详解起亚嘉华，全系4款车28。89万起，正面硬刚丰田赛那别克GL8

　　说起国内的MPV市场，其实有不少人已经厌倦了GL8的长期统治，尤其是对于消费者来说，我们渴望有形形色色的竞争在里面，只有这样各家车企才能砥砺前行。但事实却是在这个领域，GL8已经独占鳌头多年，不过最近伴随着丰田赛那和起亚嘉华的国产，局势似乎略微有所变化了。今天笔者就来带你详细地了解一番起亚嘉华，看看它到底有没有实力与GL8一较高下。
　　起亚嘉华全系共有4款车型，均标配2.0T发动机，其指导价区间为28.89-33.99万。
　　车身配色上起亚嘉华全系共有4种方案可选，分别是星雨蓝、极光黑、星际灰，以及珍珠白。
　　起亚嘉华的外观与海外版保持了高度的一致，大量镀铬横条构成的进气格栅，看起来的精致感不错。上下贯穿式的镀铬饰条，是前脸层次感彰显的关键因素，线条清晰的轮廓则拥有很高的辨识度。起亚嘉华的这个前脸，其实比较容易给人留下深刻的印象，除此之外整体呈现出来的时尚基因也是刻画得很到位。
　　分体式前大灯其实在目前并不是什么少见的设计，但起亚嘉华这个左右分离还是有点意思的。LED日间行车灯与贯穿式镀铬饰条融合得很到位，点亮后的视觉效果应该不差。配置上全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯，自适应远近灯光以及自动大灯，大灯高度调节以及延时关闭功能所有车型同样支持。
　　车身侧面其实我个人感觉更像一辆中型SUV，贯穿式腰线设计看上去十分犀利，车门下方的凹陷则是在彰显力量感。此外，C柱附近和侧裙的镀铬装饰，算是侧身为数不多点缀精致感的设计，侧滑门出现在一辆MPV身上，并不奇怪。尺寸方面嘉华全系车型的长宽高均为，5155mm*1995mm*1795mm，3090mm的轴距在同级别车型里面中规中矩。
　　目前已知起亚嘉华采用的是五幅式造型的轮毂，其全系车型的轮毂尺寸均为18英寸。而轮胎方面则使用锦湖品牌的KUMHO7系列轮胎，轮胎规格为235/60 R18。
　　最后再来看看尾部，贯穿式尾灯设计不用多说，这是目前多数主流车型的常用手法。嘉华的尾部采用了不少的隐藏式设计，比如雨刮器，以及排气孔，整体圆润饱满的造型看上去比较敦实和厚重。
　　内饰
　　起亚嘉华共有3种内饰配色方案，分别是黑/灰、黑/棕，以及褐/米。其实三种配色营造出来的豪华感和高级感都不错，双联大屏跟内饰的高级感十分契合，中控台简约的设计则抬升了一定的视觉观感。此外，扶手台位置采用了大量的钢琴烤漆材质，搭配上大面积的软性材质覆盖，以及中控台中央的仿木纹装饰，质感的突出就是这么来的。
　　内部配置
　　内部配置上全系车型均标配了真皮材质包裹的方向盘，方向盘的上下+前后调节、多功能控制，以及换挡拨片，全系车型也是统统给到，顶配的旗舰版在此之上还配备了方向盘加热功能。最后，全系车型标配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘。
　　12.3英寸的中控屏同样也是全系标配，日常一些实用性较高的车机功能，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、语音识别控制系统、车联网功能，以及OTA远程升级，所有车型统统配备。
　　被动安全
　　被动安全配置上，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，以及主驾驶座膝部气囊，所有车型车内一共给到7个安全气囊。最后，胎压显示系统全系车型同样没有缺席。
　　主动安全
　　主动安全配置板块，全系标配了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助，以及疲劳驾驶提示一共5项功能，科技款和旗舰版在此之上还多出了一项并线辅助功能。
　　辅助操控
　　最后再来说说辅助操控配置，全系标配的有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航，以及L2级自动驾驶。科技款与旗舰版在全系标配的基础上，还多出了一项360度全景影像功能。
　　分段式电动天窗、电动侧滑门，以及电动后备厢，外部配置上起亚嘉华同样也是一应俱全。
　　音响系统方面豪华版、科技版，以及尊享版只配备了常规的6扬声器，旗舰版则配备奇力品牌的12扬声器。
　　最后空调配置上，自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，全系标配。
　　座椅空间
　　一辆MPV车型，车内空间以及乘坐舒适性，往往是它的重头戏。起亚嘉华的豪华版和科技版，均采用仿皮材质座椅，尊享款和旗舰版则使用真皮材质包裹的座椅。配置上全系车型均支持主驾驶座椅电动调节，尊享款和旗舰版则还要多出副驾驶座椅电动调节。此外，起亚嘉华的全系车型均支持前排座椅加热功能，尊享款和旗舰版在此基础上，还多出了前排座椅通风功能，顶配旗舰版的座椅还支持主驾驶位座椅记忆功能。
　　后排座椅配置上，全系标配了4个USB充电接口、后排座椅加热、老板键，以及腿托和扶手杯架，尊享款和旗舰版在此之上还多出了后排座椅通风功能。而实测空间方面，身高180cm的乘客，在前排能获得一拳整的头部余量，来到后排还剩余三指。腿部空间则非常充裕，即使在后排座椅放置最前的情况下，腿部依然有一拳3指的余量。
　　到第三排后，将第二排座椅调至最前，腿部空间有一拳三指的空余，头部空间相对来说比较局促，只有两指。起亚嘉华其实在座椅配置和空间表现上，挑不出什么太大的毛病，但有一个点必须要吐槽，就是最重要的后排座椅居然没有给到电动调节，这个操作让人有些看不懂。
　　动力
　　动力部分起亚嘉华全系均标配2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率233马力，峰值扭矩353N·m，NEDC工况下的百公里油耗为7.8L。与海外版不同，国产版嘉华的整备质量为2095kg。实际开起来后你会发现，这台2.0T发动机拉动这个大家伙没有任何问题，不管是低扭还是中高转速区域的动力输出都十分到位。
　　来自现代旗下的8AT变速箱，在大多时间段里都保持着兢兢业业的工作态度。平顺性方面没有太大的毛病，升档过程也表现得足够积极，不过降档时这台变速箱就会显得有些不太聪明，最直观的感受就是降档速度偏慢，从而造成动力的衔接有断层感。
　　起亚嘉华采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，这种搭配在目前的乘用车市场中出现的频率很高。高速行驶过程中面对路面上的一些细碎颠簸和振动，底盘和悬架并不能够完全化解，一般坐在后排的乘客，感受会特别明显。
　　全文总结：
　　在对起亚嘉华进行了一番全方面的剖析后你会发现，其实在外观、内饰、配置，以及实测空间表现上，整体挑不出什么太大毛病，可以说综合表现完全能匹配上这个价位。但就动态表现来看，相比未来的竞品车型GL8，似乎显得有些相形见绌。另外，GL8销售至今已经积攒下一定的口碑，因此起亚嘉华想要对其发起冲击，相信不会太容易。