法系车有救了？凡尔赛C5X订单破1。2万台，网友价格配置想通了

　　众所周知，法系车的没落早已不是什么新鲜事，因为在最近几年的中国市场中，法系车整体销量表现确实是有些惨，拿得出手的销量成绩，可以说一个能打的都没有。但是！就在9月的销量统计中，神龙家族终于迎来了罕见的破万佳绩。虽然这是结合了标致、雪铁龙的所有销量，但能达到10089辆的成绩，对于法系车来说已实属不易。
　　而这当中最大的功臣，我认为就是法系家族的全新车型——雪铁龙凡尔赛C5 X了。因为据消息称，凡尔赛C5 X目前的订单量已经突破了12000台，而这款车在9月23日才正式上市，即便算是前面的预售阶段，凡尔赛C5 X能拿下这一成绩，也是相当不错的；对于法粉们期待的法系车＂文艺复兴＂，无疑也起到了更积极的作用。
　　那为何在一众法系好车当中，偏偏就是这台初试锋芒的凡尔赛，成为了拯救法系车销量的种子选手呢？或许，网友们调侃到的＂价格、配置想通了＂，还真有一定道理。
　　先说说价格，凡尔赛C5 X的定位为中型掀背车，而作为一款纯正合资车的它，目前所推出的四款车型指导价仅为14.37-18.67万元。站在同为合资中型车定位的阵营来说，凡尔赛C5 X在价格上的优势确实很突出，甚至都有些抢大众速腾的饭碗。所以，站在性价比的角度来看，凡尔赛C5 X拿捏得还是不错的。
　　配置的话，以往的法系车几乎都是顶配以下皆丐版，但这次在凡尔赛C5 X上，神龙家族的成员貌似就想通了，因为对比同级车型来说，凡尔赛C5 X压根儿就不存在有丐版这一说法。比如它的入门款车型，全车无钥匙进入、真皮方向盘、前排电动座椅（仿皮）、定速巡航、悬架软硬调节（自动调节）等，全系都有给到。
　　到了次低配车型，则还能解锁更多的智能驾驶辅助；至于顶配，那就驾驶辅助和舒适性配置上，几乎就算是顶满了，毕竟前排座椅均实现了加热/通风/按摩自由，HUD抬头显示也没有缺席。
　　动力上，凡尔赛C5 X搭载了1.6T+8AT的动力总成，最大马力175Ps、峰值扭矩250N·m。数据来看，这台凡尔赛并不惊艳，动力配置也是法系车的老传统，新意肯定是没有的。但话又说回来，在该价位区间配有爱信8AT变速箱的合资车，那也是不多的。更何况，凡尔赛C5 X动力总成的配合度也不错，动力输出平顺、起步绝不拖泥带水；再加上法系车深厚的底盘调校功底和PHC液压自适应悬架，舒适和操控都能有所均衡，也就没必要纠结扭力梁后悬了。
　　此外，其实凡尔赛C5 X的整车造型算是一台跨界车，有SUV一般的通过性，但车身姿态则是一台轿车的模样。车身尺寸上，它的长宽高分别为4805*1865*1505mm，轴距为2785mm。乘坐体验上，凡尔赛C5 X的后排/后备厢空间都无需担心，身高175cm的试乘员坐在第二排，腿部能轻松获得两拳的空间，并且凡尔赛的坐垫也没有像迈腾那样偷空间；545-1640L的大容量后备厢，在自驾出游时也很实用。
　　所以，要说凡尔赛C5 X这次是带来了多么多么大的改变吗？个人认为倒也谈不上，因为这台车法系车无外乎就是在价格、配置上有了更多的诚意，空间能迎合主流群体，驾驶感受也算是同级第一梯队。
　　事实也能说明，法系车想要翻身也不是没有可能性的；比如像凡尔赛C5 X这样，将产品实力做到均衡，再把价格打下来，不说爆红，至少维持个几千台的月销量还是有希望的。最后再说说，凡尔赛C5 X这款车值得买吗？我的答案是：值得。但前提是，你需要接受它的低保值率，同时也要欣赏得来它的外观设计和一些缺点，这样的话，后续的用车体验才能更加愉快。