金华一环内将迎来首个TOD综合体！看完别再说不懂TOD了

　　近期，房小天了解到金华交投集团交投地产公司进行了万达南TOD项目尽调成果汇报会，在会上由世联行公司（负责调研）尽调成果详细汇报，由上海同大设计院展示了万达TOD项目概念方案。
　　世联中标地产尽调
　　万达南TOD项目位于金华市多湖中央商务区单元ZX-33-08-02地块（北临李渔东路、东临栖凤街、西临东市南街、南临规划支路）  ，  项目地块用地性质为商住混合并需配建公交首末站，西北角与轨道交通一号线具备连通条件。
　　对于金华而言，距离金义东轨道交通完工之日为期不远，所以加快万达南TOD项目建设是迫在眉睫的工作，这种＂轨道+物业＂的开发模式，为城市的发展提供一种新可能。
　　金华城区轻轨大致走向图
　　在金义新区批复后，城市向东的节奏在不断刷新。目前，在建金义东市域轨道交通项目，沿线共串联了  金华站  、 金华南站  、 义乌高铁站  、筹建的 横店高铁站  、规划中的金义站5座高铁车站。在全国范围内，单条城市轨道交通同时串联这么多的国铁车站还属首例。 未来金华将会建设更多的TOD！
　　一座好的城市将拥有多TOD加持  。  除了  万达南TOD  （调研中） ， 还有 紫金湾TOD项目  （在建） ， 塘雅车辆段TOD  （在建） 。 这三个TOD的开发类型也是不同的。
　　房小天猜测可能有很多人从  其他地方也了解过TOD  ，但将TOD 等同于地铁上盖，这种想法是非常片面的。其实TOD项目的开发类型，是需要划分方式类型也不同。
　　TOD综合体，简单说就是以一个交通枢纽为中心（通常是轨道交通），以  400—800m（5—10 分钟步行路程）  为半径建立集 工作、商业、文化、教育、居住  等为一体的综合区域。
　　如果按照业态来划分。  一类是城市型TOD ，即以城市型业态为主的项目。这类项目涉及到大体量公共建筑 ，车站空间大 ，开发强度高 。内外交通换乘 ，交通高度便捷，一般工作人口＞生活人口。 由于对体量以及业态有全新的要求，因此这类项目一般在新城开发范围。
　　另外  一类社区型TOD  ，即以生活型业态为主。与生活区联结紧密，生活功能空间大，与步行系统联结紧密。 生活人口>工作人口  。这一类基本都由开发商全程参与，而新人居时代下，有些实力雄厚的开发商早就跳出纯粹造房子模式，全面转型成为＂城市运营商＂。
　　塘雅车辆段上盖物业效果图
　　如果按照轨道站点功能来划分，TOD可以细分为四类包括：
　　①节点级：单站点通道相连，影响节点式的社区。
　　②商圈级：两条以上的地铁零换乘，同时具备了区域级、城市级的影响力。
　　③门户级：依托重要的城市枢纽，具有城市级甚至区域级影响力，如重庆龙湖光年项目。
　　④城市产业级：通过轨道串联的交通节点结合，进行产业布局，实施产业配套开发，形成交通、产业、城市的有机融合。
　　随着时间的沉淀打磨，TOD的内涵，被更多人认识和丰富。
　　而站点越大，TOD项目复杂程度也越高，规模也越大。
　　在功能方面，早期TOD的主要功能是办公、商业、住宅，功能排布依据物业价值、距离交通枢纽的远近，分别为商业、酒店、写字楼住宅。
　　但只有这些功能，现在已经很难满足市民需求。因此现在TOD的功能布局越来越多元化，在办公、商业、酒店、住宅的功能之外，引入更多功能，比如科研院、图书馆、艺术中心、社区教育、亲子空间等等。
　　未来，一座成熟的TOD，更像是一座功能齐全的微缩城市。
　　涵碧紫金湾城市综合体效果图
　　随着整个金华交通建设逐渐完善，高规格的TOD配套，将大大提升的生活品质，改变城市发展格局。让金华站上更高的城市空间不断扩容，城市人口不断增长