沃兹全系使用1.5L发动机，想比来说桑塔纳的选择性更多，但是对于低配1.4L的动力相对科沃兹1.5L的较弱不建议选择。下图为1.6L桑塔纳和1.5L科沃兹动力对比： 新桑塔纳采用6AT和5档手动变速箱，科沃兹采用6AT手自一体变速箱和5档手动，相比较的话科沃兹的可操作性更强。内饰及其他 内饰 内饰无论是桑塔纳还是科沃兹可谓是将简配发挥到极致，但是基本配置该有的还是有。科沃兹是环抱式内饰设计，桑塔纳则是见解大方的线条式设计，从视觉效果科鲁兹显得偏运动，桑塔纳中规中矩。两者都是织物座椅并且没有空调后出风口，手动空调+手动调节等总之内饰都以简单为主。 后备箱 科沃兹405L相比桑塔纳466L小了许多，并且后排座椅不能放倒。桑塔纳在后备箱容积上可谓表现的不错。 其他 低配桑塔纳和科沃兹都是＂前盘后鼓＂还是不得人心的；后悬架都是非独立悬挂不过这个不用纠结，毕竟定位和价位放在那。 总之：综合来看两者各有优缺点，无论从外观还是配置上两者都在努力适应自己的客户群体。桑塔纳更偏向内敛、大气给人稳重的感觉，皮实耐操已经是桑塔纳的代名词，更适合家庭用车。科沃兹则更加年轻化，在外观和配置上的用心程度也略微小小的胜出，在平台技术上科沃兹算是＂老凯越＂的升级版，技术也相对成熟。 我不是键盘客，我天天和车打交道，分享全是硬菜！ 码字不易，喜欢的可以关注我，了解更多车知识！ 感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》！ 导读：对于年收入要在6万元的家庭来说，这些消费者在选车的时候更多的人考虑的是落地10万元的家用轿车。而从每个月的销量来看，10万元左右的合资车型是消费者最青睐的，而SUV则是刚刚相反。大众桑塔纳和雪佛兰科沃兹就是两款销量比较好的车型，而且自动挡中配车型落地也只需10万元左右。 年薪6万就能买的两款合资车，大众桑塔纳和雪佛兰科沃兹谁更值得买？ 外观对比 大众桑塔纳这款车在国内的知名度是比较高的，车子的整体外观设计也开始走家族式的设计了，辨识度非常的高。大众汽车独有的这些经典设计元素在桑塔纳上也有所使用，总的来说，外观不错，符合当下年轻消费者的审美趋势。 雪佛兰科沃兹的整体外观设计同样是耐看的，分体式进气格栅是家族式的设计风格，再配上镀铬装饰条的使用，让整个车头看起来还是非常精致的，但是科沃兹是一款伪合资车型，和桑塔纳相比还要差一些。 内饰对比 全新桑塔纳的内饰设计仍然是大众的家族式设计理念，整个中控非常的简洁，功能区域的划分也很明确，即便是新手操作也非常的容易，也很简单容易上手。作为一台入门级的家用轿车，桑塔纳的内饰用料表现只能是符合车型的定位。 科沃兹的内饰设计同样也很出色，家族式的设计风格比较受年轻消费者的喜爱，其实，对于外观和内饰是仁者见仁智者见智的，但是总是要分出个高低的。笔者认为，桑塔纳的内饰更经典，而科沃兹的内饰更漂亮。 车身数据对比 大众桑塔纳的车身尺寸为4475 1706 1469毫米，轴距为2603毫米，定位是一台紧凑型的入门级家用轿车。车内的空间表现，只能说足够家用，目前这款车的市场终端优惠还是非常大。自动挡中配车型，10万元落地足够了。 雪佛兰科沃兹的车身尺寸为4544 1779 1467毫米，轴距为2600毫米，定位也是一台紧凑型的家用轿车，单从车身数据上来看，桑塔纳还是比较有优势的，目前科鲁兹这款车的市场终端优惠大概是在2万元左右，自动挡中配车型落地10万元足够了。 动力对比 大众桑塔纳共有三款不同动力的车型可选，其中1.6升自然吸气发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为155牛米，动力参数的表现比较一般，但是燃油经济性的表现还是比较不错的。 雪佛兰科沃兹目前的新款车型有两款不同动力的发动机可选，其中1.5升自然吸气发动机的最大功率为113马力，最大扭矩为141牛米，总的来说，动力的参数表现还是比较不错的。 总结：通过以上外观，内饰，车身数据以及动力等方面的对比，笔者认为大众桑塔纳这款车，是比较有优势的，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。 新桑塔纳算是大一号的POLO，科沃兹是缩简配的科鲁兹。个人觉得，不管是从日常维修、保养，还是油耗，都应该选新桑塔纳 毕竟一辆车也不便宜，得考虑多点 选桑塔纳吧，毕竟中国人的情怀在呢。科沃兹这款车才上市也就1年吧，像桑塔纳在中国都好几十年了！我记的桑塔纳换代时的广告说＂拥有桑塔纳，跑遍天下都不怕＂。美国人做车比较粗糙，虽然大众车减配吧，但是德国人讲究工匠精神，所以我推荐桑塔纳。 个人建议你选桑塔纳，直接摒弃科沃兹 最最核心的问题就在于科沃兹到目前位置仍旧搭载1.3L和1.0T三缸发动机。目前体验和数据可能乍一看还在忍受的范围内，但随着用车时间的增加，抖动问题会日益明显。 很多人初识科沃兹应该是在16和17年，那时候的科沃兹搭载的还是一别克那款1.5L发动机，月销抵近2万，但随着三缸发动机加入，销量一度跌进谷底，为了清库存，还出现过终端优惠五折的盛况。 目前通用系的不少走量小排量车开始换回四缸发动机，如英朗、威朗等，可见通用吹的神乎其神的三缸发动机已经走到陌路。现在购买科沃兹，恐怕就砸手里了。不如买辆桑塔纳来的靠谱，保值率、质量都不用太担心。 当然了，如果真的能忍受三缸发动机，那么科沃兹在年轻化设计、配置和空间等方面还是相当不错的，最起码比桑塔纳要丰富不少。 推荐桑塔纳。我买的就是新桑塔纳1.6L手动档最低配。日系车的油耗，高速上不到六升油（在速度在100公里情况下，最高110公里，超过120公里油耗就增加了，转速就过三千转了，毕竟是1.6升的）。但是比日系车要稳很多。我基本上什么路况都跑过，高速上曾经跑到150公里也还好，不飘，再快没试过。要知道新桑塔纳自重1.2吨不到，同样重量的日系车过100公里就不行了。还有，新桑塔纳作为紧凑型车，无论是车内空间还是后备箱空间比较大。 美系车就是紧凑型的自重要多不少，油耗大。 我之前也是在纠结这两款车，最终选择了小科自动低配。原因如下：一，自动低配，桑塔纳价格比小科高5000+。二，满大街的出租车(出租车师傅都建议家用的话不能买低配，太磕碜了)。三，烧机油，大众的通病。四，简配的太严重了。五，外观上小科偏运动时尚。六，车体宽度，小科要大出7公分，这个对于乘坐舒适度影响很大的。 再说下驾驶心得吧， 动力方面，1.5的排放拉动1.3吨车，起步有些肉，行驶中提速超车还是挺满意的。 油耗方面，高速一直在6个左右，市内偏高点，夏天8个左右，冬天9个左右。 内饰方面，7-8万的车，别要求那么多，音响音质感觉还挺好的。 行驶稳定性，高速120时转速2500左右，时速150时车身抖动。 刹车性能，偏软，但还好，控制车速，别总急刹。 隔音效果一般吧。 上个月被天籁追尾了，后保险杠(钢板)略微变形，后背箱盖子憋了一块，天籁的前脸变形严重，水箱破裂。 总体8万落地的小科自动低配，还是挺满意的。 科沃兹就是一个外表大气，其他动力弱换挡顿挫，最主要的是通用旗下车型前面下摆臂衬套都是分体式的，从理论上讲使用分体式衬套的车型是百分之百都会脱销断开的。想买经济实惠的代步车看看一些城市的出租车和教练车是什么车型，跟他们买一样的不会错。 科沃兹漂亮，配置也比桑塔纳高，价格还便宜。手动低配裸车优惠完都五万多，大众车外观不敢恭维，太丑了，不适合年轻人，现在的年轻人谁跟你讲情怀。年龄大的估计经济实力在那也不可能买这个价位的车。 这两个车型作比较，桑塔纳的配置没有科沃兹稍微高一些，家用我个人推荐购买桑塔纳。 大众的车子也不错，毕竟桑塔纳，皮实，耐用是有名气的，。 科沃兹车漆太薄了。综合三大件来看还是买桑塔纳吧。 不过这个还是需要自己拿主意。做工内饰外观选科沃滋，科沃兹也比较运动，偏向于年轻人，皮实耐操选桑塔纳，桑塔纳偏向于稳重。