车子不像人，坏了配件都可以换，理论上是可以永续传三代的。就看您有没办法找到拆车件了。 现在行驶在路上偶尔遇见还有人开老桑塔纳捷达富康一些经典款车型，引发一个问题谈论那就是否可以开一辈子，关于这个问题中的一辈子没有明确多少年，也没有明确多少公里，大多数人眼里可能就是这个人一辈子可能就开这辆车或者到老这辆车仍然可以开，如果作为私家车来说，一年可能最多开两三万公里，有些人一年甚至连一万公里都开不上，我们知道目前汽车如果保养得当的话，四五十万公里是很正常的，出租车过百万公里还能继续跑的也不少，私家车如果参考五十万公里的话，对于行驶里程不多的可以说是几乎到老了，目前路上还能偶尔遇见两厢夏利和奥拓，这些两千年左右的车型当时还算不上技术先进，但是到现在也有二十年左右了，可以想象一下如果抛开年限和公里数限制的话，保养和维修得当的话，如果喜欢这辆车，可能真的一辈子开不坏了！ 谢谢邀请！我认为车应该是耐用消费品，如果都专注于造长久使用的车，综合性价比最高！也符合绿色低碳发展理念。 去年看到一个视频，有个老奶奶，开了一个大众甲壳虫，开了几十年，已经爆表了还在开。前两天还看到一个开坦途的，开了160万公里，也还在开。 车企真的是用心实在的去做车，这个车真的可以开很多年，说开一辈子都不为过了。 现在大家都在使劲的压缩成本提高利润，导致现在的车，一代比一代水。 车子对大部分的人来说，就是代步工具而已，只要能够起到关键性的作用，目的达到就可以了， 桑塔纳代表老三届叔备情怀哪怕sohc两气门，猪头捷达人家改啦，dohc双顶置凸轮轴五气门 还是哪怕俩气门杆，这都是二十年前纯技术讨论的事不理解有用么？ 更落后哈雷依然盛行，玩车，懂不懂车重要么？理工男的孤独！ 汽车理论上讲使用维护得当是能一直开一直使用的，对于汽车强制报废年限国家是有明确规定：小、微型非营运运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。意思就是汽车只要使用保养维护好，是可以一直使用的。对于现在市面上开这些桑塔纳这类经典车型，大多数都是经过改造翻新的，更多的是一种情怀。