去机场要开车2个半小时?机场为啥都建那么远?
"什么?
从市区到神农架机场
竟然需要开车2个半小时?
也太远了……"
神农架机场位于神农架林区红坪镇
机场海拔2585米
是华中地区海拔最高的民用支线机场
距神农架林区政府驻地松柏镇
直线距离约78千米
为4C级民用运输机场
也是中国第9座高原机场
小编还收到不少网友吐槽:
不看不知道
原来这些机场离市中心很远
有前往这些城市的小伙伴
提前做好规划哦
兰州中川国际机场
离市区75公里
兰州地形呈狭长状,市区南北群山对峙,东西黄河穿城而过,很难找到合适的平地修建机场,最终建在兰州永登县秦王川冲洪积盆地下游,距兰州市约75公里。
因此,如果你想要从兰州市区到兰州机场去坐飞机,除了出租车、大巴、公交车等常规的公共交通工具之外,还有一个意想不到的交通工具,那就是"城际动车"。从市区坐动车去机场坐飞机,这也算是来到兰州旅游最与众不同的体验了吧?
拉萨贡嘎国际机场
离市区60公里
青藏高原地形地质复杂、高寒缺氧、气候恶劣,平均海拔在4000米以上,贡嘎机场只能建在远离拉萨市区的雅鲁藏布江河谷缓冲地带,因为这里有难得的"平地"。
严格来说,拉萨机场不在拉萨,而在山南市贡嘎县甲竹林镇,离拉萨市区约60公里。虽然远,但贡嗄机场交通方便,这里的机场大巴非常密集。
福州长乐国际机场
离市区56公里
由于福州市是一座盆地,周边都是密密麻麻的高山,福州长乐国际机场只好选择在远离市区的海边空旷地带修建机场。
目前,福州市政府距离长乐机场的最快路线为56公里,福州机场第二高速公路正在规划中,未来将更加便捷。同时,福州机场第二高速公路将助力福州长乐国际机场建设成为集铁路、城市轨道交通、高速、民航为一体的综合交通枢纽。
昌都邦达机场
离市区125公里
昌都邦达机场位于藏东昌都市邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中,被称为"世界上离市区最远"的民用机场。
邦达机场海拔4334米,目前世界上海拔第二高、飞行难度最大的机场,从机场到最近的昌都镇有约125公里,也是国内离市区最远的民用机场。
为什么机场越修越远
机场越修越远的原因多种多样,有的因为地形地貌无法提供建设机场用地,有的因为要推进与一线城市的同城化,带动周边经济发展。但无论机场距离市中心近或远,它们都存在一定的利和弊。
01 飞机噪音污染
以前,中国城市规模较小、人口少,为了方便人们出行,机场修建得离市区较近,大多离市中心10公里—30公里左右。
但对于生活在周边的居民来说,飞机的轰鸣声却是不小的折磨。大功率的航空发动机噪音影响人们的日常生活,因此机场不得不离市区越来越远。
昆明长水机场。倪嘉云 摄
02 起降安全问题
飞机的起降需要一个合适的高度,城市里高楼大厦林立,高楼的灯光照明可能干扰飞机飞行和起飞降落。而机场严格的净空要求使得机场周边无法建设高楼,影响地区发展。
在远离市区的偏僻地带修建机场,人口不是很密集,万一发生意外也比较好疏散,也能尽可能地减少人员伤亡和其他设施损失。
成都双流国际机场。
03 为城市发展预留充足空间
机场的发展和城市的发展是相辅相成的,但也是相互限制的。
随着社会经济的发展,伴随着现代化城市的不断扩大,城市近郊的空地留给机场的越来越少。
对于机场来说,城市中可用的土地实在有限,无法进行扩建,慢慢地就被城市发展挤了出来。
北京大兴国际机场。
机场选址到底该考虑哪些因素
机场是城市最重要的交通枢纽之一,机场的选址必须有利于城市的发展规划,乃至整个地区的战略发展规划。
机场对选址要求非常严格,在符合民用机场总体布局规划的基础上,主要考虑以下因素:
空域和净空条件
场地能否满足机场近期建设和远期发展的需要
地质地形地貌条件
供油设施和公用设施建设条件
气象条件等
空域是指机场周边的天空中可以让飞机飞的区域够不够。如果周边空中有很多禁飞区,那么每小时保障飞机起降的数量就会受限制。
净空就是机场对周边的建筑物、山体和其他物体(包括车辆、船舶等)有高度要求。
国航飞机从首都机场36R跑道起飞。陶冉 摄
机场通常需要选择地质条件稳定、地基稳定、平坦宽阔的地方。海拔过高,飞机很难起降,海拔太低,容易积水。除了要看机场本身的地形,还要考虑周围数十公里的地形适不适合日后扩建。
飞机起降需要逆风且侧风不宜过大,风力、风向对于飞机起降影响极大。一个地区大多数情况下的风力和风向会决定机场的选址和跑道走向。
ARJ21飞机在全球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场完成专项试验试飞。
你的家乡有机场了吗?
机场离市区远吗?
一起来聊聊你去过最远的机场
中国交通报记者 郭琪
综合自航旅纵横、西藏日报、福建发改委、
兰州中川国际机场、福州长乐国际机场
投稿邮箱:xww@zgjtb.com
责编 | 廖芊
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