十年前的网红加价路虎，空间更大颜值更高，极光L是不是你的菜？

　　提到豪华品牌的中型SUV，你能想到谁，很大概率是奔驰GLC ，宝马X3，奥迪Q5 L这几台车了，但是如果在十年前肯定无法忽略的是一台加价神车路虎极光，这台车之前的用户大都是一些家境殷实的时尚女性比较小众，十年后它变得更加的迎合中国市场，吸取了大量路虎中国设计团队的意见，推出了第二代的中期改款车型现款车型加长的版本路虎揽胜极光L，这次加长之后的路虎揽胜极光L有哪些改变？和这台新车有哪些值得关注的点，我们往下看。
　　我们拿到的是一台佛罗伦萨红色的路虎揽胜极光L，外观设计与十年前没有太大的改变，但是这台车的设计放到今天，依旧是非常的亮眼，中网的变得更大，更像大揽胜的造型，大灯可以自动调节各种模式 来对应各种路况和天气，在加长之后车的侧边更加修长，并没有不违和的感觉，反而看起来更加的中性、大气，让年轻的家庭有了更多的选择。车身的侧边还有一个小小的L体现他与众不同的身份。
　　其实很多人都知道这台车的轴距加长了160mm，用在B柱之后网上有一种错误的言论说全部用在了腿部空间，其实并不然，这台车的腿部空间加长125mm，背部和头部空间增加了10mm，后备箱空间增加了25mm，乘坐在后排座椅上会觉得后排的腿部空间非常的充裕，而且坐垫对于腿部的承托性也是非常不错的，上一代的车型后排的腿部空间以及后排座椅的舒适度表现都一般，但是此次加长颠覆了我们对路虎极光的认知。而且这台车的座椅靠背可以无极调节，能快速找到自己合适的角度，加上飞翼式的头枕和扶手，后排的乘坐舒适性在同级别直接跃居前列。
　　很多网友担心车身在加长之后，车身刚性会受到影响，根据官方在路虎揽胜极光L的产品讲解会上的介绍，这台车的车身钢结构做了针对性地加强，车身刚性与标轴版本没有区别，后排的悬架也做了升级，变得更加舒适了，在试乘的时候也确实觉得这台车的后排舒适度在动态驾驶当中也没有减弱，而且据说这台车的后排是以路虎揽胜行政加长版的乘坐舒适性为蓝本的。坐到这台车的后排还有一个感受全景天窗很大很通透，天窗的长度甚至可以延伸到后备箱，有很强的开扬感，不会觉得压抑。
　　这台车采用了全新的方向盘，虚拟按键的外观，实体按键的操作感受，不会误触操作起来比较方便，采用了10.2英寸的中控屏幕，可以调节角度，也升级了Incontrol OS 2.0系统，采用单独供电，整体的使用感受对比新势力的国产品牌可能还有些差距，但是对比同级别合资车的使用感受还是非常方便流畅的。
　　这台车有两种动力配备200匹和249匹两种动力调教，我们拿到的是一台高配的249匹的版本，动力调教仍然是偏舒适的感觉，D档状态下在公路上开起来还是有一点点的动力迟滞，但是如果开到S档动力输出就会更加平顺舒适。
　　这台车加长之后价格是38.98万-47.58万之间，这个定价是与奔驰GLC L和奥迪Q5L 正面对抗，这台车很大的一个优点就是大部分的车型都配备四驱系统，对经常在雨雪天气使用的用户竞争力很强，在东北老公开大揽胜，老婆开极光就变成了很不错的选择。以后标轴就不会再生产了，库存清完之后就会只生产加长版的车型。
　　最后我来总结一下这台车，后排的乘坐很舒适，动力表现适合比较追求舒适性的群体，外观时尚运动，四驱系统和第二代全地形反馈系统表现非常好能极大地增强在特殊条件下的通过性非常适合雨雪天气较多的城市。另外之前网友总是喷路虎容易出现小问题，我个人认为如果路虎推出一个终身保修的政策是不是整个车的产品力就会更强呢？关于这台车你还有什么样的疑问，都欢迎在评论区下方留言。