开着新3系在3D路况进行freestyle的自由试驾是怎样一种体验？

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　　试驾
　　新BMW 3系M运动曜夜版
　　重庆
　　摄影 |《驾趣》柳柽
　　运动、操控、激情
　　从1975年第一代车型问世开始，
　　这就成为BMW 3系自带的标签。
　　超过40年，历经六代，
　　BMW 3系追求驾驶乐趣的初心，一直没有改变。
　　当人们把车还只是当做出行工具，在谈论代步时，第一代的3系就已开始谈论运动了；当大家都开始追求车辆的驾驶乐趣时，宝马已在第二代3系上推出了M3这样的高性能版，并称霸于各大赛场；当大家厌烦了千篇一律、开始追捧＂套装＂的概念之时，宝马却超出期待赋予了3系更多——正如在大换代之前，宝马对第六代3系进行的第二次改款，也就是我们这次试驾的主角新BMW 3系M运动曜夜版。
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　　把新3系的试驾放在重庆，我一点也不意外，毕竟现实版的3D道路和配备M套件的＂运动王者＂很配，而且重庆的坡、重庆的夜甚至是重庆的火锅儿都和新3系曜夜版的极致运动美学相得益彰。
　　但低估了重庆交通拥堵程度的我们，最终把预想的选题换了个方式来呈现，就算没有和横跨嘉陵江的千厮门大桥合影、没有去网红景点洪崖洞打卡，但当我们把新3系开进四川美院新校区时，艺术设计与运动美学所碰撞出的火花还是吸引了来往同学们的注目。
　　对于很多人来说，虽然环境优美的四川美院只能是别人家的大学了，但拥有一辆宝马却是自己可以实现的小目标，而新BMW 3系M运动曜夜版就是既追求极致驾驶乐趣又要好看的你最好的选择。
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　　新BMW 3系M运动曜夜版，名字有点长，但从字面上就可以看出新3系两处明显的改变。
　　M运动空气套件、M专属颜色、M专属运动轮圈……一眼看过去就能发现来自M属性的快。主要这还是官方原厂的，能满足每一个细节控的完美主义情结。
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　　＂曜夜版＂玩的不仅是文字艺术更是视觉艺术。熏黑效果的LED大灯及尾灯、黑色高光双肾进气格栅、黑色外后视镜罩和黑色镀铬排气管，以及铁灰色18英寸M运动轮圈，各种黑色元素配上车身的亮红色，这一刻，新3系的美与力量就像红与黑的经典搭配，极致浓烈、全然释放。
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　　全系标配的前排运动座椅与M运动方向盘又把新3系的运动感一以贯之地延续到车内，尤其是M运动方向盘，尺寸更大、握感更好，完全是讲究操控的老司机们的最爱。
　　新3系的仪表盘换成了12.3英寸全液晶数字的，这个改变就见仁见智了，喜欢的人喜欢它的科技感，怀旧的人则在追忆实体指针。
　　选择ECO PRO模式，蓝色的显示风格看起来平和冷静
　　切换到运动模式，红色仪表盘会让肾上腺素飙升
　　8.8英寸中央显示屏搭配第六代iDrive系统，用卡片式的视觉呈现取代菜单栏，而且它是触屏的，即使你是第一次开宝马，也能像使用手机一样自如。
　　除了可以用无线连接Apple CarPlay，我插上USB给手机充电时，手机上的QQ音乐APP居然自动打开了，通过车载Harman Kardon音响第一次放出《中国有嘻哈》的现场专辑时，我们还吓了一跳，但随之又觉得Hip Hop曲风和新3系迷之和谐，仿佛不安分的灵魂在这一刻找到了同类。
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　　虽然是freestyle的自由试驾，但基于从四川美院回个南山吃火锅都要堵两个多小时的路况，完全不敢放飞自我开出城，所以这次女司机我主要体验的是在路况复杂、开车风格剽悍的重庆如何驾驶新3系轻松出行，毕竟重庆的路就是有种从一楼进去下两层出来发现你在二楼的魔幻效果。
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　　一开始，对于在重庆开车我是拒绝的，路不熟、坡又多，但开过新3系后，我发现车载导航+2.0L的双涡管涡轮增压发动机能轻松搞定重庆的各种爬坡路段，而低转速大扭矩的特点让我们在走走停停的车流中能迅速穿行。
　　自然语音识别系统又一次向人类语言习惯靠拢，驾驶者只需直接讲出需求，电脑就会自动分析给出选项，比如四川美院就有两个校区，导航会主动问我们想去哪一个。
　　忠于纯粹是3系的运动信条，但对于并非操控党的我来说，更庆幸选了这辆红色的320Li长轴版车型，因为后排真的是宽敞到可以葛优躺。
　　一直以来，标轴还是长轴的争论在3系身上尤为突出。其实选车时满足第一需求即可，如果你还是很纠结，那蓝色的标轴和红色的长轴各来一辆也是可以的。
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