SUV零百加速2。9s，配可变空气悬挂和鸥翼门，官方定价77。29万元起

　　随着消费者需求的变化，汽车类型不断增多，越来越多不同种类的车型开始在大众视野出现，跨界车型的热度节节攀升。SUV本身算是ORV和轿车的跨界车型，它抛弃了轿车的部分舒适性和速度体验，结合了ORV的部分的承载力和通过性。不过SUV似乎也不能满足消费者的胃口了。大家开始尝试将轿跑甚至是跑车和SUV进行融合，于是特斯拉Model X这样的SUV出现了。它保留了SUV的外观设计，兼容了跑车的速度，这会是一款什么样的车呢？
　　Model X的外观是典型的新能源风格，小尺寸的格栅设计与传统燃油SUV越做越大的格栅背道而驰。车头设计略微向前凸起，能够很好地降低空气阻力。车身离地间隙较小，可以看出是为了实现跑车的速度而放弃了一部分SUV的通过性。侧面的门把手被镶嵌在车门内，传统部件的隐形消失让Model X的神秘的未来感增加了。
　　大角度向上开启的鸥翼门设计借鉴了跑车的设计，顺利把跑车元素植入到SUV中。尾箱盖上方设置有一个扰流板，SUV车型搭配扰流板倒也不显得滑稽，扰流板设计与整车风格并不冲突。
　　Model X的内饰删去了传统汽车之中部分低效的设计，将内饰构成最大限度地进行简化，尝试用留白的方式凸显未来汽车的元素。液晶仪表盘和17英寸的中控显示屏承载了内饰所有的科技要素，同时也肩负着实现车辆运行功能的责任。
　　座椅采用的了真皮材质包裹，私以为如果在这里使用高科技环保材料会更符合特斯拉的理念。装饰面板有实木材质，精致的做工搭配整体内饰前卫的科技感，想表达的是返璞归真。特斯拉Model X的座椅设计摈弃了传统的笨拙感，实际呈现的效果比较接近电竞电脑椅的设计。
　　为实现2.9s的百公里加速成绩，特斯拉给Model X安排了一套输出功率达到789匹马力的电动机系统，同时这套系统的扭矩输出可以超过1000牛米。稍微亲民一点点的Model X搭载的双电机系统可以爆发541匹的最大马力，扭矩输出为755牛米。
　　双叉臂+多连杆的悬挂系统是可变的设计，支持软硬和高低两种类型的调节。两款车型的续航里程均在500公里以上，低配车型达到了575公里，比高配要多出25公里。特斯拉还自信地单独为电池组提供8年不限公里数的质保服务。
　　特斯拉掌握着行业的精尖技术，其实这些在Model X上都有所体现，拥有垄断实力的特斯拉将Model X的价格区间确定在77.29～87.29万之间是合情合理的。model x在同级别电动汽车中，科技感营造得尤为丰富，动力方面初步和中段加速超车非常给力，刹车也是随点随到。缺点就是后门略有异响，这是因为车门使用的铝合金板材装配时被拧的太紧，只要轻松调试就能解决问题。综上所述，model x在同级别电动车中不失为一款好车，保值率在纯电动车领域排名第一，就是价格存在一定的虚高。说到底，特斯拉提供的一部分功能已经超出了普通人的需求，它更像是一款高科技的大玩具。