进藏的500公里无人区会有多恐怖呢？

　　前哥回答。
　　2016年，前哥曾经单人、单车进藏，全程往返1万公里，期间曾一个人穿越可可西里无人区（下图为本人手机拍摄）。只要准备充分，无人区并没有你想象得那么恐怖。
　　国内的无人区有四个：西藏的羌塘，新疆的罗布泊、阿尔金山，青海的可可西里。目前自驾进藏的道路主要也有三条：川藏线、青藏线、滇藏线、新藏线。其中，新藏线由于道路过于险峻，沿途人烟稀少，多数路段海拔均在5000以上，危险系数最高。而川藏线上的318国道风景壮丽，号称＂中国的景观大道＂，因此多数网友选择走川藏线和青藏线，要么川进青出，要么青进川出。
　　可可西里无人区，是青藏线的必经之路。前哥当时选择的路线是青进川出，因为这样同向的车辆比较少，就省去了很多频繁超车的烦恼。过了五道梁之后，就是长度200多公里的可可西里无人区，也是著名的藏羚羊保护区。
　　既然叫无人区，顾名思义，路上不会有任何加油站、饭店和商店，穿越无人区后，必须一口气开到前面的唐古拉山镇。因此，前哥提前做足了功课，在五道梁加满了油，备足了两天的食物和矿泉水，检查了轮胎，出发！
　　从五道梁开始，翻越唐古拉山，再到西藏那曲，是两天的车程，一路海拔全部在4000米以上，最高的地方5300多米。4000–5000米的海拔是什么概念呢？打个比方，假如你30岁，长期生活在低海拔的平原地区，那么到了可可西里你会感觉自己一下变成了60岁，心慌、气短，快走几步都会气喘吁吁。这就是高原反应。
　　心慌、气短，只是轻微的高原反应，不必紧张，原地休息数分钟后就会缓解。但是如果出现严重的高原反应，如面色青紫，呼吸困难，不能平卧，甚至出现咳粉红色泡沫痰，要立即停止一切不必要的运动，保持平卧或半卧姿势，并向过往车辆、附近的乡镇求救，然后采取最重要的两项措施：吸氧、向较低海拔地区转移。前哥以亲身经历告诉你，海拔只要降低1000米，高反会迅速缓解。前哥曾在海拔5000多米的唐古拉山上过夜，结果头痛欲裂，一夜无眠，但到了海拔只有3000多米的拉萨后，头痛全部消失，整个人精神焕发。
　　因此，在做好后勤保障的前提下，无人区最主要的危险并不是人烟断绝，而是高原反应。在可可西里无人区，前哥第一次见到成群结队的藏羚羊，跑的速度比电视上快多了。当我停好车，拿出相机准备拍照时，它们早已没了踪影。请记住，一定不要跑着去追藏羚羊，一是藏羚羊很胆小，不要惊吓这些美丽的高原精灵，二是你跑不到50米，就会面色发青，高反发作。
　　其实自驾西藏不论走青藏线还是新藏线，都会碰到一条没有补给，没有住宿，只能一条道一直跑下去的无人区路段，我印象最深的是2014年青藏线的时候，遇到可可西里那一段路，什么是生命的禁区，那时候才完全领悟到。那一整天似乎都在可可西里的那一段公路上，没有什么补给，也真的没有住宿，天气一直阴沉，后来下起了大雪，当时是六月。
　　但是由于是开车旅游，一切看起来也没那么可怕。但由于下大雪，唯一揪心的就是怕路上车出什么毛病，那样就麻烦了。所以，穿越无人区公路地段的时候，千万不要晚上进行，虽然是开车的，沿着公路一直开下去就可以了。但一旦发生什么意外，即便有车，那也是孤立无援。
　　但如果对于徒步搭车的人而言，如果在无人区路段进行冒险的话，那真的是在要罪受了。最有名气的无人区路段怕就是羌塘无人区了。多少驴友为了穿越或挑战它，最终都消失在那里。羌塘无人区 位于昆仑山南坡的羌塘高原西北部，海拔4700米，地形复杂，地貌奇特，方圆百里荒无人烟，显现一种原始的山原风貌。比起在无人区公路上自驾，对于驴友闯入无人区试图穿越它，就是真的可怕了，随时要赔上身家性命。
　　在羌塘草原无人区，平均每一平方公里地面上不到一个人。所以,完全可以这样想像：更多的时候是几十公里、甚至上百公里没有人。记得我在可可西里公路边上的一个可可西里类似维护站的地方停车休息，当时一个工作人员跟我们说，前段时间一辆越野车擅闯可可西里，就失踪了。他们派车派人找了很久，都没有任何踪迹。可见无人区，究竟多恐怖。
　　其实有很多东西都只是心理作用，是你心理太恐怖，想的太多。总想着路上有多少吓人的东西，其实也不是这样的在，16年的时候，我和我的朋友独自驾车去过一次。
　　给我的感受还是空气清新，放松。并没有你所说的这种恐怖，反而是一种很享受的感觉。我也是第一次进藏，我的朋友也是。由于我的身体还是比较好饿了，高原也没有太多的变化。而我的另外一个朋友从小身体就比较差，到了高原以后有高原反应，以至于玩的不是那么愉快。还伴随着一定的发烧，发烧以后头比较昏沉。总是看到什么妖魔鬼怪之类的，这也不是什么奇怪的事，主要还是因为在高原上产生了高原反应外加上一定的发烧，烧昏了头脑。
　　心脏的话一定要准备好一些必要的医疗药品以及生活用品。因为这种一个陌生的地方永远不知道下一秒会发生什么，所以说应早做准备，以防万几。
　　                             西藏新疆自驾行
　　         一人一车
　　男，67岁
　　        20天（2018.6.11____6.30）
　　        13000公里（12930）
　　        穿越中国最火的四条自驾线路（新滇藏线丙察察，新藏线，新疆独库公路，京新高速公路）。
　　        单日最长里程，1500公里。（京新高速）
　　        单日最短里程，150公里。（怒江公路修路）
　　        单日驾车最长时间，14小时。基本日平均12小时。（拉萨办阿里边防证半天，阿里办新疆边防证半天，乌鲁木齐保养车半天）。除了睡觉基本在开车，（车里睡了8个晚上）。
　　        最高山峰（海拔5380米红土达坂）
　　                        第一个目标：丙察察
　　       第一阶段： 奔赴云南怒江州。
　　       路径四川省的巴中，南充，遂宁，资阳，内江，自贡，宜宾 。云南省的昭通，昆明，大理，保山。
　　       第二阶段：怒江州怒江公路……新滇藏线丙察察。
　　        丙察察线，即云南贡山丙中洛经西藏东南处的察瓦龙至察隅的简易道路，它是我国内地目前进藏的第七条公路，是从云南丙中洛，沿怒江往北，经过察瓦龙，抵达西藏林芝地区的察隅县＂也是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。
　　        1，奔赴丙中洛。
　　        沿怒江公路（正在扩建美丽公里）六库县……福贡县……贡山县……丙中洛乡。
　　        300公里走了两天。全线施工，到处坑坑洼洼，时不时堵会儿车。
　　        天堂人间秘境探寻之路----怒江大峡谷。路艰险，景色壮丽，但一点也顾不上欣赏了，身心全在路上。
　　       怒江的路况很险峻，都是在悬崖边上行车，时常遇到塌方的地方。
　　        2，丙察察（新滇藏线）
　　       云南的丙中洛乡……西藏察瓦龙乡……察隅县
　　       350公里走了11个小时。
　　       原始村落，原始森林，茂密，瀑布众多，人在峡谷中穿行，沿途景色十分壮观。察瓦龙是千年茶马古道上的一个重镇驿站。
　　      途中翻越3座海拔4000米以上的垭口，其中有著名的齐马拉雪山垭口，还有穿越莫孔雪山峡谷等。
　　     
　　       心里极度担心，高度紧张。腿软小肚子疼。
　　       顺利穿越，完成第一个目标！
　　                     第二个目标：新藏线
　　         第一阶段：察隅县……然乌……林芝……拉萨市（等待办理阿里边防证半天）……日格则……拉孜县。
　　          第二阶段：新藏线
　　          拉孜县……萨貢县……阿里（狮泉河）（等待办理新疆边防证半天）……日土县……多玛乡（海拔4600米住宿）红柳滩……三十里营……新疆叶城。
　　           2100公里。
　　           从拉萨出发，整整4天（阿里办新疆边防证半天）2600公里。（西藏拉孜到新疆叶城2100公里）成功穿越新藏线。
　　            新藏公路平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上的大山5座（有两座5300以上），冰山达坂（即山口）16个，冰河44条，是世界上海拔最高、条件最苦的公路，有的路段很艰险。 新藏公路荒凉区漫长：新疆段的路上只有3村1镇，穿越五百多公里的无人区，西藏段的阿里区域村镇也稀少。叶城-狮泉河镇那段千余公里，几个海拔5000米左右的达坂（大山）更是需要意志和信念
　　。
　　           2018.6.23早上8点从西藏多玛乡出发，行程800公里，用时14个小时，晚22:30到达新疆叶城。为赶路，只在车上吃了点零食。体会颇深啊！
　　          一切安顺！成功实现第二个目标。
　　                      第三个目标：独库公路
　　          第一阶段：叶城县……喀什市……阿图什市……图木舒克市……阿克苏市……库车县
　　          第二阶段：独库公路（反向走）
　　库车县……天山大峡谷……巴音布鲁克草原……宫乃斯……那拉提（夜宿车里）……独山子区
　　          独库公路，从独山子到库车，全长561公里，是连接南北疆的主要公路。横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，使得南北疆路程缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。
　　          独库公路由于太危险，每年只是定期开放，（6月.21号刚刚开放，我好有运气啊）。一路上，领略到森林、草原、沙漠、雪山、河流、峡谷、瀑布等多种自然景观。
　　          23号下午开始，下午开始下大雨。因修路，多绕行150公里，夜歇那拉提。担心24号因下雨再次封路，感谢老天爷，到了路口，路今天可以通行！
　　         
　　        到中午，完成了新疆独库公路的穿越。
　　        总体感觉，自然地貌形态多，看到的各不相同，路面整洁，心情平静。的确是一条休闲度假自驾的难得的好路。
　　          第三阶段：博乐市……阿拉山口……塔城市……克拉玛依……乌鲁木齐。
　　                  第四个目标：体验京新高速公路。
　　       28号下午16:45分从乌鲁木齐市区出发。
　　    ……吐鲁番……离哈密还有100公里处的一个休息站，  行程500多公里。
　　      车里睡一晚上。……
　　       29号早上7点出发，开始了真正的沙漠戈壁高速公路之旅。体会到了祖国疆域辽阔，一望无际。
　　      哈密……甘肃西北一段……内蒙古额济纳旗……
　　       1500公里狂奔。
　　      爽！ 想发泄放松情绪，就自驾一趟京新高速公路吧！
　　      晚歇一个小休息站。车里。
　　       30号早上出发，包头……呼和浩特市环城……山西浑源县……河北涞源县……保定（晚上19:50）。
　　                                   小结
　　       至此，成功完成四个目标，实现了自己追求的夙愿。
　　       经历了兴奋，激动，担心，（有时有点小小的害怕）孤独，喜悦，成就感！
　　       对自己信念，意志，能力，身体，一次全方位的成功检验！
　　       
　　       谢谢大家！谢谢所有帮助我的朋友！谢谢苍天！
　　          
　　                                                         
　　                                                         2018.7.1
　　   
　　   
　　＂加油必须要先看表演，演出3000，加油300。＂
　　对于西藏无人区的认知，许多人还停留在徐峥的电影《无人区》中。那是一个发生在青藏线格尔木五道梁路段的故事，从昆仑山口到沱沱河，一共约有300公里左右的无人区路段。沿途黄沙戈壁，荒无人迹，天寒地冻，少有补给。
　　但这并非西藏公路最长的无人区路段。事实上，从西藏拉孜至新疆叶城的219国道新藏线，途中有大约500公里的无人区，才是最长的。
　　从西藏阿里地区的多玛乡到三十里营房，全长468公里的无人区，如果没油了怎么办呢？难道真要看攒劲的表演吗？
　　一般来说，一辆汽车在油箱加满的情况下，以60L的邮箱为例，其续航能力大概有800公里。可某些小型汽车，比如《无人区》电影中徐峥开的老款小轿车，油箱容积仅有30~40L，那岂不就是要面临着走不出500公里无人区的尴尬？
　　这里就要给大家介绍一个人世间最孤独的加油站——大红柳滩加油站，其位于上述无人区路段中，距离大红柳滩122公里，很多驴友旅游至此都忍不住和其拍照。
　　它没有现代加油站的钢筋水泥层，没有遮雨棚和避阳伞，也没有供车加油的车道，更没有洗手间和便利店。油罐暴露于山坡之中，仅有一个加油站台，旁边有一个小房子，居住着这里唯一的一个工作人员。
　　此加油站营运时间不定，几乎与黄袍小哥的作息时间同步，小哥睡醒了便开始上班。如果有人来到这里加油，不一定能加上，因为可能已经没油了。
　　因此，新藏线上的这个加油站，不仅开业时间不定，且油价也起伏不平。它会根据黄袍小哥的心情，加油人数的频率，油量剩余的情况，综合定价。小哥一人置身于世界的无人角落，工作非常辛苦，因此就算贵点，大家也不会觉得什么。
　　至于有没有攒劲的表演，目前尚不明确。以后去一次西藏旅游，走一次新藏线，专门去体验一次，应该能得到答案。
　　言归正传，新藏线从西藏拉孜至新疆叶城，全长2090公里，是所有入藏线路中最为艰难的线路。虽然皆以柏油路面铺装，但道路两旁的弃车极多。一方面，其海拔高度是所有入藏线路中最高的；二方面，其无人区长度也是所有西藏旅游线路中最长的。
　　如果身体有高原反应，根本走不了这条道路，也失去了去考察其有无攒劲节目的机会。
　　大家都知道，在高原，不能做剧烈运动。如果自己本身就有高原反应，那只能停止幻想了。
　　这种路最好还是开面包车好，后面一排直接装三桶油，备4个轮胎两个充气泵，两瓶机油，5桶桶装水，5箱泡面，一箱火腿肠，5条名牌香烟，三件茅台，20包瓜子，两箱乐虎，十个打火机，一包牙签，5瓶云南白药，十卷扎带，5盒消炎药，一个太阳能锅，十斤直二根（个人爱好）这种准备进藏，如进无人之地，所向霹雳!
　　没去过这块地方的人就不知道走在这种路上的那种感觉，或许很多人认为视野开阔很爽，我给你们说这儿可不是内地，走在这种地方，如果天气晴朗会好点，但一旦遇到阴天甚至雪天（这儿的天可不像内地一会晴天一会飞雪，天气喜怒无常）周围的环境会使你感到恐慌，害怕的，那种感觉真的很难形容，我现在一想到这种地方就能感受到那种感觉，纵使你们有好多人，你也会恐慌不安。
　　我是骑行爱好者，2017.7月67岁时和一骑友两人沿国道219新藏线从叶城骑行到拉萨，拍有大量的照片和视频。每天行程100公里左右，沿公路走没什么危险，每年夏季都有很多骑友走这条路到拉萨，是进藏的热门线路。沿途基本见不到野生动物，更别说狼了，早就被大小车辆及骑友吓跑了。
　　这个问题其实是个模棱两可的提法。
　　所谓风险，关键看你走那条路！如果离开大路，涉身莽莽荒原，在原野上纵情奔驰。那么，等待你的，一定是永远无法预测的状况，风险极大。看上去一马平川的草原上，遍布尖锐的乱石，河道，沼泽，湿地，随时都会有陷车和爆胎的危险。
　　如果，沿着大路开，安全得很，可以说路况应当好过大家生活的绝大多数城市道路。
　　关于车辆，我今年七月份刚刚双人单车自驾穿越阿里大北线，用时4天，沿着301省道，横穿了整个羌塘高原，沿途平均海拔在5000米左右，座驾为普通两驱1.8T途观，动力强劲，油门反应迅速，输出基本没有衰减。
　　关于路况，阿里北线起点在阿里狮泉河镇，途径尼玛，改则，班戈，纳木错，当雄，终点回到拉萨。该条路线全程基本为301省道，班戈到当雄途径当亚线，当雄到拉萨为109国道，行程约为1400公里。沿途除去班戈经纳木错到当雄200公里修路，为碎石路面之外，基本都是双向两车道柏油马路，路况应当说非常好。
　　加油不是问题。301省道是阿里大北线的交通动脉，把狮泉河到拉萨沿途的县城链接起来。每个县城都有加油站，县城之间的距离基本都在300到400公里之间，之间还是有一些村镇和牧民定居点，可以找到私人油站。所以，只要到了县城，看见油站，把油加满就好！
　　出了狮泉河，踏上阿里大北线，确实沿途车辆不多，各种车型都可以看到，平均15分钟也基本可以碰到对向来车。我想，所谓的无人区，应该是路修好的事情了。高原天路开车，最大的问题其实是超速。景色奇幻，心情愉快，又车少人少，一路风景一路开，很容易速度就到了150，160，必须时刻提醒自己，安全第一。
　　再说说手机信号。移动手机，只有在途径仲巴和改则的部分地方，会有信号盲区，会有断断续续的情况。大部分地点，都有2G信号，能接打电话。联通信号不好，基本出了县城，就变成照相机了。县城基本有4G，酒店有WIFI，微信视频都没有问题。
　　聊聊沿途的风景。阿里南线是看山看措，而大北线是措进措出的野生动物园，措就是藏语湖泊的意思。为什么这么讲呢，羌塘平均高原海拔高，雪山相对南线少，但是地势平坦，湖泊众多，途径山系相对高度低，山势平缓，基本组成为黝黑的火山岩为主，一路视野开阔，云层很低，延绵到天际线的尽头。7月雨季尚未到来，草原还没有返青，高原的阳光下，草原一片金黄。荒原中点缀着七彩的湖泊，变换出奇幻的橄榄青，宝石蓝，祖母绿，水波粼粼，荡漾出钻石般的星光，黝黑的远山倒影在湖里，一种身处火星的感觉。从仲巴到改则的沿途，野生动物随处可见。最多的是藏野驴，身形高大健硕，大群大群的在草原上呆立，懵逼，它们是荒原上的流浪汉。高原精灵，藏羚羊，男女分群，自得其乐。雨季未到，繁殖季节还没有开始，精灵们成群结队的在草原上吃草，奔跑。嗯，还没到用力的时候，现在尽情享受单身狗的快乐吧。七月，天气转热，藏羚羊们开始脱去冬装，御寒的毛皮还没有完全脱落，公的母的，浑身斑斑驳驳。月底，当西南季风到来，它们最美好的时光就要开始了。成群的乌鸦，在和老鹰夺食。死去动物的尸体，是草原清道夫们的美味。高原的乌鸦都是大个头，像一只只小鹰。真正的白头鹰，第一次看到，体格健壮，长着六七岁小孩的身高，却步履蹒跚，斗不过那群呱躁的乌鸦。时间匆忙，安全第一，没有离开公路，深入荒原腹地，只能与猛兽们擦肩而过了。
　　关于住宿，从狮泉河出发，分别住在尼玛，改则和当雄。尼玛和改则县城海拔都在4700米左右，当雄4200。住的都是当地最高大上的宾馆，席梦思，热水，WIFI是标配，价格都在4，500左右，条件大概相当于内地的招待所。在阿里，订房软件用携程比飞猪好用，最好的宾馆都能查到。
　　关于限速，从狮泉河到改则，沿途只要经过县城，都要过检查站，都要填限速条，所以，开的快，路上就找个合适的地方，睡个觉吧。所以检查站都要查三证（身份证，驾驶证，行驶证）。在阿里地区，还要用到边防证，到了那曲地界，就不需要了。
　　这次整个阿里大环线行程，实际上并没有提前做太多功课。从拉萨出发，沿着喜马拉雅山，走南线到狮泉河，走北线，最后回到拉萨。基本都是边走边计划，随机应变。一路上，与各色人等交流北线情况，听到了各种不同的版本。期间，也做了打退堂鼓的准备，从南线原路返回。但是最终，好奇心占了上风，定了原则，安全第一，探索而不探险，走到哪里，问到哪里，能走多远，就走多远，不行原路返回。最终，安全愉快的穿越了传说中的无人区，有幸遇见了所有影像资料都无法记录的壮美风景，也留下了一辈子都不能忘怀的阿里记忆。
　　想当年参军的时候部队向北20公里左右是最后一个集镇！后面就是无人区！真正的无人区是无法生存的，不要被什么贝爷等＂演员＂骗了！我们经常能听到狼群晚上嚎叫，老班长们都说这是发现猎物，狼群发出信号围剿！还有传闻说之前驻训有一个排被狼群半夜进攻吃掉了，但这个说法未经官方认可。即便没有狼群，在那里也没有参照物是很容易迷路的，外加缺氧一旦情绪波动容易有幻觉！希望各位网友不要轻易涉险！车队穿越请自己带好油！（之前部队的陆地巡洋舰有个辅助油箱110升，加上自己原有的 一次性可以巡航1000公里）反正那里在老兵的心里比珠穆拉玛峰还凶险！时隔20年了，也不知道有何变化，被开发的怎么样？即便现在有人烟了，还是希望大家不要轻易去尝试，真的！
　　无人区有多恐怖就有多美！
　　西藏无人区不止五百公里，它的面积其实更大更广。在藏北有一片叫做羌塘的广袤草原和无人区，总面积占到西藏一半以上面积，包括可可西里和纳木措，都属于羌塘草原的一部分。去无人区探险，最为精华的风景在横穿羌塘草原的大北线沿线上，最为艰辛的无人区探险则在尼玛县和双湖县往北进入可可西里核心区，问答所说的恐怖应该就是指的这里。笔者曾两次进入无人区，曾经有一次同行的三台车误入无人区冻土地带而陷入其中，无人区的冻土地带非常可怕，即使在夏季，夜晚温度极低，土壤是冰冻状态，白天气温升高，表层以下的冻土变成泥浆，而表面上根本看不出任何变化。不过在大家的努力下，经过十个小时的努力，在夜里十一点多上冻以后才最终化险为夷，不过我没觉得有多恐怖，反而将这次旅行事故作为旅行路上遇到的故事，挂在嘴边加以炫耀！
　　最后加上一句话总结一下去无人区的真实感受：＂身体下地狱 眼睛上天堂 灵魂归故乡＂，你觉得贴切不？
　　都说西藏是净化心灵的地方，很多人更是把西藏列为此生必去的地方。但有人却说，去西藏没问题，但千万别去西藏无人区，很多人进去就回不来了。私自进入无人区也被禁止，里面到底隐藏了什么？进藏的500公里无人区会有多恐怖？
　　西藏的无人区在哪里
　　西藏无人区包括罗布泊、阿尔金、可可西里以及西藏羌塘。实际上，无人区面积不止500公里，500公里只是统称，曾经彭加木就是失踪在罗布泊。
　　无人区有多恐怖，为什么很难出去
　　无人区里到底有什么，科技这么发达为什么人进了还是难以出来？
　　首先是天气环境原因。 无人区海拔都在5000以上，氧气稀少，昼夜温差极大。冷的突然冷到零下十几度，热的热到40快50度，出汗又着凉。这时一旦缺氧，当真是要了命。而且天气说风就是雨，动不动的暴风雪让鸟儿不敢轻易飞过。
　　但这还不是最可怕的，罗布泊满是戈壁，没有小溪，可可西里到处都是沼泽，冰面冻土融化，车子一不小心就陷下去了。靠一己之力横穿无人区根本不可能。
　　其次，无人区里没有手机信号，无法与外界沟通。 出了事只能靠等可能几天，也可能几个月。这里没有路，没有电，没有住宿，到处都是牦牛狼群熊，所以很多无人区都禁止进入。
　　当然了，无人区禁止进入一来是为了人的安全考虑，再来无人区里有很多都是国家保护动物，也是害怕人破坏这样的生态。
　　西藏很美坐上火车看风景最好，自驾也要合理安排线路，毕竟生命只有一次呀！