中青图评中老铁路缘何刷屏？

　　近日，中老铁路开通运营的消息传遍大江南北，在海内外引发高度热议。随着中老两国元首同时下达发车指令，一个跨越时代的陆海新通道运输格局就此打开。
　　历史的车轮滚滚向前，方向却不是既定，但千万人的选择，便能汇聚成一股不可撼动的力量。从亚热带到热带、从高原到半岛，中老昆万铁路一路向南，无论从自然保护还是沿途风景，无论从现实价值还是战略意义，都有其独到魅力，＂刷屏＂自是意料之中。
　　以尊重自然包罗万象＂刷屏＂。中老铁路的开通，最直观的感受就是时空距离的压缩，最直接的变化就是拉近了民众对向往生活的追求。今年年初，15头亚洲象从西双版纳自然保护区的北上之路，向世界生动地展示了人与自然共生共享的和谐场面，而其途经区域与中老铁路玉磨段惊人地重叠，＂象往＂的徒步之旅，不仅展现了中国自然风光，更让人对这条铁路心驰神往。从春城昆明出发，向南直抵月亮城万象。沿途区域无论玉溪、普洱、西双版纳，还是老挝北部森林、琅勃拉邦等区域，都是森林植被茂密的动植物天堂，更是北回归线沙漠带上难得的一块绿洲。从线路预可研阶段始，中国设计人员就围绕合理、经济、环保的原则，绕避了各类自然保护区核心区、缓冲区和环境敏感点，研究设计方案多达60余个。可以说这条铁路建设伊始，就明确是一条人与自然、生态环境和社会经济的全面协调发展的绿色发展、万物共荣之路。
　　以拓宽机遇万象更新＂刷屏＂。旧时茶马古道旁，千里昆万一日还。纵观历史，每一次经济社会大发展，无不是以思想观念大解放为前提。而打开思路，放眼全球，关键在于以怎样的形式开拓眼界、以怎样的方式连接世界。中老贸易最早可追溯到2000多年前茶马古道上的马帮驼铃，那时候，云岭山脉道路曲折难行，一群勇敢的中国人翻山越岭，用脚步串联起了贸易的桥梁。2000多年后，山峦依旧绿树常青，茶马古道旁，又一群勇敢的中国人，以雷霆万钧之势，劈山开道穿岭架桥，仅用数年时间，便实现了中老铁路天堑变通途的千年构想，为＂一带一路＂倡议中中亚陆海新通道立起了的里程碑。这条总里程超过1000公里的铁路，无论建设长度、还是施工难度，无论投入力度、还是影响广度，均可称为当今世界山区铁路的集大成者。可以想见，背靠中国这个全球最大单一市场，铁路必将为老挝乃至东南亚各国带来更多更好的发展机遇。
　　以发展英姿万象回春＂刷屏＂。时代的车轮已驶入21世纪的第三个十年。世界经济在融合中呈现出多极化发展的强健趋势，面对＂百年未有之大变局＂，中国提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，而中老铁路正是这样一条形成＂双循环＂的道路。在铁路的加持下，商旅人群可实现10小时跨境漫游，商品货物也可在30小时两端到达。从商品经济的角度看，中老铁路就是一条连通产地与消费地，实现资源优势互补的共建共享的国内国际大循环道路。老挝资源丰富，中国工业产业链完备，两者叠加，必将实现大于＂1+1 2＂的经济效果。铁路犹如一根主线，串联起了泰国、柬埔寨、缅甸等国与老挝的联系。随着交通的改善，地域时空聚集效应将在万象、琅勃拉邦等区域进一步凸显，产业转型、资源融合也将更加紧密而高效，最终实现优势产能的转移再造，为老挝发展注入新的动能。以线带面，中国与泰国、柬埔寨等国的联系也将更加紧密，为未来东亚、南亚、东南亚区域交通一体化打下坚实的基础。
　　如今，中老铁路已正式通车，中老两国山不再高、路不再长，民心可待、未来可期，而我们也期待着这条铁路能够带来更多更好的＂刷屏＂新闻。（文/刘昊亮图/陈畅）