1。3T的发动机相当于多少L的动力？
1T等于多少升-涡轮增压技术比想象中的夸张
分析标准：1.0T1.5T2.0T
这三个排量的涡轮增压发动机等于多大排量的自然吸气？
L是升的缩写，2.0L为2.0升，自然吸气发动机的缩写是NA，涡轮增压发动机的缩写是T（engine）。
1.0T 2.0L
1.5T 3.0L
2.0T 4.0L
这是扭矩的标准，功率可以相当或小排量的涡轮增压机略低一些；比如目前最高标准的1.0T三缸机都有100kw/200N·m的标准，2.0L-NA的标准正是这样，最高也不过是210N·m左右、功率鲜有超过110kw的哦。所以1.0T的发动机等于通过增压技术＂ 1.0L＂的排量，但是油耗必然会更低，那么究竟是什么原因在不提升排量的前提下实现动力增长的呢？答案在于压缩空气。
图1：富氧燃烧与正常空气氧浓度燃烧充分性与火焰传播速度的差异
图2：涡轮增压与压缩空气的概念
发动机燃烧做功的本质是燃油的氧化还原反应，反应的基础是＂燃油 氧气＂；常压空气（标准海拔）的空气中含有20.94%的氧气，海拔越高比例越低，NA技术就是吸入常压标准的空气，通过其中的氧气催化燃油。过程中产生的热能会有一部分转化为机械能，也就是所谓的动力和扭矩，但是内燃机会因为做功时间太短、氧浓度态度而无法完全燃烧，与＂充分燃烧＂的100%程度相比其实充分性的比例非常之低。
说白了就是NA内燃机的燃油大部分都是没有充分燃烧就被当作废气排出车外的，所以空气中才会有碳氢化合物（HC），这是汽油的主要成分；那么想要提高燃烧的充分性就只能提高氧浓度，因为相同转速的做功时间是不变的，都是四冲程发动机，而提高氧浓度的唯一方式就是压缩空气。也就是把大团的空气压缩变小，压缩的是分子之间的间隙，可以理解为让分子与分子之间更紧密一些，结果则是压缩后的小团空气中也会有更多的氧分子。
涡轮增压增压器的本质就是个空气压缩机，Turbo增压器分为废气涡轮和压气机部分的涡轮；NA内燃机在运行中就会产生大量的排气，每分钟可多达数百升，在狭窄的排气歧管里会形成超高压的气流——但是自然吸气发动机选择直接浪费掉排气压力，为什么呢？——因为这种内燃机的制造成本低……仅此而已。
TURBO则是在排气歧管位置引出管路并连接增压器的废气涡轮，让尾气先吹动涡轮高速运转、之后在进入排气管净化并排出车外；其压力高到必须设计「旁通阀」，以压力达到设定标准后开启旁通阀，让气流绕过涡轮直接进入排气管，否则涡轮转速过高、空气压缩程度太大、进气氧浓度极高的话，燃烧火焰温度和缸内压力也会超高，这会造成发动机使用寿命的缩短、敲缸甚至报废，由此可见涡轮增压技术能把空气压缩到什么程度。
扭矩 转速 9549 功率，功率越大车辆的急加速能力越强、极速也会越高，扭矩越大则加速瞬间推背感越强。
只要扭矩足够大则功率也会足够大，1.0T有200N·m，2.0L-NA有200N·m，功率自然会相当喽；不过到1.5T就和2.5L-30.L NA的功率略有差距了，但是驾驶体验基本都会更好，也就是加速性能往往会更强。
1.5T目前最高标准是138kw/300N·m（1500-4000rpm），2.5L的最高标准大都是250N·m左右，但是最大功率可以达到150kw左右，为什么扭矩更小但功率更高了呢？这就要谈一谈两种发动机的动力曲线的特点了。自然吸气发动机的最大扭矩往往要到4000转以上才能达到峰值，也就是＂250N·m（4000rpm）＂的概念，有些发动机要到4500/5000rpm才能达到最大值，那么在高转速区间的扭矩就不会有过大程度的下滑。
参考上述1.5T发动机的扭矩曲线，其最大扭矩在1500转就能达到峰值、也就是300N·m，并且能持续输出到4000转；但是在4000转之后的扭矩下降程度就会略大一些，相同转速的扭矩低了，功率自然也会低一些——扭矩和转速是相乘的关系，在高转速基数的前提下，小排量涡轮增压发动机的扭矩还是略有些吃亏的，那么加速感会更差吗？
合理的标准应当是大扭矩在中低转速区间爆发！
也就是300N·m（1500~4000rpm）/138kw，在实际应用中的体验远胜250N·m（4000rpm）/150kw；比如百公里加速需要的不仅是高功率拉升的极限，同时需要足够强大到额扭矩带来的初段和中段（中低转速区间）的爆发力，同款车用上述1.5T发动机可以实现8秒破百，用2.5L充其量是11-13秒，因为加速起步过程中1.5T＂蹭＂一下就窜出去了，2.5L的初段因扭矩过低而＂犹犹豫豫＂的加速，直到转速拉升起来之后才能实现＂反超＂；可是1.5T的每个前进挡的初段和中段的加速爆发力都更强，2.5L的每个前进挡都要缓慢一些，所以加速成绩反而会更差。
在性能方面与目前1.5T汽车相当的NA，只能从3.0L-V6里找找看了；要知道目前1.5T的紧凑级轿车最快加速达到7秒，曾经的2.5L-V6的某款＂大后超＂的百公里加速最好成绩也只是8.95秒左右，所以3.0L以上排量的自然吸气车辆不要轻易挑战小排量1.5T的轿车。
2.0T是个坎，排量基数仍旧很重要！
2.0T最高标准可达到200kw/400N·m，3.5L-V6的标准大都在165kw/360N·m左右，水平显然是差一些的；到4.0L-V6 NA的程度，扭矩也可以达到400N·m、功率可以达到220kw左右，极限略高于2.0T，不过特点还是如上述1.5T/2.5L/3.0L NA一样，单纯讨论加速性能还是2.0T占优。
有没有发现一个问题？1.0T 2.0NA 1.0L1.5T 3.0NA 1.5L2.0T 4.0NA 2.0L
排量越大，涡轮增压发动机超越的自然吸气发动机的程度也就越大，不过3.0L却只能达到250kw/500N·m左右，相当的是5.0-6.0L，跨度就没有那么大了；所以才说2.0T是个坎，排量仍然是很重要的， 排量基数越大则＂能用于富氧燃烧的基数越大＂，涡轮增压机排量的增长是线性的、扭矩和功率的增长是要＂加成＂的，所以2.0T和1.5T的差距会很大。
但当自然吸气发动机的排量达到一个阈值后，基数也会很大，两者的差距会一定程度的缩小；不过相同或相近的排量总还是涡轮增压机的动力更强，而排量更小肯定更省油，所以在燃油车倒计时的阶段中如果想选择一台车收藏的话，涡轮增压仍旧是最佳选项。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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排量已经看不出发动机的动力参数了，基本上没有相同输出的同排量的发动机。
必须要看各个转速下的动力输出，比较直观是扭矩曲线。
说的简单一点：
比如1.3T，102KW，光看这个102KW，其实什么都看不出来的.....因为需要配合转速才能知道具体的情况。（好比一个遮住的人，你只是看见了他的头，你就说他有多高.....）
再进一步直观一点 102KW（5200 5600r/min），还是不够直观（好比一个遮住的人，露出肩膀的一小部分了，你就说你知道他的身高了）
那么再进一步：235Nm（1400 3500r/min），这个相当于是知道了一个人从膝盖到肩膀的高度（但是你不知道他的脚大不大...头大不大）
那么要想全面的知道一个发动机的参数，需要查看他的发动机特性曲线，只有通过这个曲线，你才能知道从1000 6000r/min这个范围到底是怎么样的。
两个不同的发动机，也只有通过严谨的这种参数对比才能大概知道动力输出状态。
比如下面两个曲线：
下图是某1.3T
下图是某2.0L自吸的：
手动对比一下：
可以比较清楚的知道谁在区间有什么优势了。
（上图只是描了扭矩曲线的对比，如果描出功率曲线也是一样的趋势。）
再来个某1.3T和1.8L的官方的对比：
可以一目了然的知道两个发动机各自的优势转速区间。
再来一个参数很牛的1.3T
（这个曲线的功率在2000r/min一下描的不是很好，可能1000r/min时候的输出偏高了，简单的公式可以验证这点）
可以简单对比一下这个1.3T和前面一个1.3T
光看参数是永远没有这么直观的表达出各个转速下的差别。
所以1.3T到底相当于什么排量的自吸，要看你想要对比的自吸是什么参数。
小排量涡轮增压和他1.6倍以上排量自吸的对比，主要的差距在怠速到1200r/min这段，自吸大多有动力输出优势（也就是低扭要强悍一些），但是1500 4000r/min这个范围，大多都是涡轮增压有优势。然后5000r/min以后，有点说不清。
不同厂家的发动机调校也不一样，1.3t相当于1.8l排量，动力家用足够了，经济实惠，油耗较低。
1.3T的发动机就是在1.3L的自然吸气发动机的基础上加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。在功率上，1.3T发动机相当于1.8L自然吸气发动机。
通常排量越大，输出功率就越大，也就是汽车越＂有劲＂，相对的，汽车的油耗也会比较高。车辆的级别划分是根据排量大小来确定的。
一般情况下，微型汽车的排量小于等于1.0L，普通级轿车排量处于1.0L~1.6L,中级轿车的排量位于1.6L~2.5L，中高级轿车的排量位于2.5L~4.0L，高级轿车的排量则大于4.0L。
1.3T排量肯定是1.3L，功率大致相当于1.8L左右，各厂家发动机动力调校不一样，但一般同排量增压发动机 功率比自然吸气发动机 功率高40%左右.每款车的动力性能不一样。列如国产1.3 t和1.8L动力性差不多国产1.3T 和合资表现出色的1.5L 表现相当。得看具体车型。
不同调校的输出效率不同，不过涡轮增压因为工作特性，没法与同等自然吸气比较例如帝豪的1.3T发动机，峰值功率133P，峰值扭矩184nm，实际的输出动力，和一台调校出色的1.5/1.6升自然吸气差不多，也和一台常规调校保守的1.8升自然吸气差不多例如传祺GS4的1.3T 峰值功率137P，峰值扭矩203nm，调校比较接近一台1.8升的自然吸气发动机毕竟涡轮增压有涡轮迟滞和高速衰减的问题，初段的动力和高转速动力都不及相似功率的自然吸气顺畅，燃烧效率也比较低
您应该是想问，相当于多大排量吧
相当于1.6-1.8的排量
涡轮增压发动机与自然吸气发动机动力对比就是涡轮增压发动机1.3Ｔ加0.8等于2.1排量的自然吸气发动机。