招手停，大巴卧铺，黄包车的记忆与故事

　　人生如旅，会经过很多驿站，每个驿站都有着特定年代人文风景或成长故事，一路走来，我们用沉淀法前行，对比法回望，相框里，曾有三种交通工具极大的方便过我们生活，这就是卧铺大巴、人力黄包车及中巴招手停。
　　1，大巴卧铺，风驰电掣山水间
　　大巴卧铺，90年代初开始走进百姓生活，那时中国铁路还没有四通八达，更谈不上高铁，是大巴卧铺缓解了长途出行压力。
　　双层大巴当时很牛，大家都不富裕年代可不是谁都能买得起卧巴票 ，经济制约下，很多人宁可三四百公里座的腰酸腿疼也舍不得买卧巴票，尽管座班很难与卧巴一样携带大件行李，方便目的地下车。
　　躺在铺上，边浏览风景边看书吃零食， 车头VCD中港片劲爆火辣，如果旁边是位青春异性，说不尽风景这边独好。
　　笔者座过和田~南阳我国最长卧铺车（4100公里），也做过西宁~广州横跨七省卧铺车，当年也不知哪来这么大精力。
　　1996年~1998年，中国双层卧铺大巴销量达到巅峰，创下年销7000辆辉煌。
　　进入2000年后，卧铺车遇到越来越大挑战。2012年3月1日，公安部与工信部联合下文停止办理卧铺车注册登记，正常报废时间五年，卧铺车渐渐成为记忆标本
　　卧铺大巴遭淘汰，既有市场竞争压力，也因自身短板多。方便快捷的现代化交通工具越来越多（如动车飞机私家车），这些体验舒适的交通工具前，卧铺车根本无法比拟，而口袋膨胀国人对空间狭小，通风不畅卧铺车也再难入法眼。
　　其次，卧铺大巴危险性大，是硬座客车1.7倍。公安部交管局数据：2011年全国27起一次死亡10人以上特大交通事故中，跨省卧巴8起；司机凌晨和午后疲劳驾驶占14起；800公里以上超长途客运班线重特大事故卧巴占比27.5%；2012年，卧巴在3起交通事故就导致94人丧生。
　　再者，卧巴卫生条件差，虽上车前售票员或副驾会给乘客发塑料套脚袋，但袜子呢？什么香港脚、伦敦脚、好旺脚味道此起彼伏，堪比生化危机。
　　还有就是卧巴解手不方便，逢年过节常超载，众多稻草最终压垮双层卧巴。但没人否认，交通不变的那个年代，卧铺车对这个国家做出过巨大贡献。2，黄包车，城市流动风景线
　　每个城市都有过黄包车，因为黄包车，城市故事厚重绵长，《骆驼祥子》《在烈日暴雨中》，让底层百姓生存窘迫刻骨铭心。
　　黄包车又叫人力车，起源日本，因车身涂成黄色被称为黄包车。民国的黄包车靠两条腿驱动，绝对的苦力。八九十年代，我国各城市黄包车为链条驱动，也就是三轮黄包车。＂脚蹬风火轮，汗洗六月天＂当然也是苦力，但从就业角度来说，准入门槛低，因此，还是很受温饱层青睐。三公里内大多五元，比打的便宜，只要玩命蹬一天能挣七八十元没问题，足以养活一家人。
　　黄包车便宜环保，是不赶时间或人文情怀酽厚者的最爱，拥有动力载体无法比拟优势。光阴的滴答中看城市变迁，听建筑细语，嗅风轻云淡，数三教九流，人生赢家感十足。
　　后面，黄包车被城市交管部门取缔了段时间。一些城市对其进行了重心包装，如此依然能看到身影，尤其旅游景点黄包车较多。如《杭州市旅游发展总体规划（2006-2010年）》中，人力黄包将分布在西湖周边灵隐寺、雷锋塔等景点，作为都市风景线存在，还是脚踏三轮。
　　杭州黄包车准入门槛高，黄包小伙与西湖船娘般要兼具导游身份，需懂杭州历史与外语，还要五官端正，做＂黄包先生＂，不是谁都有资格。
　　苏州很多景点也有脚踏黄包，电动三轮往往没人坐， 游客觉得又贵又没情调。2020年初，某网站一篇记者文章《黄包车，真的＂黄＂》：
　　记者暗访中，一盐城苏州打工者用黄包车将其拉到一家休闲茶社，女老板告诉记者，本地妹河南妹湖北妹川妹应有尽有。并随手给黄包车二十元钱（拉客奖励）。刚坐下，小姐就上来动手动脚，不到一小时收费600（陪聊100包厢费400茶果100），记者付款逃离时，发现几个黄包车又拉来客人，几天暗访，发现苏州上千辆黄包车挂靠在旅游公司旗下，果断举报。2022年初，江苏公安、文化、工商、监察四部门联手掀起声势浩大的＂扫黄打非＂专项活动。
　　这是个别现象，这种现象滴滴与出租司机中不也存在吗？，譬如南京西安西宁扫黄打非中，也拘了批＂皮条＂司机，不能因几个害群之马否定一个行业。
　　黄包车，在很多人心中一直属于走心走腑的城市童年，只要规范管理，可以有。3，招手停，暖心而又狂躁的中巴
　　我国招手停1987年始于贵阳，88年时，深圳西安等城市也出现在了身影。招手停当时是市民重要交通工具，比公交车便利快捷，运载方式灵活，服务时间长，一些城市晚上12点还有招手停跑。
　　87和88年招手停，一般30公里内，票价五毛钱，90年长到一块，后越来越高，但还是比打的便宜，最高时没超过五块。
　　90年前，招手停大部分为承包运输公司车辆，夫妻亲戚两人，一负责开车一负责卖票就上岗了。车上秩序混乱，售票员与乘客、乘客与乘客间互撕是家常便饭。车内是扒手性骚扰者天堂，小偷咸猪手拉帮结伙，司机敢怒不敢言，普通乘客更不敢惹，车内大家拥挤成了沙丁鱼，坐趟车犹如经历了次战争。
　　招手停超载呼吸般正常，与公交抢客源时气势磅礴，充分发挥小巧灵活优势大街小巷飙车，嘎然而停，呼啸而去，常将乘客置于生死时速中。
　　后面投诉者越来越多，有反映中巴在高速上也招手停；还人投诉招手停不是跑得快，是飞得低。南京中巴车整治活动座谈会中，政协委员宗琦、王永茂呼吁：招手停屡屡发生事故，让脏、乱、野中巴路上消失……
　　但招手停方便，尤其对上班族而言，几乎快过公交一倍，三四十公里长途，中巴还可以讨价还价。正因为乱哄哄，回忆起来既亲切又可爱，老百姓历史，从来都是一簇簇一蓬蓬拥挤的烟火，写满平凡，一声＂302上车走咯＂，充满欢乐。
　　当时招手停规模豪迈，但凡副省与地级市，招手停最低霸占着50条线路，拥有1000辆以上短平快中巴。
　　后我国还出现了招手停火车，如往返海拉尔与哈尔滨K7093-7094次，为方便居民来往，招手就可以停，时速60公里。此外牙林线、伊加线、复西线四五等小站拆除后，当地居民坐火车也是招手停，犹如坐大巴。招手停火车，不仅我国有，加拿大、津巴布韦、蒙古等国也有。
　　这几种已消失的交通工具，在那个年代曾属于黄金载体，你都做过吗？告诉我。