我是新全顺中轴中顶柴油，今年8个月开了3万公里，跑了全国，南到云南，西到拉萨，东到青岛，北到抚远嘉荫，平均油耗10升，空车载人坐后面座椅有点颠，司机没有感觉。后面装载杂物200公斤后，载人颠簸感降低。 手动挡城市驾驶，不停换挡频繁踩离合器踩的脚疼，另外转向比较重，5月份我横穿重庆市区开了3个小时，开的崩溃。 新全顺是承载式的车身，又采用了轻量化的副车架舒适度确实是比较好的，有点像是坐在轿车上的感觉，不会有特别的颠簸感，尤其是比依维柯那种非承载式车身要好很多。所以跑长途这点的话还是可以满足的。 复杂问题简单回：听别人介绍不如自己去体验 全顺是福特重金研发缔造的一款客车，仰仗其宽大舒适的空间尺寸，可以很好地投合人们以空间凸显自身豪迈性格的要求，从而在竞争剧烈的车市中打开了市场。随着人们生活水准不断提升，消费者购车要求变得更加刁钻，舒适性、安全性、驾驶趣味等等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。家喻户晓的全顺，不会只有这项特色，它在其它方面的能力究竟如何？它成功的原因难道仅仅只有空间吗？ 对于这些疑问，这期我们请来一位全顺的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了5500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！ 全顺的外观设计给人耳目一新的感觉，设计较为适合年轻人的审美，整体以时尚为主。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，尾部车灯的造型更是突显用车者的人格魅力。简单明了的侧面线条，使得车体更有立体感，不过轮圈的构型较为平庸，缺乏了一点力量感。但是，全顺在内饰的表现上有些不尽人意。中控用料有一定的塑料，难免显得廉价，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，整体而言，全顺的内饰配置不可为驾驶者撑足面子。 对于动力和驾驶感受方面，全顺装备2.0排量的直列4缸发动机，能爆发出121Ps的马力数据。变速箱使用了技艺先进的5挡手动变速箱，动力表现得相当舒展和稳定。因福特调校技术水平一流，变速箱和动力引擎成为配合默契的最佳拍档。油门反应相当及时，可以与右脚实现心灵互通，车主的驾驶体验立马得到大幅度提高。发动机最大扭矩为300牛米，从0提到100km/h需要10秒，该成绩与途睿欧对比不相上下。从整体表现上来看，全顺的动力和操控在同级别车中属于较高水准。 在空间方面，全顺作为一款5门7座的客车，空间表现比较让车主满意。5341*2032*2414mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，就算是经典全顺、大通V80、大海狮也不一定可以与之相比。2414mm的车高尺寸，身高176cm的成年人不管是在前后排，头部空间都十分宽裕。因为它的宽度达到了2032mm，车辆最后排能很好地容纳三个体型偏大的人。而2922mm的轴距尺寸，使得前后空间距离异常宽大，从而前后排客人均有较为充裕的腿部空间。 新全顺后悬架是钢板弹簧，不拉东西肯定有些颠簸，人员乘坐建议买途睿欧，后悬架是扭力梁加空气悬架。