我国有多少个特殊机场，看看有没有你的家乡机场

　　截至到2020年底，我国拥有241个运输机场，这些机场中，有着像北上广的大型国际枢纽机场，也有着众多如敦煌、攀枝花机场等的中小机场。由于地形地势、导航限制、高高原地区等因素影响，有一部分机场被民航局列为了特殊机场，这类机场的运行情况较为复杂，为了保障飞行安全，对这部分机场有着特殊的运行要求和提示，现在，我们一起来看看我国的特殊机场吧。
　　特殊机场定义
　　特殊机场是指机场区域飞行环境复杂、机场保障条件不足，为保证飞行安全，需要采取特别应对措施的机场。
　　那么，在我国众多的中小机场里，哪些是特殊机场呢，它的标准是什么？根据我国民航的相关规章，主要从3个方面来看：
　　１，机场净空条件如何 （地形、障碍物对飞行运行产生较明显的
　　影响）或空域环境是否复杂，致使飞行程序具有特殊性，导致出现如下情形之一：
　　（１）仪表引导系统（ ＩＧＳ） 进近程序或目视盘旋进近程序使用频率较高，在该机场年使用以上程序着陆的航班总数超过在该机场年着陆航班总数的 ５％。
　　（２）容易出现下降超限（进近程序的下降梯度 ／ 下降率达到飞行程序设计规范规定的该阶段下降的最大值） 或容易触发近地告警。
　　（３）飞行程序设计或运行标准偏离规章标准，且影响较大。
　　（４）飞行程序操作难度大。
　　净空条件差的机场如 阿尔山机场（ZBES）、武夷山机场、攀枝花机场等等，前两个机场位于山谷中，飞行难度大。
　　２， 机场当地气象条件是否复杂 （频发的风切变、大侧风或紊乱气流、严重的季节性冻雨和冻雾等）
　　3，机场目视助航设施匮乏。
　　一个机场是否属于特殊机场就需要上面的指标来判断，而且特殊机场也不是一成不变的，民航地区管理局每3年就会对辖区内的机场进行评估，然后由飞标司进行综合评估。当机场的一些运行条件发生变化，不符合特殊机场的指标时，就不会再公布该机场为特殊机场。
　　说到特殊机场的公布问题，一些机场曾经是，但是后来运行条件得到改善，在经历了多次修订后被取掉。从2020年4月最新的版本来看，我国的特殊机场现在共有19个，相较于2009年公布的52个，在数量少极大的减少，这也说明我国机场的整体运行环境得到了改善，众多机场不在属于这个行列，比如怀化、铜仁机场、天水机场等特殊机场的运行限制已经取消。
　　为什么会有部分机场的特殊机场＂头衔＂被去掉呢？随着ＰＢＮ运行的推广，我国机场的飞行方式发生了较大变化，中小机场以非精密进近和目视盘旋逐步被ＲＮＰ进近所替代，飞行安全裕度进一步增加；再者，许多机场还进行了改扩建，保障能力得到较大的改善；而且，航空承运人在特殊机场的运行中也积累了大量经验，运行能力得以持续提升。
　　最后，有个问题我也不太了解，被划定为特殊机场补贴会更高还是会有特殊的优惠政策，欢迎了解的朋友解答。
　　附：2020年4月11日我国公布的特殊机场名单