慢火车曾经陪伴了无数国人的成长，放在二十多年前，绿皮火车（慢火车）也是我国的主流交通工具，那时候的火车站密度非常高，基本上都是乡镇级的车站，现在半个多小时的车程，放在过去，要跑上小半天，也没有空调，夏天只能打开窗户，或者吹电扇，冬天只能靠暖气取暖。而转眼之间，我国已经步入了高铁时代，铺天盖地的高铁，让我们体验了过去不敢想象的出行速度，而随着高铁时代的来临，绿皮车和普通火车都是大幅度减少，尤其是绿皮车，一下子成了人们追寻过往的情怀列车。
　　虽然绿皮火车很少了，但国内还是保留了一部分绿皮车，或为铁路职工的通勤车、或为扶贫列车，如我们山东的7503/7054次列车，就是一辆慢火车，最初是铁路职工的通勤车，后来变成了扶贫列车，现在更成了寻找情怀的旅游慢火车，被网友们称为＂山东最美慢火车＂！这列绿皮火车运行至今，已有47个年头了。即便在过去的2020年，这列火车还是由柴油内燃机车牵引，整列火车没有配置空调，没有餐车。除了照明、小风扇需要电力维持，烧水、供暖等都是采用传统的煤炉方式。跟今天时速350公里的高铁比起来，它像是一位的老人，虽然步履蹒跚，但是又令人尊敬。
　　但正是这样的怀旧氛围，让这列火车成了人们追寻记忆的地方，很多人都会特意前去体验一把。而从去年的4月10日开始，这趟列车也进行了升级，成为新空调车，但升级后的7503/7054次列车并没有涨价，而是变成了兼有旅游性质的公益慢火车。
　　7053/7054次列车在泰山、淄博和济南之间运行，途经南仇、刘征、黑旺等十几个站点，大部分都是乡村级别的站点。其中，济南至泰山，全程5个多小时，全程票价只要18.5元；泰山至淄博，全程4个多小时，全程票价只要11.5元，而区间的最低票价只要1元，堪称＂公交火车＂，极大了当便了沿途百姓的出行。据了解，这趟火车最初是一趟铁路职工的内部通勤车。后来，为了方便沿途百姓出行，才开始对外售票，如今已经是47个年头了。这辆慢火车的时速只有二三十公里，慢到我们可以坐在窗边，清晰地看到树枝上的野果，和田间劳作的村民。如今，她既是服务百姓的公益慢火车，也是人们追忆过往的情怀圣地，也成了见证中国改革开放40多年来铁路发展的＂活化石＂。
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