香港小巴文化资料馆于今年5月佐敦正式开幕,这是一间和巴士有关的博物馆,除了展出昔日红巴的种种外,更有1:1红巴车头置于馆内,让大家亲身体验驾驶红巴的乐趣。 整个小巴文化资料馆最吸睛的,首选是1:1的红巴车头 听过文化博物馆,历史博物馆,能把巴士作为展品之一展出,可见香港人对巴士,这个交通工具的情怀有多深了。 人们常说,香港拥有世界上最发达的公共交通系统之一。拥有世界上规模最大双层巴士车队,18000辆出租车,以及被称为港铁的干净、高效的地铁系统,当然,还有4000辆小巴。 不过如果你是来香港的游客,很有可能会因为乘坐小巴的经历改变对这座城市印象。因为就连本地市民都受不了小巴,批评是最废的交通工具! 话说小巴是怎么来的? 1967年香港发生巴士司机罢工,部分路线因而暂停服务,交通陷入瘫痪,为纾缓这个问题,较小型的巴士(小巴)因而产生。政府容许小巴进入市区,白牌车越来越受市民欢迎,数目不断增加。 1969年,小巴由9座位增至14座位,从此14座便成为小巴的别称。最后,政府在1970年推出白牌车合法化政策,由政府发牌,可以在港九及新界各地行走,即现时的红色小巴。 红色小巴没有统一的路线、班次和收费,可以在香港各区行驶,自负盈亏。由于部分司机亦会随时更改路线、到处停车等客和坐地起价等等,乘客没办法投诉,导致政府在1974设立绿色专线小巴。 20世纪80年代,政府开始发放绿色小巴营业证,这些小巴拥有规定的路线、车站和票价。 现时,根据小巴牌照类别,公共小型巴士可分为红色小巴及绿色专线小巴两种。 绿色小巴往往车站更多,这意味着它们速度更慢,并且司机是挣工资的,这意味着他们没有压力,不需要尽可能快地到达目的地。 红色小巴的监管相对松散,因此能够在目的地之间提供点对点服务,能够根据需要改变路线以避免交通堵塞或载更多乘客。 但大部分路线长期以来已形成固定路线,因此乘客上车时不会询问目的地,因为他们知道在哪里搭乘去往目的地的车。 这种小巴经常超速,行驶路线不受规管,票价不受管制,并且容易发生事故。后来为打击小巴超速酿成交通意外,香港运输署在2010年立法强制全港小巴安装车速限制器,并规定小巴最高时速拟定于80公里。 虽然大力规管,但事故仍时不时发生,就在这个月初,红巴还撞上了轻铁。 但其实绿巴发生事故频率也很高...比如这样 无论是绿巴还是红巴,上了车,你很快发现,在没有红绿灯路上。它的速度能飙升至60以上,里程表不停闪烁。 坐小巴逐渐形成了独特的文化。大多数乘客会喊出街道名称或标志性建筑,表示要在那里下车,比如"垃圾站,唔该!";而如果不熟悉路线,则使用万能粤语词"落车"。 而且你得需要大声喊,并且只要你一喊,车就会猛然转向路边,摇摇晃晃地打着滑停下来。而且很有可能还没完全刹车停下,车门就已经先打开了。 早前网上流传一段影片显示,一辆载满乘客的公共专线小巴于今年8月10日傍晚在大埔吐露港公路往沙田方向行驶期间,其车厢乘客门一直打开,危害乘客安全。 不得不说,司机心真大! 有网民在网上讨论区连登上,以"小巴算唔算系最废嘅交通工具?"为题发文,批评小巴作为交通工具的4个缺点,令不少香港人却步。 1.乘客上车容易下车难 楼主表示,不熟路的人根本无法乘搭;即使是熟路的人,在繁忙时间亦难上车,倒不如乘搭巴士;小巴司机的态度恶劣,乘客大声叫"有落"会被说,小声叫又会被司机说声音太小,但司机自己听电台声音不知道开的有多大;小巴脱班问题严重等等。 因为没有统一落车规则,大家发明了多达16种落车方式! 而且对于有社恐人士来说,要主动大声提醒司机落车(虽然小巴也有公共巴士的按钟下车提醒,不过形同虚设),要克服这个心理障碍对他们来说简直是他们的噩梦。 2.边坐小巴边看地图 由于小巴没有提前报站功能,如果不幸第一次坐陌生路线,乘客得一路神经紧绷打开地图看自己在哪,然后及时叫"落车",不然下一秒你就坐过站。 很多网民指即使是从小到大在香港长大,亦很少乘搭小巴,表示" 唔熟条线真系要开住地图叫落 "、"我到今日都唔识搭小巴,除咗总站" 3.司机危险驾驶 有时坐小巴,你会发现司机开车"三心二意",比如开着扬声器和其他小巴司机隔空喊话,或者边开车边听音乐,再夸张一点,可能会出现下图司机边开车边煲剧的场景(当然是个别少数啦)。 最后一个被网友吐槽的就是小巴司机态度极差。 都说香港服务业质素全球倒数,那小巴司机可能占了一大半功劳 进入香港各个讨论区,年年月月都有网友吐槽小巴司机态度差 尽管小巴被吐槽"四宗罪",还有像红巴司机"看心情"载客,但小巴上座率依旧不减,因为速度够快,站点少,让入座乘客一路享受如同的士飞驰般感觉,比每站都停的巴士省时不少,大家也就不那么在意这些槽点了。 还有网民力撑小巴,指小巴其实非常方便,而且如平价的士(香港的士也开的飞快)般能提供点对点服务,亦非常人性化,小巴佬又会根据路面情况改道,不会好似巴士那样,明知塞都走过去、香港根本应大力推广小巴。 然而,红色小巴称为将会逐渐消失的夕阳行业。因为红色小巴不允许进入新市镇营运,而通往香港岛西侧的新港铁线路已经在慢慢吸引着乘客,而且还有更多的线路正在九龙城等区域建设,而这些区域是红色小巴的主要服务区。对红巴的客流造成了一定冲击。 旺角是大多数红色小巴的聚集地。 随着港铁开设新线路,红色小巴载客量持续下降,红色小巴数量可能会减少,相反绿色小巴则不断增加。 截至2021年4月,全港只有991辆红色小巴。终有一日红巴只能成为香港人的回忆。 关注微信公众号"港青有话说",阅读更多好文