28。89万起，气场强过别克GL8，标配双侧电滑门，起亚嘉华能火吗？

　　提到国内MPV市场，五菱宏光、别克GL8和本田奥德赛，几乎就算是有着殿堂级地位的三款车了；五菱宏光统治了销量，GL8占领了商务MPV市场，奥德赛则拿下了家用MPV领域。大众此前试图挑战过GL8在商务MPV界的江湖地位，很明显，最终输得很惨。最近，来自韩系的又一选手——起亚嘉华，貌似也打算挑战GL8和奥德赛。
　　9月13日，来自起亚的第四代嘉华，正式于国内上市。此次，新车共推出了四款车型，指导价28.89-33.99万元；作为一台中大型MPV，嘉华的价格还是不算高的，尤其是顶配车型，相比威然来说还亲民了不少。
　　产品力上，第四代嘉华的外观设计几乎是照搬了海外版的嘉华，换一种说法即是原汁原味。车身尺寸上，嘉华的长宽高分别为5155*1995*1795mm，车身轴距为3090mm；对比GL8来说，嘉华除了车身长度，其他均超过了这位标杆。而且在外观设计上，小编个人也觉得嘉华的气场会比GL8强一点；以及，感觉嘉华这款车的外观调性，其实也更适合兼顾日常家用和商务接待。
　　提到MPV，最绕不开的无疑就是够大的空间和出色的座椅舒适性了。关于空间，咱们前面已经说了嘉华的车身尺寸，在这样的身材加持下，足够宽敞的乘坐空间自然是不必担心的；在保证第二排足够宽敞的乘坐空间之余，嘉华的第三排乘客在空间上也均能得到保障，但以三位成年男性坐在第三排，中间那位乘客或许还是挺憋屈的。毕竟，无论家用还是商务接待，MPV的第二排独立座椅，才是真正的＂MVP之位＂。
　　就像这台嘉华，除了能在第二排座椅控制副驾，同时也能在夏天时打开座椅通风、冬天时打开座椅加热，然后再打开腿托将座椅调制半躺状态，枕着真皮沙发舒舒服服地去往公司。
　　此外，嘉华在整体配置的表现上，也比别克GL8来得更厚道。例如智能驾驶辅助系统、电尾门、双侧电滑门、后排座椅加热、双区独立空调等等配置，嘉华都给到了标配。加之，该车整个内饰的用料也是肉眼可见的扎实，所以在高级感这块肯定是不用担心的。
　　动力上，嘉华全系搭载了2.0T+8AT的总成，发动机最大马力233Ps、峰值扭矩353N·m。日常来说，动力肯定是够用的，8AT变速箱的平顺性不用担心；只是在MPV车型上就不用指望什么驾驶感受了，安安心心给家人当司机，或者坐在后排的老板座上。但有一点，想要高转速的急加速时，动力带T的嘉华还是会存在一些突兀，这一点就不及后续将上市的丰田赛那了。
　　就产品力来看，全新的第四代嘉华硬钢＂地头蛇＂别克GL8，小编个人认为还是不俗的。要气场？嘉华的硬朗线条和车身尺寸，都给足了它底气；喜欢大空间？或许在空间优化能力上嘉华不及GL8，但车内的乘坐空间还是不会让大家失望；况且，嘉华的整个内饰质感和座椅舒适性，都经得起消费者的考验。故而，嘉华在产品上的表现，都还是可圈可点的。
　　那大家觉得，第四代嘉华能在国内卖火，并真正抢占GL8较大份额的市场吗？在我看来：有点难。没错，从产品力上嘉华的确能获得高分，但此前已经挑战失败的大众威然，你觉得它在产品力上很差吗？而且人家还有＂VW＂车标的加持，仍还是败下阵来。
　　反观别克GL8，这款车不仅在中国市场耕耘多年，且在销量、口碑和认可度上，至今在MPV领域中，都不见有谁能超过它。所以，但凡有哪款MPV想向别克GL8发起冲击，那都不是件能轻易做到的事儿。那么你们觉得，起亚嘉华这次能在国内卖火吗？