茶马古道上的骏马CARFUN

　　美丽的云南风景，醇香的普洱茶，注重环保的电动车，专业的摄影课程，更关键的是还有带自修补技术的轮胎——德国马牌轮胎将这些极具特色的内容结合一起，进行了一次电动云南深度自驾游。
　　马，因为善奔跑、能负重，经过驯化后又能和人类建立起亲密的关系，因此在古代成为了或骑乘或拉车的重要交通工具，在中国西南地区以马帮为主要运输方式、茶叶为主要货品的民间国际商贸通道＂茶马古道＂就是它这一角色的典型代表。随着技术的进步和机动车的出现，马作为生产工具的角色逐渐淡化，但因为它象征着力量、敏捷和耐力，成为了汽车界重要的标识，品牌有法拉利、宝骏，车型有Mustang、Bronco（英语小课堂：这两个词的基本意思都是野马，但有区别，前者特指北美西部一种体型较小但很强壮的野马，后者泛指北美西部未经驯化的野马。再普及个偏门知识：这两个词都不是福特首次用于车名的，福特Mustang 1965年面世，但早在20世纪50年代初，德国的卡车制造商Krupp就推出了名为Mustang的大型卡车，所以福特Mustang最初在德国上市时叫T5，直到1979年福特才得以在德国使用这个名称。Bronco最初作为车名也是在德国，是20世纪50年代末汽车联盟旗下的DKW推出的一款替代美国Jeep车型的越野车，在德国本土叫Munga，出口到美国的版本叫Bronco，但销量不佳，不久便退出美国市场，福特Bronco则是在1966年上市的）。
　　还有一个与汽车相关、以骏马为Logo的品牌，也就是本文的主角马牌轮胎，就比较有意思了。虽然马牌轮胎和它的母公司德国大陆集团都以英文Continental和跃马图案为Logo，但这个名称的本意是大陆，与马无关。这是怎么回事呢？1871年（比第一辆汽车的出现还早15年），一家名为大陆的橡胶公司在德国汉诺威建立，1875年一位名叫哈特曼的兽医发明了一种防止马匹在结冰路面上滑倒的软橡胶＂马蹄垫＂，并成功获得了专利。当时，大陆负责生产和销售这款产品，而每件成品上都印有一匹马跃起腾空的图样。久而久之，又经过几次演变，大陆集团和马牌轮胎的Logo就成了现在的样子，而消费者根据这个Logo叫出的比＂大陆＂更直观也更顺口的＂马牌＂也被官方接受成了正式的中文品牌，不过已经发展成拥有汽车和轮胎两大集团、共有5个事业部门的大陆集团中文名用的还是Continental的本意。
　　汽车经过100多年的发展，每辆车的零部件从几百个（20世纪30年代的宾利Blower是630个）到了上万个，但接触地面的始终只有轮胎，这种涉及了汽车的性能、安全、舒适性和用车成本的部件也取得了显著的进步，只是这种进步对一个时代的消费者来说感受没有其他技术那么直观。公司的历史有150年，制造车用轮胎的历史将近130年，而这130年中马牌的创新不断：1982年，马牌成为第一家生产自行车充气轮胎的德国公司；1901年，第一辆被命名为梅赛德斯的卡尔-奔驰汽车装配了马牌的充气轮胎，它在比赛中大获全胜；1904年，马牌推出首款带胎纹汽车轮胎；1908年，马牌发明了可拆卸轿车轮辋；1955年，考虑到汽车制造商的需求，马牌成为德国第一家无内胎轮胎生产商……时至今日，单是在中国市场马牌就提供了针对不同车型、不同季节和不同定位的几十个乘用车轮胎系列，其中我们较为熟悉的是UC、CC和MC，这次我们要体验的就是MC的最新产品，带ContiSeal自修补功能的MC6。
　　绵延不断的翠绿茶山，
　　云南特有的红土地，
　　颜色各异的ES8，
　　马牌轮胎的标致色橙色
　　……这次自驾游的色彩很丰富。
　　其实我在4年前曾跟随马牌到泰国的赛道上体验过当时刚刚为亚太地区用户开发的MC6。MC系列的全称是MaxContact，字面意思是最大接触，而MAX这3个字母又分别带着着多功能胎面、自适应抓地配方和强力胎体材料，很直观地表达出了定位：高端运动型，高于强调舒适的CC和强调均衡的UC。相对于前代产品MC5，MC6显著提升了干地操控性、湿地刹车性能和寿命（抗磨损能力），干地刹车和湿地操控有小幅提升，噪音和舒适性保持了同等水平，但考虑到前抓地力对它们的负面影响，这已经是一种隐形进步了。ContiSeal则是马牌研发设计的可自行修补胎面损伤的技术，它的核心是位于胎面内部的一层粘性密封层（因此不需要专用轮毂配套），在胎面出现不超过直径5毫米的刺孔时将穿刺处密封，防止漏气，一方面保证了行驶安全，另一方面也免去了停车换胎需要额外付出的时间和体力，而且这种技术可用于常规轮胎，不像缺气保用轮胎那样需要加强胎壁，破坏舒适性。
　　这款轮胎的规格是107V，
　　也就是承重975千克，
　　车速可到240公里/小时以上。
　　往常轮胎厂家在做产品体验时，除非有赛道内的极限项目，很少会特意挑选车型，但这次马牌特意选择了一款典型纯电动SUV——蔚来ES8。我想这里面有几个原因。首先，这次体验是在云南，云南是个旅游大省，山清水秀，空气洁净，马牌肯定希望尽量少地留下碳足迹；其次，蔚来是国产高端电动车的代表，ES8在不久前还是最贵的国产电动车，堪称旗舰，选择它可以让我们对国产电动车的最新发展水平有直观的了解；再次，MC6虽然不是电动车专用轮胎，但在静音、应对大扭矩的抓地力、低滚阻、承载能力等方面都有不错的表现，而ES8作为一款最大扭矩725牛•米、0到100公里/小时仅需4.9秒但车重高达2425千克的电动车，正好对MC6进行相应的考验；最后，ES8没有备胎，万一途中出现扎胎的情况，正好让ContiSeal技术发挥功效。当然，大型SUV的宽敞空间也是长途旅行中不可缺少的。
　　我们的旅程是从位于普洱市东南方向约50公里的小熊猫庄园开始的，和国内很多森林公园一样，它所在的太阳河森林公园为了减少污染，已经禁止燃油车进入，公园门口有电瓶车接驳，但我们的座驾因为是电动车，享受了＂优待＂，可以直达庄园的大堂、餐厅和会议室等设施。这座庄园的特色是建在纯自然的山区环境中，放养了很多小熊猫、猕猴、包括鹳等水禽在内多种鸟类等各种动物，甚至还有犀牛，我们的ES8安静地行驶在林间小径上，没有打扰到它们的恬静生活。
　　中国地大物博，以地名命名的特产屡见不鲜，以特产得名的地名也有很多，但因为特产而改名的恐怕就少而又少了。普洱市原名思茅市，2007年因普洱茶改名，下辖的原普洱县改名为宁洱县。作为茶马古道上的重镇，我们来到这里是一定要体验一下茶文化的，茶园采茶、茶庄品茶宴、参观制茶、了解相应知识：原来普洱茶不仅是成品茶的一个种类，也是茶树的一种，属于大乔木，甚至可以泛指普洱地区其他种类的茶树，通过不同工艺可以制成不同种类的成品茶，所以我们除了常规的＂普洱茶＂，还亲手采摘、炒制和品尝到了＂普洱的绿茶＂。从庄园到茶庄，几十公里的路段大部分是蜿蜒的山路，ES8虽然身躯庞大、沉重，但MC6充沛的抓地力让它始终很稳健，让我们可以安心地欣赏沿途风光。对了，这次的十几辆ES8都采用了各不相同的鲜艳涂装，不仅在青山绿水间显得格外亮丽，也牢牢地捕获了路人的目光。
　　离开普洱，车队前往500公里外的弥勒市。马牌敢于用电动车作为体验车型，也得益于云南的相应基础设施建设，无论是高速路服务区还是城区，很容易找到桩位充足的充电站/点（云南省2016年的计划是到2020年建成集中式充换电站、分散式充电桩16.3万个以上，到目前为止单是昆明市就已有充电站652座），加上ES8最低415公里、最高580公里的续航能力，至少省内自驾游完全不必有里程焦虑。在这段路上我们又经历了另一种考验：大雨。夏季的云南降水说来就来，可能几分钟前还是蓝天白云，瞬间就雨如瓢泼，地面的积水给行车造成了隐患，为了安全我们适当降低了车速，但得益于MC6良好的排水性能，通过方向盘能感觉到车轮没有出现预期中的打滑，换成普通的全季胎，恐怕就要龟速前进甚至停车等待了。
　　为了丰富行程的内容，马牌还找来了在另一个领域堪称翘楚的德国品牌——徕卡，两位徕卡学院的讲师兼摄影师给大家上了两堂摄影课。在智能手机时代，人人都可以是＂摄影师＂，但＂留下画面的拍照片＂和＂艺术创作级的摄影＂还是有区别的，讲师以自己的作品为例，从构图、光圈和快门的运用、色彩、阴影等多个环节进行了讲解，还现场对大家的＂作业＂给出点评指导，让每个人都有了不同程度的提高。
　　欢乐的时光总是过得很快，一次路、车、胎、行组合得堪称完美的旅行在我们兴致正浓的时候结束了。今年是德国马牌轮胎成立150周年，也是马牌进入中国市场的第15年。作为高端新能源汽车配套专家，德国马牌轮胎始终致力于以不懈的创新精神引领行业变革，以求精准匹配市场需求，在电动化语境下为消费者提供优质的产品、服务以及多维度的解决方案，成就中国消费者的每一程，我们自然也期望着下一次的完美旅行。
　　文/尚红昕
　　图/尚红昕、Continental