一辆SUV能有多运动？

　　哈弗H6 S是一款SUV，SUV本来就有个＂S＂，新一代又出个＂S＂版是几个意思？一辆SUV要想＂运动＂，怎么搞才算到位？在另一篇文章中，我曾追溯过SUV中的＂S＂到底是何来历，简而言之，是当年福特越野车Bronco从coupe车型中借过来的，意思仅仅是＂双门＂。双门版的车，短小精悍自带运动范儿，于是双门版越野车就用＂sport＂来表示与其它版本的区分。当更轻便的承载式车身的轿车化越野车越来越多，SUV也就成了一个新的越野车门类，其中的＂S＂算是＂轻巧灵活＂之意，毕竟比起老牌的越野车来说，这种车确实＂轻快＂。
　　接下来，有些SUV车型觉得一个S不够，于是又另外加个S，比如保时捷卡宴 S之类——意思是动力更强的SUV版本；随后，光动力增强也觉得没什么新意，于是宝马又推出了X6，把coupe车型的溜背嫁接到SUV上。至些，SUV为了突出运动性，出现了两个特征：一个是动力上强一些，另一个是造型上车顶溜一些。主打运动性的SUV越来越多，无非是动力加强和外观coupe化两个办法，不过玩儿出的细节越来越多。SUV运动之风已经普及，就连哈弗H6这种＂国民SUV＂也忍不住推出S版本，它有哪些＂运动＂特征呢？先看动力。哈弗H6 S有2.0T和混动两个动力版本，我试驾的是2.0T车型，百公里加速能到7秒内，据说比H6明显要快；H6 S还特别增加了一个能弹射起步的＂赛道模式＂，发动机声浪也是特殊调校。这个动力水平在十几万的SUV中确实相当不错了，我没试赛道模式，用运动模式开时，车子已经显＂冲＂，脚下响应很快，转向手感也顺，在山路上开快点能体会到爽快感。再看造型，哈弗H6 S的车顶也有下溜，但不像其它所谓＂轿跑SUV＂那样夸张，主要是后座之后下溜明显。这种设计比较实在，就这个价位的车来说，造型上有点轿跑的意思就好，如果太像轿跑，车厢内空间会被过分挤压，＂S＂倒是明显了，SUV中的＂U＂就没了——哈弗H6 S没损失什么实用性，乘坐空间和尾厢空间都不错。
　　除了＂溜＂， 哈弗H6 S的造型上还有两点比较运动：一是前脸格栅两侧模仿出跑车那种夸张的进气口，虽然只是一种装饰，并非为增加空气流量而设计，但这种前脸造型容易给人动力强劲的感觉。二是后车窗上下两端各加一个尾翼，车顶那个还稍显夸张，尾翼也是从跑车传过来的东西，不说效果如何，至少会让人产生＂可以跑得很快＂的观感。
　　造型上的变化，出于颜值的考虑更多，但H6 S的下盘功夫也有提升，据厂家人员介绍，哈弗H6 S的重心比普通版低，弯道能力会好一些。
　　内饰也配合着＂运动＂了一下，座椅的头枕是一体式，安全带是很＂跳＂的橙黄色，仪表台和门板上有仿碳纤维的装饰。说句实在话，国货的内饰真是突飞猛进，无论是设计感还是用料做工，都明显比同级合资货好。
　　更别说还有大屏，屏不光是大，而且功能丰富、清晰度高，想起一些合资车那块尺寸小、分辨率差、功能鸡肋的中控屏，感觉差了一个时代。
　　越野车本来为烂路甚至是无路而生，天生是粗笨的＂夯货＂；为了适合多数普通用户，先是出现了SUV，后来越来越轻快，更适应日常使用。现在年轻的用户成了购车主力，SUV就要跟着变得年轻时尚，于是又进一步＂S＂化。目前一款SUV上所能体现的＂S＂元素，你基本上都能在哈弗H6 S上找到——对，这可以算是SUV车型＂S＂化的一个的完整样本。