＂What happening???＂（发生了什么？？！） 巴林的漫天风沙中，法拉利车房中，工程师耳机里那一声焦急的呼唤，像极了你在好莱坞的科幻电影中听到那句耳熟能详的台词—— ＂Houston,we have a problem.＂（休斯顿，我们有麻烦了）。 法拉利的车房一片死寂，工程师们懊丧地抱着自己的头。车房里回荡的都是刚刚他们那位21岁的新晋杆位车手勒克莱尔那一声令人绝望的质问。 ＂懊丧＂ 但是没有人能回答勒克莱尔的问题。法拉利的工程师无言地发现，勒克莱尔的赛车引擎MGU-H已经挂掉了。 此刻赛道上一幕惨剧正在发生。 勒克莱尔像砧板上的肉一样被超越 汉密尔顿风驰电掣地从勒克莱尔身边掠过，梅赛德斯的车房掌声和欢呼声雷动。 对于21岁的勒克莱尔来说比赛的最后10圈是无比的煎熬。 ＂我能做什么？我的天……＂TR里勒克莱尔无助地悲叹，但这丝毫不能阻止法拉利的引擎拖着这辆红色的赛车每圈比梅赛德斯落后5秒。 于是博塔斯用7圈抹平了35秒的差距，54圈从勒克莱尔已经麻木了的法拉利赛车身边冲过。 这时候勒克莱尔的看上去还没有结束。 ＂红牛正在向你袭来＂ 在两辆梅赛德斯之后，勒克莱尔身后的那辆红牛也在蠢蠢欲动，霍纳计算过后发现圈速领先勒克莱尔5秒的维斯塔潘也可以在比赛结束前超越过去，拿到一个领奖台。 所以这时候那个荷兰小子正在亮出了獠牙冲过来。 此刻的勒克莱尔就像砧板上的肉，他的无助月球上都看得到。 勒克莱尔已经放弃了 如果我们把这个瞬间定格。 维斯塔潘的杀气隔着一条大直道都可以看到，两辆梅赛德斯已经跑远了，勒克莱尔正在垂头丧气地进行着徒劳的绕圈。 这时候，在他们都看不到的赛道另外的地方，仿佛有蝴蝶轻轻扇动了翅膀。 里卡多先出去了 里卡多的雷诺赛车在降档过弯之后突然断电，赛车冲出了赛道，同一圈，他的队友胡肯伯格赛车尾部冒出了一缕不详的青烟。 胡肯伯格也出去了 第55圈，两辆雷诺的引擎同时挂掉了！双双冲出了赛道！ 安全车！！ 正在咬牙切齿冲刺的维斯塔潘一脸发懵。这时候距离比赛结束只有一圈。 谁能写出这样的剧本！ 我们能想象勒克莱尔跌宕起伏的心情。 安全车带领之下，汉密尔顿冲线拿到冠军，梅赛德斯包揽了一二，而勒克莱尔在引擎挂掉的情况下保住了第三的领奖台位置。 汉密尔顿在安全车带领下冲线 留下了一脸憋屈的维斯塔潘在驾驶舱里捶胸顿足。 镜头里托托沃夫想笑，但又觉得可能不太礼貌，他强忍住，但忍得好辛苦。 不，我没笑，我没有 在北京时间过了4月1日凌晨零点之后，这场巴林大奖赛就像应景一样，在最后十圈给全世界带来了愚人节一样的黑色幽默。 ……慢着，维特尔呢？法拉利的一号车手上哪去了？ 别急，这个晚上的巴林站，从发车开始神一样的剧本足够载入史册，我怕我的文字无法向你们表达这里面十之一二的戏剧性。 这个晚上的神奇剧本 时间调回两个小时前，巴林当地时间傍晚18点10分，漫天风沙里，这一晚上跌宕起伏的故事开始了。起风了 从傍晚开始，风就大了起来。 排位赛时候风速是每秒3米，到了正赛开始前，已经达到了每秒8米的风速。 场地里的旗帜被大风刮得猎猎作响，地处沙漠地带的萨基尔赛道被黄沙笼罩，在漫天飞沙里，20辆赛车逐一离开发车格开始暖胎圈。 起风了 这个时候围场里的老手们都清楚地预感到，这场萨基尔赛道多年不遇的大风，会给这场比赛带来无数的变数。 因为那该死的沙子，它会钻进引擎，它会撞上底板和轮胎表面，它会打到侧翼和前后鼻翼。 或许这一晚上神一般剧本的始作俑者，就是这漫天的风沙。 这个时候的查尔斯勒克莱尔，这名21岁的摩纳哥籍的年轻车手，将会成为这个晚上的主角。 主角登场 排位赛之后法拉利的领队比诺托宣称： ＂我们的两位车手可以自由竞争，全凭能力，但前提是互相不要冒险，不要有过激的攻击。＂ 在他想来，只要两辆法拉利不要自己窝里斗，车队历史第100个POLE TO WIN以及一二带回是极大希望的。 ＂自由竞争，嗯＂ 起步维特尔要远胜于身前的勒克莱尔，这时候勒克莱尔表现出了相当理智的一面，在起步明显不如队友的情况下，他没有强硬关门去卡队友的行车线路，而是让队友过去，然后自己走到外线去守另外一条线，换言之，他在第一弯之前守住了身后的两辆梅赛德斯。 勒克莱尔发车并不好 尽管由于抓地力的问题他在第三弯就被博塔斯超越，但博塔斯本身的问题让勒克莱尔在第二圈就重新超越了他回到第二的位置。 这个开局看上去法拉利真的有脱胎换骨的面貌。 但他选择了最正确的应对 可是故事还早着呢。第一轮Under cut较量 ＂我的速度更快，让我过去吧。＂ TR里勒克莱尔像个乖宝宝一样询问着车队，这时候他已经重新追到维特尔身后0.4秒，第五圈。 得到了车队肯定的回答之后，第六圈发车直道之后在第一弯勒克莱尔重新过掉了维特尔。然后迅速地拉开到一秒开外。 这一次勒克莱尔过去了 镜头直接切到比诺托身上，画外音那句＂自由竞争＂犹在耳边。 勒克莱尔在经历发车的抓地力问题之后迅速地找回了排位赛时天下无敌的速度。他在第四圈就已经能跑进1分37秒以内，这个速度比梅赛德斯快上0.7秒，也比自己的队友快上0.5秒。 所以到了12圈的时候勒克莱尔已经领先维特尔3.1秒，而领先身后两辆梅赛德斯已经超过了四秒开外。 于是法拉利和梅赛德斯开始了关于UNDER CUT的攻防大战第一回合。 第一回合under cut攻守 13圈博塔斯进站，14圈勒克莱尔和汉密尔顿同时进站，15圈维特尔进站。 汉密尔顿与其他三人不同的换上了红色的软胎，这个战术上的差异化让他在战局中段饱受折磨。 一停窗口让汉密尔顿完成了对维特尔的UNDER CUT上到第二，但他的红色软胎极快速地衰竭让这种战术的成功只维持了不到10圈。 刚换上8圈的红色胎断崖式地衰竭，让汉密尔顿入弯转向不足、锁死轮胎、丧失抓地力。 这时候维特尔的黄色胎比汉密尔顿的红色胎好使 ＂你们想想办法，不然我再进去换胎吧。＂23圈的时候汉密尔顿在TR里充满了无奈，维特尔轻松用轮胎优势和DRS反超了汉密尔顿。 这个时候梅赛德斯看上去惨极了，只跑了10圈的软胎让汉密尔顿基本没有任何战术调整空间，他必须死撑跑到足够的圈数才能进站。 于是勒克莱尔安心地用8秒以上的优势在前面领跑并且开启了巡航模式。而两辆梅赛德斯尽力在苦苦支撑，只为了等到第二个进站窗口的到来。 勒克莱尔此时领跑优势非常明显 我们为什么只字不提后面的＂地球组＂厮杀得昏天暗地，比如21圈的时候KIMI和胡肯伯格的贴身肉搏，比如26圈的时候围场最年轻的车手诺里斯完成了对最年长车手KIMI的超越。 甚至维斯塔潘和博塔斯通过互相进站的UNDER CUT攻守也相当精彩。 地球组在后面斗得昏天暗地 我们不提，是因为前面的故事太过跌宕起伏匪夷所思，这个晚上故事的高潮，正在来临。维特尔……怎么了？ 汉密尔顿终于撑到了35圈换上了梅赛德斯更喜欢的黄色中性胎。 梅赛德斯率先动手，然后法拉利让维特尔和勒克莱尔在36、37圈相继进站二停，两人2.3秒的极致停站时间让他们双双成功守住了梅赛德斯的UNDER CUT，法拉利在战术第二局的较量上反胜了一次。 第二回合under cut攻守 但接下来，就是今晚法拉利的噩梦了。 换上了黄色胎的汉密尔顿重新焕发了强大的速度，他用比维特尔早升温两圈的轮胎完成了对维特尔的圈速压制。 38圈，大幕拉开。 汉密尔顿再次追到了维特尔的身后，开启DRS的模式下，两人在第4-6弯连续贴身肉搏。维特尔和汉密尔顿用同样凶狠的动作不停攻守互换。 令法拉利心碎的一幕 这时候谁也想不到的一幕发生了，过弯时维特尔的赛车突然失去了控制，他发生了360度的掉头，眼睁睁看着汉密尔顿走远。 他的噩梦还没完，在被超越之后维特尔在赛道上颠掉了自己的前鼻翼，被迫需要进站更换鼻翼，他的这场比赛就此毁掉。 维特尔脱落的鼻翼带来的火花四射 被迫三停的维特尔出站后落到了第八。 尽管他在41-43圈连续过掉诺里斯的迈凯伦赛车和两辆雷诺上升到第五，但这个名次已经是他今晚能够力所能及的最高排名了。 面对着前面26秒差距的维斯塔潘那辆红牛，他望洋兴叹。 第五名，极限了 当然了，这个时候比诺托还没有想到他们的最大的噩梦还没到来。迈向1000站 ＂今天是我们的不幸日子，但我相信我们能有一辆好的赛车，今天我们已经把这辆车的潜力完全挖掘出来了，我不知道说什么好了。＂ 当勒克莱尔回到领奖区，在全场的掌声中接受采访时，他的情绪看上去已经平静了下来。 平复下来 法拉利的引擎毋庸置疑地强大和快，也毋庸置疑地不稳定。 两周前在墨尔本正是出于冬测时的不稳定，法拉利调低了引擎输出，确保了完赛，而来到巴林，他们孤注一掷全开引擎，结果收获了无敌的速度，和突然挂掉的涡轮。 勒克莱尔是不幸的，但他最后还能职业生涯第一次登上领奖台，也是幸运的。 ＂第三不是我想要的，但我还是很开心的。我会更强大的。＂最后他说。他拿到全场最佳，没人怀疑他光明的未来。 官方全场最佳车手 至于维特尔，他需要反省一下自己，今天他在轮对轮的较量中又输掉了，他肯定有心理准备面对赛后的千夫所指了。 ＂这对勒克莱尔来讲太难接受了。他们今晚的速度太快了，伙计们我们需要回去再加吧劲，速度上我们赶不上法拉利。＂ 汉密尔顿在冲线后没有太多激动的庆祝，正如他所说的，今晚梅赛德斯无论从速度、轮胎的使用和调教都受到了全面的压制。 汉密尔顿知道今天是捡了皮夹子 这个冠军也要感谢运气的眷顾。 至于红牛，维斯塔潘的不甘溢于言表，但他的队友加斯利也帮红牛拿到了4分，他们今年的定位就是第三车队了。 博塔斯一分领跑 最惨的当然要数雷诺，最后一圈双双挂掉的引擎，给他们的未来整个赛季蒙上了阴影，引擎的问题让他们和威廉姆斯以及哈斯一起成为今年可能会比较艰难的车队。 雷诺的引擎悲剧 地球组领先的车队，是更换了引擎之后焕发青春的迈凯伦和KIMI一力支撑的阿尔法罗密欧，至于小红牛和跑点，一个搅局者应该是他们今年合适的定位。 至此，F1走完了漫长的999个分站历程，在第999个分站里上演了极为神奇的剧情，迈向里程碑的第1000站。 梅奔30分优势前往上海 而这一站，在中国上海，上赛道。 两周之后，F1历史第1000个分站，上海上赛道欢迎你。 驶向上海，驶向1000站