高效清洁来源广，氢能动力的商业化潜力有多大？

　　在2021 年全国两会上，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告。如何高质量实现碳达峰、碳中和目标，已成为中国未来一段时期内能源结构发展与转型的必然要求。作为清洁能源的一种，氢能在近年来被越来越多地应用到运输市场，2019年，国内第一批氢燃料重卡商业化运营投入使用。
　　实力满满的氢能重卡
　　氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效的二次能源，氢燃料电池汽车，通过氢原子和氧原子结合来发电，产生的副产品只有水，其效率要比传统的内燃机高2-3倍，是一种理想的交通运输能源。
　　氢能重卡具有零污染、加氢快、长续航等诸多优势。目前我国制造的氢能重卡，在满载的情况下，可以续航超过1000公里，并且可以在15分钟之内充满氢气，和燃油重卡加油的时间不相上下。而且，氢燃料电池卡车受到气温的影响较小，在零下30度的情况下，续航里程也不会出现明显缩减，能满足我国大部分运输场景。
　　潜力巨大的氢能重卡
　　在全球能源危机的时代背景下，氢能动力作为各国的战略储备力量，越来越受到重视。目前，已经有大量铁矿运输、码头、城市专用车等领域，采用氢能重卡运营，并获得了良好的经济效益，这些运输场景线路固定，能持续为氢能重卡提供燃料，充分发挥氢能重卡高效、清洁的优势。
　　从长远来说，氢能重卡发挥的空间远不止于此。我国是一个＂富煤、贫油、少气＂的国家，近7成的石油和近一半的天然气需求依靠进口，燃油和燃气价格受国际供求影响较大，氢能作为一种可持续的二次能源,可通过多种途径获取，有效提高我国的能源自主能力，保持稳定的供应价格；且氢气比燃油便宜不少，在运价低迷的运输市场，氢能无疑是卡友们降本增效的一剂良药。
　　蓬勃发展的氢能重卡
　　目前，氢能动力发展的主要制约是制氢难度高以及加氢站稀少，国家也在集中资源突破相关的技术瓶颈。近日，国家发改委在系列座谈会上表示：将进一步强化顶层设计、加快技术创新、完善政策体系，努力实现氢能产业健康有序发展高质量发展。据《中国氢能及燃料电池产业白皮书2020》估算，2030年我国氢气的年需求量将从3342万吨增加至3715万吨，2060年则增加至1.3亿吨左右。
　　无论是从政策上还是市场需求上看，氢能必将在未来的能源供应中发挥主力作用。而氢能重卡产业也在近日迎来发展的里程碑：10月13日上汽红岩氢能重卡产业项目内蒙古鄂尔多斯揭牌奠基，标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。
　　随着＂双碳＂进程的推动，未来的交通运输动力必将朝着多元化的趋势发展，多种能源将长期并存，清洁环保的氢能重卡，必定将夺得一席之地，对此，各位卡友怎么看？