车田江水库我国水利工程史上的赵州桥

　　＂一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。＂伴随长韶娄西延线龙琅高速车田江大桥的合拢，湖南长芷高速全线贯通在即，届时，从湖南省府长沙出发，沿路游伟人故里韶山，瞻仰伟大领袖毛主席的故居和塑像，感受大型实体场景剧《中国出了个毛泽东》的震撼，滴水洞的碧峰翠岭，乘韶峰索道登高远眺，沾湘中福地的山水灵气。然后来湘军故里娄底，感受乡间侯府曾国藩故居的宏伟气魄 ，品传奇湘中神韵梅山，观灵山秀水奇洞，体验梅山大峡谷漂流的速度与激情，惊叹紫鹊界古秦人梯田奇迹般的存在等这些无不让你流连忘返 。
　　车田江水库位于湖南高速网南北中心轴二广高速与东西中心轴长芷高速交汇点、龙塘互通西行十四公里处，在湘资水系分水岭西面，进入湘中梅山地区的第一站，也是我国地形第二梯湘中丘陵向第三梯雪峰山及云贵高原的过度地带，它是一座大Ⅱ型水库，由于库区是独特的页岩地质，不管干旱还是暴雨 或大暴雨，水库的水总是清澈见底，一湖平镜或碧波荡漾。如果赵州桥闻名于世不是因为它有多长多宽跨度有多大，而是距今有1400多年的历史，纯人工石材打造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥 ，那么车田江水库论大小库容一亿三千方在湖南排不上名次，在娄底也还有比它大三十几倍的柘溪水库和大五六倍的水府庙水库，也只是因为它是地方农民群众自发建造，没有使用钢筋混凝土，纯手工土石打造的水库坝，它是现有世界坝体最高，弧度最长的水库土石坝，一切本该不可能的事，而它却真的奇迹般的存在。
　　作者出生于车田江，建设车田江水库没出生没参与，但修建车田江水库正好是爸爸妈妈走到一起和我哥出生的时间，我出生正好是水库主体建成准备运营时间，我外公是当年水库指挥部田坪工区工区长，所以我从小听外公讲修建车田江水库的故事长大。当时在新中国成立不久，没有工程机械参与，发动几十万农民群众，用锄头扁担和临时自制工具修建大型水库，其难度可想而知，修建这座水库我们娄底新化人民的牺牲也是巨大的，共牺牲58名建设者，受伤小事故经常发生，最多一次牺牲过二十四名自愿参与建设的群众民工，想到这里，也许你才能感受到湖南人民不怕死的精神和蛮劲，再大的牺牲，湖南人想做的事一定要做好做成。当你来到车田江水库大坝，游览了梅山大峡谷，你一定会惊奇的发现，下游还有几十公里峡谷地带农田土地稀少，水源丰富，最适合建水库，当年为什么不把水库建到下游去呢？你的想法是正确的，当年确实是这样考虑的，想把下游田坪，伏口，安化的支流都纳入库中，建大一型水库，因为当时的技术条件，修建大型土石坝地质地形条件必须严格，当时反复地质地形勘探考察，只有现车田江水库大坝地点符合当时条件要求，因为这里两山间相对狭窄，且页岩地质像直角三角形斜边一样外高内低向水库倾斜，造就了水库山体在强压下的永定性，再加一个向水库内弧的大坝，水压只会把大坝越压越紧，这就是车田江水库土石坝奇迹般建成的科学依据，所以我今天也把车田江水库比喻我国水利工程的赵州桥，能保千年不垮 。写到这里，我情不自禁的想起孟浩然的《与诸子登岘山》
　　人事有代谢，往来成古今。
　　江山留胜迹，我辈复登临。
　　水落鱼梁浅，天寒梦泽深。
　　羊公碑尚在，读罢泪沾襟。
　　随着经济社会的发展，娄底做为湖南高速发展的工业城市，长株潭的拓展区，市城水利跟不上发展的步伐，加上柘溪水库坝位设计不合理，丰水期关闸使娄底下辖新化城饱受洪灾困惹，枯水期无法储水蓄水有水用不着，娄底水利人秉承不忘初心，牢记使命的优良传统，决定建设梅山大灌区，圆梦我们前辈未完成的水利梦想，修建资江油溪河口到冷水江沙塘湾河道河库，连通涟水再建河坝的资涟平衡水库，保证新化城丰水期保留良好的排洪空间，枯水期有优良的储水蓄水能力，同时也保证了市城水源充足，水质优良。希望娄底双赢的水利梦早日得已实现。