福特太难了，领裕上市即凉，20万能落地中大型SUV，却卖不动

　　众所周知，福特最近这些年的日子可以说是大不如当年，不仅＂清仓甩卖＂旗下的豪华品牌，甚至连自己的嫡系，苦心经营起来的市场，也都逐渐没落了起来。在美国的本土市场具体情况如何，小编倒不是很清楚，但就咱们国内市场来说，福特就真的太需要一台能翻身的全新车型了。
　　赶巧不巧，在今年4月，江铃福特就给我们带来了一款全新SUV——福特领裕。尽管大家都说，江铃福特只能算是＂抱养＂的儿子，但毕竟人家挂的也是正经的福特标。而且，领裕在价格上的让步，我觉得都能用卑微来形容了。
　　定位上，领裕为中大型SUV，车长也超过4米9，品牌还是大名鼎鼎的福特。但在售价层面，领裕16.98-21.98万的定价，都还没有紧凑型SUV定位的本田CR-V卖得贵。更悲剧的是，即便领裕将自己的门槛拉得如此低，但也不见它的销量有所起伏，想要实现月销突破2000台，都成了一件难事。那领裕真的就一无是处吗？可能还真不是。
　　比如在整车档次感上，领裕丝毫都不拉垮，4905*1930*1755mm的车身尺寸，也让这车看上去十分大气。内饰部分，领裕也采用了大面积的软质材料包裹，双拼配色的高级感，也拿捏得相当不错。总之，里里外外看过去，你都不会觉得福特领裕的入门售价还不到17万；因为它既有合资的品牌加持，也有扎实的内饰用料。
　　然后，领裕在空间方面也有着迎合多人口家庭的表现。它的轴距干到了2865mm，座椅布局也有5/6/7座可选，在高配车型上，它的第二排座椅还给到了电动调节和加热/通风；可能第三排乘坐空间并不及汉兰达，但它的座椅质感和配置，还是很香的。
　　聊到这里你们是不是也在怀疑，为什么这台合资中大型SUV，明明产品力不错，却卖得如此便宜销量也不见上涨？
　　如果真有这一想法，那说明大家还是很明白＂一分钱一分货＂的道理。就像这台由江铃福特打造的领裕，其实它压根儿就没多少福特的基因，同时，它也只是一台国内特供车和真正的＂换标车＂。
　　比如，虽然领裕也搭载的是2.0T发动机，但在功率、扭矩等方面，它都比福特锐界差点意思。还有它的6速双离合变速箱，也是由上汽提供，照福特自己的8AT来说，属实就差远了。包括此前的一份书面文件也都已经明码标价，江铃汽车每年得支付上亿元＂挂标费＂给福特。所以，在你以为是自己捡了个大便宜时，实则却是螳螂捕蝉黄雀在后。
　　再说说江铃福特目前在乘用车领域的福特领界和撼路者吧，领界这车，自打上市以来销量倒是不高，但毛病、投诉量可并不低；要么减震异响、要么发动机/变速箱故障。作为硬派越野的撼路者也不例外，发动机抖动、刹车异响、车身生锈/漏水等等问题，都不禁让大家开始质疑起了江铃福特的质量、品控把关。
　　所以，咱们理性来看江铃福特-领裕这款车的话，可能它就并没有那么完美，也只是看上去还不错而已。确实，领裕的外观、内饰都做得没毛病，车内质感也比同价位的南北大众和两田优秀不少。但其实，但凡是家车企想要把这几方面做好的话，都不是什么难事儿；相反，在一些我们不能一眼看到的地方，领裕高低还是有些不尽人意的。
　　相反，在我们平时看不到的底盘、发动机、变速箱这些关键部位，才是真正考验一家车企功底的时候。至少就目前来看，江铃汽车或江铃福特，在这方面的说服力，是不强的。那么，领裕上市即凉凉，你们说是不是该算意料之内呢？